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Le kit vélo électrique vu par vous
Vous êtes nombreux à nous faire partager votre expérience du kit pour vélo électrique. Certains en font même des blogs très complets et très documentés.
Il est l’un de nos plus vieux clients et s’y connaît très bien en matière de vélo électrique, kit à assistance électrique et batterie Lithium-ion et a écrit de nombreux articles sur le sujet.
Depuis 3 ans il circule avec son VTC Giant qu’il a motorisé et a banni la voiture pour ses déplacements quotidiens, notamment pour ses trajets vélotaf.
« Au cours de mon projet, je m’étais rendu compte qu’il était très compliqué de choisir le bon matériel, pour qu’il corresponde à mon utilisation, mais aussi qu’il soit fiable dans le temps. Aujourd’hui, je m’aperçois que le choix n’est pas plus aisé, surtout avec la multitude d’offres proposées sur internet.
Je me suis donc dit qu’un blog qui centralise toutes les infos utiles et techniques sur les kits vélo électriques et les batteries Lithium pour vélos servirait à beaucoup de monde, d’autant plus que de plus en plus franchissent le pas : remplacer la voiture par le vélo électrique ! »
Moteur vélo électrique est un blog technique très détaillé et complet qui vous présentera : comment utiliser votre batterie de vélo électrique, comment entretenir votre vélo électrique, comment vérifier que votre vélo peut accepter un kit à assistance électrique, comment réagir si votre batterie de vélo ne fonctionne plus, comment motoriser un tandem, quels sont les accessoires indispensables pour votre vélo électrique, comment motoriser un vélo cargo ou un biporteur.
Vous aussi vous êtes passionné de nouvelles technologies et adepte de votre kit électrique pour vélo, n’hésitez pas à nous transmettre le lien vers votre blog.
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Heureux avec le kit électrique pour vélo
Frédéric s’est offert une trottinette tout-terrain Gravity :
Très satisfait, je pense acheter plus tard une seconde trottinette électrique pour ma compagne. Et j’en ai fait la pub à des gens que je croisais sur les chemins.
Roger s’est équipé d’un kit Balade et d’une batterie Lithium-ion trapèze 36v14ah :
Le matériel est de qualité. J’apprécie le sérieux du câblage. La batterie trapèze et le contrôleur ont une jolie ligne.
L’écran LCD est compact et clair d’utilisation. Le réglage de l’assistance est bien étagé, doux et peu énergivore sur 1 et 2.
J’attends de voir la tenue dans le temps. Bravo et merci !
Sébastien a choisi un kit Speed roue avant et une batterie Lithium-ion 36v15ah :
J’ai acheté une assistance électrique pour équiper mon tricycle. Grâce à cette achat et surtout aux merveilleux conseils que j’ai pu avoir lors de l’achat je suis entièrement satisfait . Nous avons choisi la bonne autonomie de batterie, je peux faire plus ou moins 80km en sachant que j’ai une poussette ou je tire mon fauteuil roulant dedans. Grâce à cet équipement j’ai retrouvé une certaine liberté, je peux faire plus de choses. Merci également au mécanicien qui m’a bien réglé tout cela. Je recommande les yeux fermés.
En équipant votre vélo chez Cycloboost, vous pouvez faire confiance à une équipe rodée et à des conseils avisés. Chaque employé dispose d’un véhicule de fonction ce qui leur permet de maîtriser parfaitement nos produits et de les connaître sur le bout des doigts. Nous prenons soin d’étudier chaque cas pour proposer un équipement le mieux adapté en fonction de votre utilisation. Les VTTistes opteront pour un kit OffRoad sur la roue arrière ou un moteur sur le pédalier BBS. Les citadins opteront pour un kit Balade sur la roue avant. Les vélos cargos transportant de lourdes charges s’orienteront plutôt vers un moteur à entraînement direct tel que le Magic Pie. -
Nouvel écran LCD Bafang
Les kits moteurs pédaliers de la marque Bafang seront bientôt proposés avec leurs écrans LCD DP C10, une nouvelle version plus complète accompagnée de son port USB, bien pratique pour les usagers du quotidien.
Les fonctionnalités restent les mêmes : 5x niveaux d’assistance au choix, affichage de la vitesse, affichage de la distance, mode piéton. Le niveau de charge de la batterie est plus précis. L’interface est intuitive et facile à utiliser. L’écran est protégé des intempéries et des chocs et respecte la norme IP 65.
Le comodo a changé : bouton ON/OFF, boutons + et -, un bouton pour activer et désactiver le rétroéclairage, un bouton ‘information’ pour modifier quelques paramètres de base de votre kit électrique telle que la luminosité du rétroéclairage ou encore le nombre de minutes avant la mise en veille de l’écran.
Bafang reste le leader du marché des kits moteurs pédaliers. Installés sur votre boîtier de pédalier, ces moteurs permettent d’abaisser le centre de gravité. Il suffit alors d’jaouter une batterie dans le cadre pour obtenir un véhicule parfaitement équilibré. Particulièrement coupleux, les moteurs pédaliers ont aussi l’avantage d’être silencieux et rapides. La version BBS 02 48 750w/1200w vous permet d’atteindre une vitesse de 45 à 50km/h. Pour une utilisation ville, le BBS 01 250w limité à 25km/h permettra de respecter la législation en vigueur concernant les vélos à assistance électrique.
Cycloboost commercialise les kits électriques BBS depuis 2014 et s’engage aux côtés du fournisseur pour améliorer sans cesse les performances et les fonctionnalités du matériel.
De nombreux vélos du commerce sont équipables, il suffit de vérifier la largeur de votre boîtier de pédalier, n’hésitez pas à consulter notre guide en ligne en cliquant ici. En cas de doute, vous pouvez aussi faire quelques photos de votre boîtier de pédalier en ajoutant les dimensions et les envoyer à photo@cycloboost.com. -
Mon kit Golden Motor et moi
Laurent a équipé son VTT Orbea d’un kit à assistance électrique Magic Pie V2 en 48v.
« Après m’être posé beaucoup de questions sur l’électrification de mon vélo et voyant l’été arriver à grands pas, je me suis lancé. Il était temps d’arrêter d’arriver en sueur au travail ! Quelques détours sur Internet et les quelques magasins proposant des VTT électriques sur Lyon, je me suis tourné vers Cycloboost.
J’avais envie de couple et surtout de ne pas être limité pour l’avenir (pouvoir faire autre chose que des trajets maison – travail).
Je cherchais donc une roue arrière puissante avec l’option d’une poignée tournante, le tout sous 48V (pour la vitesse). J’ai sélectionné le kit Magic Pie 2 et une batterie Lithium-ion 48V.
Quelques jours plus tard, j’ai commencé le montage. J’ai dû légèrement limé la peinture sur mon vélo car elle empêchait ma roue de se mettre en place correctement.Premier petit trajet sur du plat jusqu’au bout de la rue, une demie euphonie parce que ça pousse fort puis … plus rien. Retour à la maison, je me rends compte que j’avais mal fixé le connecteur de la batterie au contrôleur. Oups !
C’est reparti, j’aide le vélo au pédalage mais je sens qu’il n’aurait presque pas besoin de moi. Je me balade quand le quartier, je vais jusqu’à mon travail pour voir ce que ça donne et je rentre. C’est prêt !
… 3 mois ont passé.
Mes trajets maison – travail sont avalés à une vitesse folle, max 46km/h en pédalant (sur du plat). Un petit tour au col de la Luère proche de chez moi et je double tous les vélos de course.
Je suis plus que content de mon « nouveau » vélo. Plus de transpiration en arrivant au travail, et je me remets au vélo le week-end pour faire des tours plus sympas. »
Vous aussi, transformez votre VTT en VTT électrique !
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Les avis des clients Cycloboost
Vos avis sont précieux, voici quelques commentaires recueillis cet été sur notre site.
Philippe a commandé un kit Magic Pie V2 et une batterie Lithium-ion 48v10ah :
Je suis totalement satisfait de mon achat et je compte acheter un second kit à assistance électrique prochainement, pour équiper le vélo de ma compagne.
Jean-Luc a choisi un kit OffRoad associé à une batterie Trapèze 36v14ah :
Grâce à votre kit électrique, mon excellent Specialized Sirrus Elite est passé au stade ‘extraordinaire’. Merci et continuez comme ça.
Jean-Pierre s’est équipé d’un kit Speed et d’une batterie Lithium-ion 48v15ah :
Votre site web et les recommandations des usagers m’ont incité à franchir le pas. Les docs sont bien faites et aident au montage de l’assistance électrique. J’utilise mon matériel depuis 2 mois et j’y prends beaucoup de plaisir. Je l’utilise sans doute de mieux en mieux. Je n’hésiterai pas à le recommander autour de moi.
Patrice a opté pour le kit OffRoad et une batterie Trapèze 36v14ah :
Très bon matériel facile d’utilisation, je parcours 50km environ en niveau d’assistance 3, moyenne de 26km/h et conso de la batterie à 85%. Super rendement. Parce que rien n’est parfait : je n’ai pas besoin de la température affichée sur l’écran LCD.
Georges a équipé son tandem d’un kit OffRoad roue arrière et d’une batterie Lithium-ion 48v21ah :
Je suis très content de mon choix et des conseils qui m’ont été donnés. Le tandem électrique va à merveille. Merci.
Notre équipe de conseillers est disponible pour répondre à toutes les interrogations que vous pourriez avoir concernant votre projet de vélo électrique par téléphone ou par mail. Nous vous proposerons un ou plusieurs types de moteurs électriques pour votre vélo et une ou deux batteries Lithium-ion pouvant correspondre à votre projet. Nous prenons en compte le type de véhicule à équiper, votre parcours mais aussi vos envies et votre budget.
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6x mois avec mon kit BBS 48v750w
Eric a choisi d’équiper son Btwin d’un kit BBS 48v750w et d’une batterie trapèze 48v. Après 6x mois d’utilisation, il nous fait part de ses impressions.
« Que du bonheur!!Cela fait plus de six mois que j’utilise mon kit Bafang BBS02 48V 750w avec une batterie Lithium dans le cadre en 48v.
Ce kit monté sur mon Btwin 520 est incroyable. Je ne passe pas inaperçu avec mon vélo. Il intrigue pas mal de monde autour de moi.
Je l’utilise principalement pour mon trajet maison/travail. Je fais 20km par jour avec 90% de plat (je vis sur Grenoble mais dans la vallée). C’est tout simplement un plaisir de faire ces aller/retours sans stress et sans embouteillages (nous avons le même problème de bouchons que Paris). Avant en voiture, mon trajet durait entre 45mm au mieux et 1h15 au pire pour 10km. Autant vous dire un cauchemar ! Maintenant le même trajet me prend entre 17 et 20mn.
C’est donc fini la voiture ! Encore merci pour ce kit dont je prends soin. Après une utilisation sous la pluie, je laisse sécher le moteur et l’écran LCD dans un endroit protégé et j’enlève la batterie de sa platine de fixation.Je recommande ce moteur autour de moi et bien sûr Cycloboost pour la qualité du service. Déjà plusieurs personnes de mon entourage ont d’ailleurs dû passer commande chez vous.
Je vous écrirai à nouveau à l’occasion du premier anniversaire de mon kit cet hiver ! »
Le kit BBS 48v750w offre une puissance nominale de 750w et une puissance maximale de 1200w. La vitesse maximale atteint les 50km/h sur le plat en assistant votre vélo électrique au pédalage.
Les moteurs pédaliers de la marque Bafang sont compatibles avec la majorité des vélos du commerce, il vous suffit de faire quelques mesures au niveau de votre boîtier de pédalier en vous aidant de notre guide en ligne .
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Canicule en kit électrique
Ces derniers jours, plusieurs régions en France connaissent de fortes chaleurs.Quel effet cela peut-il avoir sur votre kit d’assistance électrique ? Comment protéger votre matériel ?
Les risques de surchauffe
Par grand soleil et températures extérieures élevées, les kits à assistance électrique et les batteries de vélo en Lithium-ion deviennent plus fragiles et ont besoin d’un peu plus d’attention.
La chaleur générée lors de l’utilisation a plus de difficultés à se dissiper, les organes électriques et mécaniques de votre vélo électrique montent en température.
Comment protéger mon kit électrique ?
Le maître mot est la gestion : vous devrez trouver le compromis entre puissance de l’assistance électrique, pédalage et choix de la transmission du vélo.
En posant la main sur le contrôleur de votre kit électrique ou sur votre moteur si le contrôleur est interne, vous pourrez vérifier s’il est chaud. Si c’est le cas, réduisez ou coupez l’assistance électrique, l’idéal étant de continuer de rouler pour favoriser le refroidissement de votre matériel.
Adaptez le niveau de l’assistance électrique (niveau 1 ou 2 sur votre écran LCD), augmentez votre fréquence de pédalage et choisissez le bon rapport de transmission selon la difficulté de votre trajet.
Et comme pour votre utilisation quotidienne : privilégiez l’utilisation de votre détecteur de pédalage (Pedelec) plutôt que l’utilisation de l’accélérateur.
Je roule en montagne
Avec un dénivelé important (supérieur à 5%), soyez vigilant pour ne pas faire forcer le moteur de votre vélo électrique. Il suffit d’être à l’écoute : si votre moteur vous semble plus bruyant que d’habitude, suivez les recommandations précédentes et si besoin, n’hésitez pas à mettre pied à terre dans une côte trop ardue.
Soleil
Il ne faut jamais laisser votre batterie Lithium-ion en plein soleil pendant trop longtemps, la température peut monter à plus de 70°C. Stationnez simplement votre vélo électrique à l’ombre pour le protéger des UV.
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Batterie Lithium-ion pour vélo électrique
Choisir une batterie pour son vélo électrique, c’est déterminer à l’avance combien de kilomètres vous allez parcourir entre chaque recharge. Si aujourd’hui vous faîtes des sorties de 40km à la seule force de vos mollets par exemple, il se peut que vous parcouriez 60 à 80km une fois que vous serez équipé d’un moteur électrique.
Lorsque vous aurez fait le calcul de vos futurs parcours, vous pouvez vous lancer dans le choix de votre batterie Lithium-ion.
L’autonomie d’une batterie est déterminée par les Ampères/heure
Pour calculer l’autonomie de votre future batterie, comptez 1 Ampère/heure = 4km de moyenne. Donc une batterie de 10Ah permet de parcourir en moyenne 40km, une batterie de 14Ah permet de parcourir environ 56km, etc…
Ceci est une moyenne en utilisation constante de l’assistance électrique. En fonction du pédalage, il est possible d’augmenter sensiblement cette autonomie, voire de la doubler !
Comment gérer ma consommation électrique ?
Utilisez le détecteur de pédalage de votre vélo électrique plutôt qu’un accélérateur. Le détecteur de pédalage vous permet de doser votre assistance électrique. Un accélérateur peut donner tendance à peu voire pas pédaler et délivre directement toute la puissance disponible du kit vélo électrique.
Vous disposez de 5x niveaux d’assistance sur les kits pour vélos électriques Cycloboost. En ne dépassant pas le niveau 3, vous modérez la puissance délivrée par votre moteur et augmenterez sensiblement les kilomètres parcourus.
Cela peut paraître évident mais en pédalant de manière efficace, vous réduisez aussi votre consommation électrique. Un pédalage léger représente 50w de puissance, un pédalage soutenu représente 100w tandis qu’un cycliste entraîné est capable de délivrer de 150w à 250w, soit la puissance nominale d’un kit Balade Plus.Consommation du moteur électrique de votre vélo
Plus la puissance de votre moteur est élevée, plus il consommera d’énergie. A batterie de vélo équivalente, vous effectuerez donc moins de kilomètres si vous fonctionnez avec un moteur 1000w plutôt qu’avec un moteur 500w.
Les nouvelles batteries Lithium-ion Cycloboost sont assemblées dans nos ateliers et composées de cellules haute-performance dernière génération LG.
Elles sont disponibles en 10.5Ah, 14Ah, 17.5Ah et 21Ah.
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Mon vélo de randonnée et son kit Balade
Pour le vélo de randonnée de son épouse, Jean-Claude a choisi un kit Balade Plus sur la roue avant et une batterie Lithium-ion 36v10Ah en PVC. L’objectif : rééquilibrer les différences de performances entre Monsieur et Madame pour retrouver le plaisir de rouler à deux.
Le kit Balade est conforme aux normes européennes avec une puissance nominale de 250w et une vitesse de 25km/h. Avec une batterie de 10Ah, l’autonomie sera de 40km en moyenne et peut être doublée en fonction de l’assistance au pédalage. Très léger, ce moteur vélo de seulement 2.6kg est idéal pour une utilisation quotidienne avec peu de dénivelé.
« Madame a retrouvé le gout de la randonnée à bicyclette avec son vélo historique des années 70, un cadre d’une grande marque de l’époque entièrement rééquipé dans les années 90, aujourd’hui motorisé avec le kit Balade Plus Cycloboost.
L’installation n’a pas posé de problème, juste un peu de bricolage pour l’adaptation des Torque Arms avec les supports de garde-boue et l’ajout de rondelles sur l’axe du moteur. Il a fallu aussi prévoir le changement du guidon avec un « corne de vaches » (pas si facile à trouver) pour les freins à coupure électrique, la batterie du vélo dans la sacoche arrière, le contrôleur dans la sacoche avant puis quelques colliers pour arranger les câbles le long du cadre du vélo.
Nous avons déjà fait plusieurs sorties d’environ 60km avec Madame : plus besoin de l’attendre, de pousser dans les côtes, de s’arrêter souvent pour récupérer et de limiter le nombre de kilomètres.
Maintenant Monsieur est souvent derrière, sans assistance électrique, il profite d’un « derny* » super efficace ! »
*Derny : Cyclomoteur utilisé autrefois pour entraîner les coureurs dans certaines épreuves (Bordeaux-Paris).
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Nouvel installateur Cycloboost dans le 42
Cyclo P’tits Soins a choisi de proposer le montage de kits pour vélos électriques Cycloboost à ses clients.
En plus de vous proposer réparations et montages à la carte, ce professionnel développe également sa propre marque (Chevalier Cycles) avec des vélos uniques montés de A à Z en atelier.
Julien a créé sa société en 2013 afin de mettre ses compétences au service de personnes partageant avec lui cet esprit et cette passion du vélo : « L’objectif est de vous offrir un service mécanique, des conseils et un accueil de qualité pour que vous puissiez réaliser avec plaisir et sérénité la pratique du vélo. »
Julien pratique le vélo depuis tout petit : « En grandissant, je suis devenu passionné autant de la pratique du vélo que de l’objet en lui-même. Actuellement, je pratique plusieurs disciplines (VTT, descente, route, cyclotourisme) et la mécanique cycle est un réel plaisir. C’est avec enthousiasme et succès que j’ai obtenu mon diplôme de « mécanicien réparateur cycles et motocycles » qui m’a permis de créer cette entreprise. »
Voici le dernier vélo Chevalier Cycles équipé d’un moteur BBS02 Cycloboost 48v750w et d’une batterie de vélo 48v11.6ah.
- Cadre acier sur la base d’un ancien vélo postier.
- Motorisation BAFANG BBS02 48V/750W
- Batterie trapèze 48V/11.6Ah
- Jantes et rayons renforcés MACH1 (fabriquées dans la Loire)
- Transmission SHIMANO Nexus 7, chaine KMC renforcée
- Frein avant cantilever Avid Shorty Ultimate , frein arrière Shimano roller-brake
- Cintre et potence ERGOTEC, poignées ERGON GP1, béquille double URSUS, garde-boue et carter de chaine VELO ORANGE, kit câbles/gaines JAGWIRE, selle GILLES BERTHOUD, tige de selle suspendue SR-SUNTOUR, pompe SKS, rétroviseurs.
N’hésitez pas à aller rencontrer Cyclo P’tit Soins pour tester ce vélo de démo aux performances époustouflantes. Vous serez forcément bluffés.
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