Archives pour la catégorie ‘Guides d’installation et d’utilisation’
-
C’est l’été, je profite de mon kit pour vélo électrique
Tongs, brosse à dents, crème solaire… ma valise est prête ! Et mon kit pour vélo électrique, de quoi a-t-il besoin ?
Un kit pour vélo électrique et sa batterie Lithium-ion ne nécessitent aucun entretien, ils ont juste besoin d’être protégés des risques extérieurs.
Si vous chargez votre vélo électrique sur le porte-vélo de votre voiture, retirez la batterie pour la ranger dans le coffre et protégez votre vélo d’une bâche étanche.
Sur votre lieu de vacances, ne laissez pas votre vélo électrique stationné à l’extérieur en cas de mauvais temps.Pour les VTTistes en montagne, attention de ne pas immerger les composants de votre kit pour vélo électrique au passage d’un ruisseau. Votre kit est étanche à la pluie, pas à la ‘baignade’. A votre retour de balade, le nettoyage au jet est à proscrire. Utilisez plutôt un chiffon humide.
Pour les plagistes, ne laissez pas les enfants enfouir votre vélo sous un château de sable. En plus du risque d’infiltration à l’intérieur du matériel, vous risqueriez de ne plus le retrouver 🙂 !
Vous pouvez recharger votre batterie de vélo qu’elle soit déchargée entièrement ou non et interrompre la charge quand vous le souhaitez. A la rentrée vous pourrez toujours faire quelques cycles de charge/décharge si nécessaire. Utilisez toujours le chargeur fourni avec votre batterie de vélo.
Pendant les vacances, on ne se laisse pas complètement aller. Continuez de pédaler de manière efficace pour assister votre vélo électrique, même après une longue et difficile journée plage. Evitez l’usage intempestif de l’accélérateur qui pourrait entraîner une surchauffe de votre matériel. En côte et au démarrage, on force un peu plus sur la pédale pour lancer le moteur, il paraît que ça fait de jolis mollets.
Pendant vos vacances Cycloboost reste fidèle au poste. L’équipe fera juste le pont du 14 au 17 juillet. -
Installation d’un vélo Cycloboost en atelier
Vous souhaitez faire installer votre kit moteur électrique par l’équipe Cycloboost pour vous assurer d’un résultat professionnel. Comment se déroule l’installation d’un vélo à assistance électrique ?Première étape : le choix de votre kit à assistance électrique
Avec l’aide d’un conseiller Cycloboost, définissez le kit moteur et la batterie Lithium-ion les mieux adaptés à votre projet ainsi que leur emplacement sur le véhicule. Il peut s’agir d’un VTT, VTC ou vélo de ville, mais aussi d’un tandem, d’un tricycle ou d’un autre véhicule ‘hors-norme’.
Seconde étape : la prise de RDV
Prenez RDV pour l’installation de votre vélo électrique. Hors saison, il est possible de réaliser votre montage en l’espace d’une journée. En haute saison, prévoyez plutôt de laisser votre véhicule sur place quelques jours.
Troisième étape : la préparation et le montage de votre moteur vélo
Un technicien vérifie l’ensemble des éléments que vous avez sélectionnés pour les disposer sur la table de préparation. Puis il procède au montage de ces éléments, ce qui prendra un délai de 4 à 5h selon le type de véhicule. Il teste ensuite toutes les fonctionnalités de votre nouveau vélo électrique et fait vérifier votre installation par un second technicien.
Dernière étape : la remise de votre nouveau vélo électrique
Lorsque vous venez récupérer votre vélo transformé en vélo électrique, un conseiller Cycloboost vous donne quelques recommandations d’utilisation, vous explique les fonctionnalités de base de votre matériel et vous propose de le tester directement sur place. Ce premier essai est l’occasion de demander tous les renseignements dont vous pourriez avoir besoin.
Si vous n’avez pas l’occasion de vous rendre chez Cycloboost à Bordeaux, trouvez un revendeur ou un installateur agréé près de chez vous en consultant notre carte en ligne (à Lyon, Paris, Avignon, Blois etc). Les revendeurs peuvent vous vendre et installer votre matériel. Les installateurs peuvent installer le matériel que vous aurez commandé au préalable chez Cycloboost.
-
Cycloboost fait le pont
L’équipe Cycloboost sera ravie de vous retrouver lundi 9 mai !
En attendant, vous trouverez certainement quelques réponses à vos questions en ligne :
Comparez les différentes batteries pour vélos électriques : à fixer sur le cadre de votre vélo ou à transporter en sacoche, de 24, 36 ou 48v selon la puissance dont vous avez besoin, de 9Ah à 21Ah selon l’autonomie dont vous avez besoin.
Comparez les différents types de moteurs, qu’ils soient dans la roue avant, la roue arrière ou montés sur le pédalier, de 250w à 1000w, pour vélo de ville, VTC ou VTT, réductés ou à entraînement direct.
Enfin, pour des questions sur l’installation de votre kit pour vélo électrique ou la technologie des moteurs et des batteries Lithium, des questions sur la réglementation ou pour savoir pour quelle raison il faut pédaler, RDV dans notre FAQ.
Les utilisateurs Cycloboost aiment parler de leur vélo transformé en vélo électrique et de leurs projets un peu fous. Découvrez leurs témoignages et les photos de leurs véhicules.
Pour contacter l’équipe Cycloboost, deux solutions :- Utilisez le formulaire de contact en ligne
- Remplissez un formulaire détaillant précisément votre projet électrique
-
J’utilise l’écran LCD de mon vélo électrique
Je suis équipé d’un kit BBS
Mon écran LCD C965 :
Et son comodo déporté :
Fonctions essentielles
Les niveaux d’assistance de mon kit pour vélo électrique :
Les niveaux d’assistance vont de 0 à 5. Vous pouvez augmenter ou baisser le niveau d’assistance en fonction de votre parcours et de vos besoins. De manière générale privilégiez les niveaux 1 à 3 et réservez les niveaux 4 et 5 à un usage ponctuel. En utilisant le Pedelec, ces niveaux permettent de réguler la puissance délivrée par votre kit d’assistance électrique. Si vous utilisez l’accélérateur, ces niveaux d’assistance n’auront d’impact que sur votre vitesse maximale.
Le niveau de charge de ma batterie
La jauge de votre batterie est représentée par des barres qui disparaissent au fur et à mesure de votre utilisation. La précision de cette jauge est estimée à environ 10%. Lorsque vous ne voyez plus qu’une barre, il est conseillé de prendre le chemin du retour rapidement :-).
Code erreur
Votre accélérateur ou votre frein se déconnecte, la communication ne se fait plus entre divers éléments ? Grâce au code erreur vous pourrez savoir d’où provient l’incident et y remédier rapidement.
L’écran LCD a été paramétré en fonction des options que vous avez choisies avec votre kit pour vélo électrique. Si néanmoins vous souhaitez ajuster la luminosité du rétro-éclairage, régler le délai de la mise en veille automatique ou encore paramétrer le diamètre de votre roue si vous installez votre kit électrique sur un vélo différent, il suffit de suivre le guide.
Je suis équipé d’un kit Balade, Speed, OffRoad
L’écran LCD est livré de série avec votre moteur.
Les fonctionnalités de base sont identiques aux fonctionnalités de l’écran LCD BBS.Régulateur de vitesse
En plus de ces fonctionnalités, les moteurs vous offrent l’option du régulateur de vitesse. Comme sur une voiture, choisissez la vitesse qui vous convient (supérieure à 7km/h) et maintenez le bouton du bas du comodo pendant quelques secondes pour rester à la même vitesse.
Pour en savoir plus, suivez le guide d’utilisation ou le guide de programmation selon vos besoins.
-
Je veux motoriser mon vélo, quelles sont les infos utiles ?
Je transmets le lien marchand vers mon véhicule
J’évite le lien renvoyant vers l’accueil du site marchand, sans pointer vers le vélo concerné.
Je préfère envoyer LA fiche article concernée, ainsi l’équipe Cycloboost aura le détail de votre vélo, notamment le type de freinage, la dimension de vos jantes et un aperçu de la forme du cadre.
Je transmets les mesures de mon vélo
Afin de n’écarter aucune possibilité, mesurez les trois emplacements pouvant accueillir une motorisation : roue avant, roue arrière et boîtier de pédalier. Il est parfois possible de motoriser la roue arrière et pas le pédalier et vice-versa.
Pour mesurer, n’hésitez pas à vous aider de notre guide en ligne.
Je précise le détail de mon parcours
J’évite : « C’est des grosses pentes, c’est difficile à grimper ».
Je préfère : « Le dénivelé doit être compris entre 5 et 10% avec des passages de quelques mètres sur du terrain accidenté. »
Je décris mon profil
J’évite : « J’aime pas pédaler. »
Je préfère : « J’ai besoin d’une forte assistance afin de compenser ma faible cadence au pédalage (mais je reste conscient que je ne transformerai pas mon vélo en scooter et qu’il faut donc pédaler). »
Je précise l’autonomie dont j’ai besoin
J’évite : « Je roule pendant environ 2h par jour. »
Je préfère : « Je parcours environ 40km aller/retour par jour pour aller au travail et je suis susceptible de faire des sorties de 60km le weekend. »
Je précise la vitesse maximale dont j’ai besoin
J’évite : « Je veux rouler très vite. »
Je préfère : « Une vitesse maximale de 35km/h sur le plat m’irait parfaitement. »
Je donne mes préférences
J’évite : « Je veux le meilleur équipement possible ». (Tous nos équipements sont les meilleurs possibles :-).)
Je préfère : « Si possible je préférerais la batterie du vélo dans le cadre, le moteur dans la roue arrière (comme le kit OffRoad) et le contrôleur dans une sacoche sous la selle ».
Je transmets toutes ces informations par mail à contact@cycloboost.com. -
L’installation d’un kit vélo électrique sur un vélo
L’installation d’un kit pour vélo électrique vous semble compliquée ? Soyez rassuré : il suffit d’avoir quelques compétences de bricolage et un peu de patience pour transformer votre vélo en vélo électrique. Cela vous prendra seulement quelques heures selon le résultat souhaité et le type de batterie vélo sélectionnée.
Pour vous aider dans chaque étape du montage de votre kit, Cycloboost a mis en ligne des guides détaillés pour chaque type de kit électrique : pour les kits moteurs pédaliers et pour les kits moteurs roues.
Allez plus loin en visionnant nos vidéos d’installation avant de vous lancer.
Vous avez encore quelques doutes ou vous n’avez simplement pas le temps ?Prenez RDV et laissez l’équipe Cycloboost s’occuper du montage de votre kit pour vous.
Hors saison, vous pouvez laisser votre véhicule le matin et repartir avec le soir. En haute saison, comptez trois jours de dépôt sur place. Votre kit et sa câblerie seront parfaitement intégrés au cadre pour un résultat discret et professionnel et l’ensemble aura été testé par un technicien. Lors de la réception de votre nouveau véhicule électrique, notre équipe vous présente les fonctionnalités de base de votre matériel, vous donne quelques recommandations d’utilisation et vous remet votre véhicule prêt à rouler avec un guide détaillé pour une utilisation optimale de votre matériel.
Vous habitez loin de Cycloboost ?
Prenez contact avec l’un des partenaires Cycloboost près de chez vous : en Suisse (à Neuchâtel), à Avignon, Cagnes-sur-mer, Grenoble, Paris, Lyon ou Blois. Nos partenaires sont des magasins indépendants ou faisant partie de réseaux tels que Vélostation ou Véloland par exemple.
Ce sont des professionnels habilités à réaliser vos montages de kits électriques et à vous conseiller dans vos choix de motorisations. Ils pourront aussi vous faire essayer l’un de leurs véhicules de démo sur place.
Prenez contact avec notre équipe pour avoir quelques conseils. -
Moteur réducté vs moteur à entraînement direct
Moteur réducté
Un moteur réducté est un moteur équipé d’une roue libre interne et d’un engrenage planétaire.
Avantages :
– Plus léger (de 30 à 50%) qu’un moteur à entraînement direct
– Plus de couple à bas régime à puissance équivalente
– Aucune résistance en roulage lorsque vous l’utilisez sans assistance électrique ou en descente
– Aucune contrainte liée à la récupération d’énergie au freinage et en descenteInconvénient
Il est équipé d’un engrenage, ce que certains utilisateurs perçoivent comme une faiblesse : ‘C’est une pièce à changer.’
Depuis la création de Cycloboost en avril 2009, nous avons remplacé moins de 0,5% des roulements. Ce composant est très fiable.
Moteur à entraînement direct
Un moteur à entraînement direct est équipé simplement d’un rotor et d’un stator. Il offre un frein moteur et permet de régénérer faiblement la batterie en descente et au freinage.
– Récupération d’énergie au freinage et en descente– Légère résistance électromagnétique lorsque l’assistance est coupée
– Marche arrière (si le contrôleur permet cette fonction Ex: Magic Pie 2)
Les risques encourus avec la régénération de la batterie surpassent de loin le gain d’énergie. Sur un trajet de 40km avec quelques dénivelés et quelques freinages, nous avons constaté une régénération d’environ 5% alors que le risque encouru par la batterie est lui, bien supérieur.
La régénération d’une batterie au freinage et en descente est très irrégulière. Pour une meilleure longévité, les cellules Lithium-ion sont adeptes d’une recharge régulière, telle que celle offerte tout simplement par la charge au secteur.
La recharge via la régénération :
– Déséquilibre les cellules de la batterie (= perte d’autonomie)
– Endommage l’électronique du kit (= surchauffe du BMS, de la batterie, du contrôleur et du moteur)
– Réduit significativement la durée de vie de la batterie
Il existe des moyens pour limiter cette régénération :
– Ne pas installer les freins à coupure électrique
– Sur les moteurs programmables : régler la régénération à 0% (elle sera toujours légèrement active)
– Limiter sensiblement votre vitesse en descente en dessous de la vitesse max du moteur (voir détails en ligne)
Vous utilisez un VTT, un VTC, un vélo de ville pour vos trajets du quotidien et vos loisirs, le moteur réducté est la solution qu’il vous faut, en moteur avant ou arrière.
Vous utilisez un vélo cargo, type Bullit, vous tractez un poids important, alors le moteur à entraînement direct vous sera conseillé en respectant les recommandations d’utilisation.
Contactez notre équipe avant de choisir la motorisation de votre vélo.
-
Comment installer mon kit ?
Vous avez sélectionné un moteur roue avant, roue arrière ou un moteur à installer sur le pédalier.Vous venez de recevoir votre kit et allez maintenant vous attaquer à la partie la plus délicate de l’opération : l’installation.
Rassurez-vous, l’installation prend en moyenne une demie-journée, entre la pose du moteur sur le vélo et le passage des câbles le long du cadre. 90% de nos clients choisissent d’installer leur kit chez eux.
Pour savoir comment monter votre kit, tous les guides sont en libre service ici. Le montage du kit BBS est disponible en vidéo ainsi que le montage du kit Magic Pie V4 sur roue arrière. Les moteurs roues nécessiteront un outillage de base, comme des clés Allen et une clef plate. Le moteur BBS nécessitera de vous procurer un outil de montage spécifiquement conçu pour le kit BBS, il permet à la fois de serrer les écrous du boîtier de pédalier et de desserrer le boîtier de pédalier.
Si durant le montage vous rencontrez une difficulté technique, il suffit de vous connecter à votre compte client puis d’entrer dans la rubrique ‘support et sav’, qui permet d’entrer en contact avec le service technique afin de décrire le point bloquant.
Si vous n’êtes pas bricoleur ou que tout simplement vous n’avez pas envie de procéder à l’installation, vous pouvez profiter du montage de votre kit pour vélo électrique dans nos ateliers ou chez l’un de nos partenaires à Lyon, Paris, Avignon, etc… Il vous suffit de prendre RDV avec l’atelier sélectionné pour y déposer votre véhicule quelques jours. Lors du retrait, l’équipe vous expliquera le fonctionnement de votre nouveau véhicule électrique et vous rappellera les recommandations de base.
Avant d’enfourcher votre monture et de tester votre matériel pour la première fois, pensez à parcourir le guide des recommandations disponible dans votre colis ainsi qu’en ligne.
-
Fin de l’été, je rode ma batterie de vélo électrique
Pendant l’été, on constate un ‘pic’ d’utilisation de vos kits électriques. Il fait beau, il faut chaud, vous êtes en vacances et vous en profitez pour vous lancer sur les routes à dos de bicyclette.C’est une période où l’on a tendance à recharger sa batterie avant qu’elle ne soit totalement déchargée pour être sûr d’avoir suffisamment d’autonomie pour la prochaine sortie. C’est tout à fait normal et cela n’a pas d’incidence sur votre batterie Lithium, à condition de penser à faire un rodage tous les 6x mois.
Bientôt le retour des vacances, la fin de l’été, c’est peut-être le moment d’y penser.
En quoi consiste le rodage d’une batterie de vélo ?
Attendez que votre kit électrique coupe avant de recharger votre batterie entièrement. Inutile de surveiller la batterie, vous pouvez la laisser se charger pendant la nuit par exemple.
Vous pouvez refaire cette opération plusieurs fois, cela permet aux cellules de se rééquilibrer et à la batterie de retrouver sa capacité d’origine.
Une batterie Lipo (Lithium Polymère) est donnée pour 800x cycles de charge. Si vous l’utilisez et la rechargez quotidiennement, cela correspondrait à une durée de vie d’environ 4x ans.
Il suffit donc de réaliser cet entretien et de suivre les recommandations d’utilisation données pour votre batterie pour la faire durer le plus longtemps possible.
Votre trajet ne vous permet pas de réaliser le rodage correctement ? Cycloboost propose de réaliser votre rodage pour vous. Prenez contact avec le support SAV directement depuis le tableau de bord, dans votre compte client.
-
Je calcule les performances de mon kit électrique pour vélo
Pour vous simplifier la tâche, nous avons mis en place un outil de calcul des performances de nos kits pour vélos électriques en ligne.
RDV ici, téléchargez le document ‘récapitulatif fonctionnel‘ :
Ouvrez le document et cliquez sur ‘options’ en haut à gauche :
Activez les macros :
Vous pouvez à présent utiliser l’outil et remplir les différents champs : le type de moteur électrique, le type de batterie Lithium, l’assistance au pédalage (soutenue, légère), etc …
En remplissant les champs comme nous l’avons fait ci-dessus avec un kit BBS 01 36v 500w, une batterie Lihium 36v15ah, un plateau de 46x dents et des pignons de 34x dents, vous obtenez ceci :
Sur une pente avec un dénivelé de 10%, en mode 4 au Pedelec, vous pourrez rouler à environ 13km/h en continu pour une autonomie d’environ 18km. En roulant sur le plat en mode 5 au Pedelec, l’autonomie pourra dépasser les 100km.
Vous hésitez entre un kit Bafang BBS 01 et un kit BBS 02 ? Ou entre un moteur roue et un moteur pédalier ?
Faîtes vos calculs, entrez vos paramètres, et vous aurez une idée des performances de votre future motorisation vélo.
Les informations provenant de ce document sont données à titre indicatif. Cycloboost décline toute responsabilité quant à l’utilisation et l’interprétation de ces données.
Follow