-
Black Friday chez Cycloboost
Cette année, Cycloboost ne fait pas les choses à moitié. Jusqu’à 160€ de remise sur certaines batteries à forte capacité !
Qu’est-ce qu’une batterie à forte capacité ?
C’est une batterie avec beaucoup d’ampères/heures = Ah. Elle offre plus d’autonomie qu’une batterie traditionnelle et vous permet donc de faire plus de kilomètres en une seule charge.
C’est particulièrement utile si vous n’avez pas envie de recharger la batterie de votre vélo à chaque sortie, si vous faîtes de longs trajets ou encore si vous avez l’intention de partir en voyage à vélo.
En effet, beaucoup de français sont en train de s’organiser pour partir à vélo lors de leurs prochaines vacances au printemps ou à l’été prochain. Le prix du carburant ayant fortement augmenté, c’est une alternative particulièrement économique au trajet en voiture. Sans parler de l’aspect écologique.
Un exemple, la batterie trapèze 36v 24Ah passe de859€à 699€, soit 160€ d’économies !
La remise s’applique automatiquement dans tous nos configurateurs de kits pour vélos électriques.
Vous pouvez même équiper votre vélo d’un kit à assistance électrique complet en faisant jusqu’à 260€ d’économies. Il suffit d’équiper votre vélo d’un kit Enduro (100€ de remise) et de l’associer à une batterie Lithium en promotion.Et si les températures hivernales ne vous donnent pas forcément envie de vous balader à vélo, votre vélo électrique sera prêt pour les beaux jours d’ici quelques mois. Découvrez le plaisir d’aller au boulot à vélo le matin et d’échapper aux éternels embouteillages. Oubliez le stress de la recherche d’une place de parking et du passage à la pompe à essence. Gagnez en sérénité tout en faisant des économies sur le long terme.
- Jusqu’au 30 novembre 2021.
- Valable pour l’achat d’une batterie seule ou comprise dans un kit.
- Réservée aux particuliers.
-
NOUVEAU : le kit ENDURO en PROMO
Découvrez le nouveau kit vélo Cycloboost : le kit Enduro !
Un kit à assistance électrique adapté à vos sorties VTT ou à toute utilisation qui privilégie le COUPLE à la vitesse pure. En cette période de fin d’année un peu morose, Cycloboost pense à vous et vous offre un maximum de FUN.
Avec un couple de 46Nm en 36v, 52Nm en 48v, pour un moteur de 3.7kg, autant vous dire que ça pousse dès les premiers tours de roue et à chaque reprise ! Le kit Enduro est encore plus coupleux que notre célèbre kit OffRoad !
Le kit Enduro s’installe sur la roue arrière de votre VTT et vous permet de conserver la transmission arrière, indispensable quand on aime piloter son vélo électrique et jouer avec les vitesses.
Profitez de la promo : 399€ au lieu de 499€.
Soit 100€ d’économies* !
Le kit Enduro est livré complet avec son écran LCD, toute la câblerie nécessaire à l’installation de votre kit, le Pedelec et le contrôleur. En option vous pouvez ajouter un accélérateur (à utiliser avec modération).
En option, sélectionnez la batterie Lithium de votre choix en 36 ou 48v selon la puissance souhaitée (300 à 700w en 36v / 600 à 1200w en 48v). En VTT électrique, pas besoin d’aller vite, une batterie de 36v peut parfaitement vous suffire car vous aurez déjà beaucoup de couple.
Vous pratiquez le VTT électrique engagé ? Préférez l’installation de la batterie dans un sac à dos, pour conserver un engin léger et vous extraire des ornières sans aucune difficulté. Une batterie vélo de 36v 15Ah PVC pèse seulement 2.8kg. Une fois lancé sur les sentiers en forêt, vous ne la sentirez plus.
*valable pour l’achat d’un kit Enduro + batterie, jusqu’au 30 novembre 2021, non cumulable avec d’autres promotions en cours. Le kit passe à 449€ si vous le commandez sans batterie. -
Voyager à vélo avec une assistance électrique Cycloboost – Episode 1
Partie en solitaire de Bordeaux jusqu’en Bulgarie par la Vélodyssée, la Vélo Francette puis l’EuroVelo 6, Michaela, 52 ans, équipée d’un BBS 250w, a ensuite alterné vélo et transports en commun en Grèce et Italie pour rentrer en France par les gorges du Verdon.
Cliquez ici pour agrandir l’image
« Je viens de rentrer d’un voyage de plus de 3000km à travers l’Europe avec mon vélo de randonnée avec un cadre acier sur lequel a été installé un moteur Bafang BBS 250w et une batterie Cycloboost de 36v 17,5Ah Trapèze.
J’ai fait ce choix car j’ai les genoux un peu fatigués et je souhaitais surtout une aide pour prendre en charge l’important poids des bagages qu’il me fallait pour un voyage au long cours. A aucun moment je n’ai regretté ma décision. L’assistance électrique a fonctionné à merveille et a été d’une aide précieuse à beaucoup de moments : ceci pour affronter les vents de face sur les interminables digues le long du Danube, des chemins au revêtement mou dans lequel les roues s’enfoncent notamment par temps de pluie, certains dénivelés importants comme dans les gorges du Verdon et des petites routes défoncées des Balkans ou encore le trafic intense dans les grandes villes comme Athènes.
Dans le dernier cas le moteur du vélo permet de rouler à une vitesse plus régulière, de faire moins d’écarts sur la route lié à un effort important quand on pédale puis de repartir plus facilement quand un feu passe au vert. L’assistance permet d’avoir la force nécessaire pour se mettre rapidement hors de portée d’une situation qui pourrait s’avérer périlleuse comme un véhicule irrespectueux ou des chiens errants qui adorent courir après les deux-roues.
La gestion de la batterie du vélo a été d’une grande simplicité. Quand on ne fait pas du bivouac en autonomie complète, on trouve toujours une prise électrique quelque part. Parfois c’est le camping lui-même qui se charge des batteries des vélos dans des locaux spéciaux.Par ailleurs l’installation s’est montrée très résistante. J’ai roulé par moments sur des chemins tellement cahoteux que je me demandais comment tout avait pu tenir. A plusieurs reprises le vélo électrique est tombé mais tout est resté intact.
C’est vraiment un système très efficace ! »
Cliquez ici pour agrandir l’image
A Schaffhausen, Allemagne :
Cliquez ici pour agrandir l’image
Suivez l’épisode 2 en cliquant ici !
-
Un kit OffRoad pour mon Rockrider
Denis a choisi d’équiper son VTT Rockrider de chez Décathlon d’un kit OffRoad sur la roue arrière et d’une batterie Lithium 48v.
Cliquez ici pour agrandir l’image
« Après avoir fait le tour de tout ce qui était en vente sur internet, je me suis décidé pour votre kit OffRoad pour motoriser mon VTT Rockrider.
C’est votre site qui présentait les meilleurs conseils grâce à des tutos clairs et explicatifs téléchargeables en pdf.
Ce kit pour vélo électrique me paraissait vraiment le plus parfait quant à la qualité de sa connectique et la judicieuse programmation qui est effectuée avant livraison. C’est parfait !
Je n’ai eu aucun mal à le monter, tout est repéré par couleur sur des connecteurs aux brochages différents, et qui sont étanches et fiables, qualité primordiale à ne pas négliger sur un VTT de montagne. Il faut être soigneux tout de même, attacher les câbles sérieusement et bien placer les éléments.
Pour la batterie 48v, j’ai dû confectionner un compartiment batterie adapté sur la partie suspendue du cadre, avec du nylon à bulle au fond pour l’isoler des vibrations.
Cliquez ici pour agrandir l’image
J’ai testé l’ensemble sur 3 randos de 50km dans le Vercors, c’est impeccable, ça passe même à 25 km/h sur les passages encore enneigés des routes forestières.
Sans moteur, ceci est impossible ! (Photos entre le col de la Croix Perrin et le refuge du Feneys, redescente ensuite sur Autrans.)
Cliquez ici pour agrandir l’image
Cliquez ici pour agrandir l’image
Je n’ai eu besoin que de l’assistance niveau 1 et 2, et pour certains courts passages 3 !
Je ne me suis jamais servi de l’accélérateur manuel, je l’ai monté juste en secours en cas de perte ou de casse du pedelec.
J’ai apporté un soin particulier au bon montage du “torque arm” et au serrage des écrous de 18.
Je suis donc très très satisfait de ce kit ! » -
Un kit Balade sur mon VTT
Daniel a choisi d’équiper son VTT d’un kit Balade sur la roue arrière.
Cliquez ici pour agrandir l’image
« J’aime les virées à vélo en forêt et sur les chemins de campagne. Mon VTT semi-rigide 26 pouces est parfait pour ces balades.
Comme je cherchais une solution de kit de conversion pour vélo conforme aux normes européennes, Cycloboost m’a recommandé le kit Balade : un moteur vélo 250w roue arrière.
Comme je veux pouvoir rouler loin et longtemps tout en pédalant, on m’a conseillé une batterie Lithium de 36v avec une capacité de 21Ah.En dépit de mes deux mains gauches, le kit a été correctement installé en 3h maximum. Initialement, la batterie était casée dans un sac à dos, comme recommandé si l’on roule sur des terrains cahotiques. Puis j’ai placé la batterie dans une sacoche fixée dans le cadre.
Mes premières impressions sont très positives : c’est exactement l’assistance à l’effort que je recherchais. Certes, il faut encore et toujours appuyer sur les pédales, mais dès le niveau d’assistance n°3 (sur 5, l’assistance max), ça avance très correctement pour un effort effectivement moindre !
Les avantages d’un kit à assistance électrique comme celui-ci ? Facile à monter, donc à démonter : je peux installer ce kit sur un autre vélo, c’est une affaire de quelques colliers Rilsan et de démontage/montage. Et si je veux revendre mon VTT dans sa configuration initiale, il suffit d’enlever les quelques éléments du kit et de remettre en place sa roue arrière : c’est une manip’ qui ne devrait pas prendre plus de 30mn.
Pour le moment, je n’ai pas encore réussi à décharger suffisamment la batterie pour savoir quelle distance je peux couvrir avec une charge complète. Je constate simplement que l’écran LCD affiche encore le niveau maxi de charge de batterie alors que j’ai couvert un peu plus de 22km en assistance permanente.
En résumé : Cycloboost m’a fourni le kit qui correspond à ma demande, je suis ravi ! Merci ! » -
L’équipe Cycloboost en balade
Lorsque l’équipe Cycloboost part en pique-nique, c’est à vélo de démo Cycloboost bien sûr !
Si vous passez chez Cycloboost, vous pourrez tester tous types de moteurs vélo et tous types de véhicules sur place.
Le kit BBS
Le moteur pédalier BBS reste votre grand favori. Discret, il s’intègre parfaitement dans le cadre du vélo et permet d’abaisser le centre de gravité.Il est décliné en puissances de 250w, 500w, 750w et 1000w, il y en a donc pour toutes les utilisations.
Le kit OffRoad
Moteur roue arrière, le kit OffRoad permet de conserver sa transmission d’origine, un vrai plus si vous avez l’intention d’utiliser votre vélo sans activer l’assistance électrique.Vous pourrez pédaler naturellement, sans résistance.
La trottinette électrique
Depuis un an, les trottinettes électriques roulant à 25km/h max sont autorisées sur les pistes cyclables et routes limitées à 50km/h, à condition d’être équipées d’éclairages avant/arrière et de ne transporter qu’un seul passager.
Chez Cycloboost, vous trouverez la trottinette de ville pour vos trajets du quotidien avec une autonomie de 40 à 60km.
Mais vous pouvez aussi vous aventurer hors des sentiers battus avec notre trottinette tout-terrain. Son repose-pieds plus haut permet d’éviter les obstacles et de vous engager sur les single-tracks. Sur voie privée en 48v, débridez le moteur pour rouler à 35km/h.
La remorque à vélo
Avec les récents évènements, le voyage à vélo s’est démocratisé et la remorque à vélo s’impose comme un must-have pour transporter tente, sacs de couchage et bagages. Tous ceux qui ont fait le test vous le diront : transporter ses affaires en remorque plutôt que dans des sacoches fixées sur le vélo permet plus de maniabilité et de légèreté.
Les remorques à vélo Aevon sont reconnues depuis 10 ans par les spécialistes du voyage, comme les plus robustes et fiables du marché. Elles ont déjà parcouru le monde plusieurs fois et ont largement fait leurs preuves dans les conditions les plus extrêmes, sur la Cordillère des Andes en Amérique du Sud ou au fin fond de la brousse Australienne.
-
Un moteur pédalier BBS 48v 750w sur mon VTT Specialized
Tristan a équipé son VTT Specialized d’un kit BBS 48V 750W et d’une batterie Lithium 48v 17.5ah trapèze.
Cliquez ici pour agrandir l’image« Installation
Même en n’y connaissant pas grand chose en mécanique, l’installation de mon kit BBS02 750W et de la batterie 17.5 Ah a été plutôt aisée (le vélo est un Specialized Rockhopper Sport de 2015). Je recommande quand même de bien consulter les guides de montage et d’être sûr de disposer des outils adéquats avant de se lancer dans l’aventure.
Cliquez ici pour agrandir l’image
Attention au choix du plateau !J’ai pris le plus petit plateau proposé en standard avec le BBS02, qui est un 44 dents. Cela correspond au plus grand plateau qu’il y avait initialement sur mon VTT (triple plateau). Le problème est qu’en passant en mono-plateau, la chaîne est de travers sur les grands pignons et les 4 plus petites vitesses ne passent pas (cassette 9 vitesses). Ainsi, même en anticipant l’arrêt avec le pignon le plus grand possible, il est très difficile de démarrer en côte sans faire forcer le moteur. J’aurais dû installer dès le départ un plateau anti-déraillement de plus petit diamètre, proposé en option avec le kit.
S’assurer d’avoir de bons freinsAprès l’installation du kit, le vélo pèse un peu plus de 21 kilos, sans compter le sac à dos que je me permets de charger bien plus qu’avant. De plus, on a tendance à rouler beaucoup plus vite sans s’en rendre compte. Ca augmente pas mal l’énergie cinétique à dissiper, d’autant que le pays niçois n’est pas avare en pentes bien raides… J’ai donc préféré remplacer mes freins hydrauliques Tektro, qui étaient déjà assez performants, par des Magura MT5e. Ceux-ci sont dotés de 4 pistons et d’un contact électrique débrayant le moteur au freinage, ce qui est plus rassurant.
RessentiDès le premier coup de pédale, on est surpris de se faire emporter par l’engin, mais on y prend vite goût. L’assistance n’est pas proportionnelle à la force exercée par le cycliste sur les pédales, mais fonctionne plutôt comme un « tout ou rien », avec la vitesse cible déterminée par le niveau d’assistance choisi (de 1 à 5). Cela donne parfois un effet « coup de pied aux fesses » lors de certaines reprises, et ça rend plutôt accro ! La puissance est au rendez-vous, et me permet d’aborder sereinement n’importe quel dénivelé. Mais ce qui est chouette, c’est que l’engin reste tout de même un vélo, et le côté sportif est toujours présent lorsqu’on choisit de pédaler plus fort pour soulager le moteur !
BilanJe suis ravi de ce kit de conversion électrique, qui rend mon vélo bien plus agréable que les VAE du marché à un prix bien moindre. Je pars en balade avec plusieurs fois par semaine, autant sur le bord de mer que sur les chemins de montagne. Je recommanderais sans hésiter l’acquisition de ce kit chez Cycloboost, qui est une équipe réactive avec un bon sens commercial. »
-
Mon VTT Rockrider électrique
Après avoir équipé son tandem d’un kit à assistance électrique, Hubert a décidé de transformer aussi son VTT Rockrider Décathlon en VTT électrique avec un kit OffRoad sur la roue arrière.
Cliquez ici pour agrandir l’image
« Après avoir transformé notre tandem en tandem électrique et ravis de l’avoir fait avec l’équipe Cycloboost (une équipe au top), j’ai décidé de remettre le couvert avec mon VTT Rockrider de chez Décathlon.
Je n’avais pas envie de m’orienter vers un VTT électrique du commerce car je suis parfaitement à l’aise avec le mien et il est en parfait état. Avec le même sérieux que pour mon tandem, mon projet a été suivi par un commercial Cycloboost. Disponible, présent pour me donner des conseils, je n’ai rencontré aucune difficulté pour installer le kit de conversion électrique sur mon VTT.
Je suis même allé plus vite parce que c’était le deuxième et que j’avais déjà pris le coup de main.
La batterie de notre tandem électrique est la même batterie que j’utilise lorsque je pars faire du VTT. Il suffisait d’avoir la platine en double fixée sur les deux véhicules. J’ai pris un second chargeur pour en avoir un à la maison et un au travail.La puissance du VTT est impressionnante. Je suis totalement réconcilié avec le vélo.
Tous les jours je vais au travail à vélo pour environ 20km de trajet. Je mets 28mn. Par mois je suis à presque 1000km au total.
Beaucoup de gens de mon entourage sont intrigués par mon équipement, je n’hésite pas à leur faire essayer et à faire la pub autour de moi. Tous sont bluffés par l’efficacité de mon VTT.Si j’avais un troisième vélo à motoriser, je referai confiance à l’équipe Cycloboost les yeux fermés. Le site web est clair, propre et fluide. J’apprécie également la possibilité de pouvoir acheter les pièces détachées au détail en cas de besoin.
Un seul mot : FONCEZ ! » -
J’ai motorisé mon Rockrider Décathlon
Jérôme a équipé son VTT Rockrider de chez Décathlon d’un kit Balade 250w sur la roue arrière et d’une batterie Lithium 36v 11.6ah installée dans une sacoche fixée à l’intérieur du cadre.
Cliquez ici pour agrandir l’image
« Il y a encore quelques mois, je me rendais à mon travail à pied en 5 minutes. Mais suite à un déménagement, je me suis retrouvé à une dizaine de kilomètres. J’étais content de gagner en qualité de vie grâce à mon nouveau logement, mais je regrettais de devoir utiliser la voiture quotidiennement. Je disposais certes d’un vieux Rockrider de chez Decathlon, mais n’étant pas très sportif et ne souhaitant pas arriver au travail transpirant et essoufflé, l’option m’avait à peine traversé l’esprit. C’est en discutant avec un ami que j’ai découvert la possibilité d’adapter un kit électrique sur mon vieux vélo. Le jeu en valait-il la chandelle ? Je commençais donc à me renseigner, sur les différents kits de conversion, les prix, les retours d’expériences, ainsi que sur la réglementation.
Lors de mes recherches, je découvre plusieurs concepts dont Cycloboost qui retient particulièrement mon attention de par son site web fluide et compréhensible, sa philosophie, et sa proximité géographique (région bordelaise).
Je décide donc de prendre contact et de découvrir plus en détail les propositions qui s’offrent à moi.
Conquis par le kit « balade plus » qui correspond parfaitement à me attentes, je décide de passer commande et reçois mon matériel sous quelques jours.
Je m’attelle vite au montage, et en peu de temps, mon vieux vélo de 20 ans se transforme en un VAE des plus efficaces !
Depuis, de nombreuses personnes de mon entourage s’interrogent sur cet engin, demandent à l’essayer et sont bluffées par l’efficacité de ce modèle désormais unique !!!
Pour la part, je l’utilise quotidiennement pour me rendre au travail, et c’est un véritable plaisir !
Si c’était à refaire, ce serait sans hésitation !!!
Merci à l’équipe de Cycloboost. »
Un kit Balade 250w permet de rester conforme à la règlementation concernant les vélos à assistance électrique en France avec une vitesse limitée à 25km/h et le déclenchement de l’assistance électrique au pédalage.
-
Mon vélo hollandais à moyeu Rohloff
Frédéric a équipé le vélo hollandais de son épouse d’un kit moteur pédalier BBS 500w et d’une batterie Lithium 36v 21ah Trapèze.
Cliquez ici pour agrandir l’image
« Tout va bien pour ce vélo hollandais à moyeu Rohloff.
J’ai juste eu besoin de déplacer la batterie que j’avais initialement placée sur le porte-bagage. Pour un meilleur équilibre, nous l’avons fixée sur le cadre. J’ai aussi passé le capteur de changement de vitesses sous le tube diagonal pour éviter les torsions de gaine. Une fois tous ces petits réglages effectués, le vélo est pleinement opérationnel. Un carter de chaîne intégral et autoporteur de marque Chainglider a été rajouté pour une quarantaine d’euros. Ce produit est tout simplement étonnant et à recommander pour tous les vélos sans dérailleur classique.
Pour le moment tout va bien et madame est ravie… »
Cliquez ici pour agrandir l’image
De nombreuses modèles de moyeux à vitesses intégrées existent sur le marché, notamment Rohloff, Alfine, Nexus ou Nuvinci. Ces systèmes ont l’avantage de vous permettre de changer de vitesses lorsque vous êtes à l’arrêt ou lorsque vous pédalez lentement.
Ces moyeux ne sont pas compatibles avec un moteur roue puisque l’axe du moteur vient en remplacement du moyeu. Pour pouvoir installer un moteur roue, il faut donc impérativement un dérailleur classique. Comme Frédéric, vous pouvez opter pour un moteur pédalier. Dans ce cas, nous conseillons de ne pas dépasser la puissance de 500w afin de préserver le moyeu.
Le capteur de changement de vitesses permet de protéger la transmission. Dans le cas d’un moyeu à vitesses intégrés, il devient indispensable. Si on oublie d’arrêter de pédaler pour passer une vitesse, il y a un risque d’endommager le moyeu.
Petite particularité : dans le cas du Dual Drive de chez Sram (c’est un pignon externe classique avec 3 plateaux dans le moyeu), il est recommandé de monter 2 capteurs de changement de vitesses.
Comment installer un capteur de changement de vitesses ? La réponse en vidéo :
Follow
