Archives pour la catégorie ‘Guides d’installation et d’utilisation’

  • Que signifie roue de 26″ ou 28″ sur un vélo ?

    Date: 2012.03.21 | Catégories: Guides d'installation et d'utilisation, Installation moteur roue, Pédagogie | Commentaires: 0

    C’est très simple : 26″ (26 pouces) ou 28″ (28 pouces) correspond au diamètre de la roue. Dans le domaine du cycle, le diamètre de la roue est mesuré AVEC le pneu.

    Prenons l’exemple d’un VTT : ils sont équipés de roues de 26 pouces (un pouce = 2,54cm) soit un diamètre de 26×2.54=66cm avec le pneu.

    Diamètre de la roue

    Cela sous-entends que le diamètre total de la roue d’un vélo peut varier de quelques cm en fonction du pneu : un pneu 26×2.4 sera plus large qu’un pneu 26×1.75.

    C’est pour cela notamment qu’il est conseillé de régler son compteur de vélo en fonction du diamètre exact de sa roue.

    Quand vous choisissez votre kit vélo électrique, regardez sur le flan du pneu de votre vélo, vous trouverez toutes les indications utiles :

    • Exemple pour un VTT : 26 x 2.0
    • Exemple pour un VTC ou un vélo de ville : 28 x 1.40 ou 700 x 35C

    En savoir plus : la norme ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization) qui se présente de cette façon : ETRTO 55 – 555

    Le premier nombre à 2 chiffres désigne la largeur gonflée du pneu, le second à 3 chiffres désigne le diamètre de la jante.

    • 16″ : norme ETRTO 47305
    • 20″ : norme ETRTO 40406
    • 26″ : norme ETRTO 40559
    • 28″ (700C) : norme ETRTO 37622

    Il est parfaitement possible d’installer un pneu plus large 37-622 à la place d’un pneu plus fin 35-622  (et inversement :)) : le diamètre reste le même.

  • Le moteur est-il compatible avec mon vélo ?

    Date: 2012.03.13 | Catégories: Guides d'installation et d'utilisation, Installation moteur roue, Magic Pie, Pédagogie, Préparation vélo électrique | Commentaires: 0

     

    Nos kit vélos électriques sont compatibles avec la plupart des vélos du commerces car nos moteurs ont des largeurs standards.

     

    • Entraxe de 100mm pour un moteur AVANT

    Entraxe roue AVANT : 100mm

     

    • Entraxe de 135mm pour un moteur ARRIÈRE

    Entraxe roue ARRIERE : 135mm

     

    L’autre point à vérifier se situe au niveau de l’encoche des becs de cadre. Les axes de nos moteurs, d’une épaisseur de 10mm, doivent pouvoir s’insérer dans les becs de cadre du vélo.

     

    • L’encoche des becs de cadre doit être de 10mm

    Largeur encoche bec de cadre : 10mm

     

    Il suffit de mesurer et vérifier ces 2 points pour savoir si votre vélo est éligible à l’électrification. Toutes les informations nécessaires à l’installation du kit électrique et de la batterie sont décrites dans nos Guides d’utilisation 🙂

  • Pourquoi pédaler avec un vélo électrique ?

    Date: 2012.03.06 | Catégories: Pédagogie, Utilisation et entretien du vélo | Commentaires: 0

    On nous pose souvent des questions sur l’intérêt de l’assistance au pédalage avec un kit puissant de 1000w. Nous vous avons concocté une petite réponse en image :-).
    Avant tout, nous rappelons qu’il est indispensable de pédaler sur un vélo électrique pour les raisons suivantes :

    – éviter d’abimer le cadre ou la fourche du vélo
    – réduire la consommation électrique donc augmenter l’autonomie (voir schéma ci-dessous)
    – éviter de faire chauffer l’électronique du kit et de la batterie sinon cela réduit sensiblement la durée de vie des composants électroniques
    améliorer les performances du vélo (voir schéma ci-dessous)

     

    pedaler_velo_electrique.jpg

    pedaler_velo_electrique.jpg

  • Utilisation et entretien du vélo électrique

    Date: 2010.04.18 | Catégories: Utilisation et entretien du vélo | Commentaires: 0

    Utilisation du vélo électrique

    Un vélo électrique s’utilise comme un vélo classique, avec pédalage. C’est l’association de la force musculaire et électrique qui permet d’obtenir un bon rendement du moteur et une meilleure longévité.
    Il est important de pédaler lors de l’utilisation du vélo sur le plat mais aussi et surtout au démarrage et dans les côtes.

    Vérifier régulièrement que le contrôleur ne chauffe pas trop. Si au « touché » vous constatez que celui-ci dégage une forte chaleur :

    – faites une pause
    – ventilez le contrôleur
    – attendez quelques minutes qu’il refroidisse avant de repartir

    Entretien du kit

    Il n’y a aucun entretien à prévoir. Dans les premiers temps, vous pouvez vérifier de temps en temps si les connexions n’ont pas bougé.
    Important : Vérifiez aussi les écrous de serrage de votre roue moteur.

    Entretien et utilisation de la batterie

    Il n’y a aucun entretien particulier à prévoir. Il faut l’utiliser et la charger régulièrement.

    – débranchez la batterie lorsque le vélo est stationné
    – débranchez la batterie pendant le chargement

    Vous pouvez la recharger qu’à moitié, cela n’a pas d’incidence et correspond à un demi-cycle d’utilisation.

    L’idéal est de ne pas la vider complètement à chaque fois mais plutôt de faire une recharge après 80% d’utilisation.

    Entretien du vélo

    La partie mécanique d’un vélo électrique s’entretient comme sur un vélo classique. Il faut contrôler régulièrement :

    – l’état des pneus
    – l’usure des patins des freins V-brake ou des plaquettes de freins à disque
    – le voilage des roues
    – la tension des rayons

    N’hésitez pas à consulter un professionnel du cycle en cas de besoin.
    Voici l’adresse d’un très bon site web qui détaille au moyen de fiches explicatives claires et imagées les opérations d’entretien les plus courantes : http://velo-reparation.fr/

    Autonomie du vélo

    Pour augmenter sensiblement votre autonomie, il n’y a pas de secret, un pédalage régulier et une vitesse réduite vous permettront de parcourir des distances très importantes.

    Il est important de pédaler au démarrage, dans les côtes et d’une manière générale lorsque le moteur force.

    Petit conseil : un simple compteur de vitesse (avec une fonction totalisateur partiel) vous permettra de quantifier précisément par tests successifs votre autonomie.

  • Installation d’une roue AVANT 250w

    Date: 2010.04.18 | Catégories: Installation moteur roue | Commentaires: 0

    Démontage de la roue d’origine

    Si vous avez des freins type V-Brake, il faut d’abord débrayer les étriers du V-Brake avant :


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