Articles taggués ‘cycloboost’
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De San Pablo à Copacabana
12 Janvier 2013 (3h50 de route – 38 kms)
Levés avec la pluie, la journée s’annonce dure, Fannie d’ailleurs n’est pas très en forme non plus.
Après quelques kilomètres, trois chicos nous proposent de la cerveza…Fannie décline. Quant à moi, je prends une gorgée, le gars me fait signe de finir…Peu de temps après nous faisons la course avec un camion d’ouvriers qui nous font de grands signes. Nous n’avons pas d’influ pour cette journée comme on dit, pas d’énergie. Lors d’une sieste sur les rivages du lac Titicaca, nous apercevons une cérémonie avec un groupe de personnes et trois d’entre eux dans l’eau…Nous repartons péniblement, les pentes deviennent de plus en plus raides, et croisons un Japonais du nom de Ryan qui est parti de chez lui il y a 6 mois, et qui a fait la Chine, l’Allemagne, et le Pérou à vélo…La suite du parcours c’est de l’essoufflement à chaque coup de pédale… Après 5kms de descente nous arrivons a San Pablo pour prendre une barge et traverser les 400m qui nous séparent de Tiquina, en mangeant un sandwich saucisse au piments…Délicieux !! La question du jour est de savoir où nous allons pouvoir bivouaquer car il n’y a qu’une plage à Tiquina pour ce faire…Ce sera effectivement notre point de chute…de chute dans notre duvet…
13 Janvier 2013 (3h45 de route – 37 kms)
Le départ aujourd’hui est synonyme de montée incessante, sur plus de 8kms…Idéal pour s’échauffer !
Nous empruntons la route qui va en direction de Copacabana. Celle-ci file sur un bras de terre qui nous permet en haut d’un col de voir le lac de chaque côté à une altitude où nous dépassons les 4000m. Puis redescente où nous faisons la course avec des moutons qui courent sur le bas côté de la route…Des couleurs de vert et de marron se confondent ou au contraire se distinguent tout autour de nous… Nous montons sous le soleil des Andes jusqu’à un deuxième col à 4250m et terminons la dernière heure de la journée de vélo par la descente sur environ 10 ou 15kms. Nos vélos fusent à près de 40-45kms…Fannie en tête du peloton n’entend pas mes appels lorsqu’un point de vue sur Copacabana s’offre à nous. Je m’arrête, gare ma remorque Aevon, et dégaine l’appareil photo pour immortaliser l’endroit. Je la rejoins quelques kilomètres plus bas pour franchir ensemble l’entrée de la ville. Des enfants nous demandent des « regalos », nous n’en n’avons pas… Nous filons vers le centre-ville. Arrivés a Copacabana, il nous tarde déjà de repartir au calme…
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Le tricycle électrique handicap’
A l’arrière : un tricycle traditionnel. A l’avant : un siège pour la petite Jeanne, atteinte de troubles psychomoteurs, et un second pédalier (indépendant du pédalier principal) qui lui permet de faire un peu d’exercice. Les parents de Jeanne étaient enchantés par ce système qui permettait de faire des sorties avec toute la famille. Mais Jeanne grandit, le poids du véhicule ne permet pas de faire de longues sorties et aborder le moindre dénivelé devient un calvaire !
Il fallait donc trouver une solution !
Nous avons choisi d’équiper le véhicule d’un kit Bafang et d’une batterie Lipo 48v/15ah. Contrairement à ses cousins à entraînement direct, le kit Bafang est équipé d’une roue libre interne : pas de résistance en mode roulage classique, sur du plat ou en descente. Grâce au couple important de ce moteur électrique, les parents de la petite Jeanne aborderont avec sérénité les côtes, les faux-plats et le vent de face. Ils pourront espérer atteindre une vitesse d’environ 30km/h et une autonomie comprise entre 40 et 80km. Une solution qui va leur permettre de reprendre les sorties en famille.
N’hésitez pas à soutenir l’association de Jeanne.
Vous avez un véhicule atypique à électrifier ? Contactez-nous à contact@cycloboost.com
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Educeco c’est parti !
L’Educeco est un challenge éducatif mettant en compétition des établissements scolaires autour de l’éco-mobilité.
Les élèves sont chargés de mettre au point un véhicule le moins énergivore possible et présentent ensuite leur projet sur le circuit de Nogaro.
Le choix de l’énergie est libre, l’électrique étant largement favorisé.
C’est là que Cycloboost intervient, en conseillant et sponsorisant diverses équipes.
L’année dernière, divers établissements ont raflé les plus grands prix grâce à leur motorisation ou à leurs batteries Lithium Cycloboost.
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La Kit L80 en Bolivie
L’heure du départ a sonné pour le projet « Voyages Elements Terre » !
« Le 7 janvier, direction l’aéroport de Nice…Les 3 derniers jours de préparatifs ont été intenses et bien remplis…Nous avons finalisé ce week-end avant le départ, nos derniers emballages de vélos, remorque Aevon et de vêtements.
9 heures de vol maintenant, sur le parcours Madrid-Lima, nous nous sommes réveillés il y a quelques minutes avec Fannie d’une somnolence d’avion, celle interrompue par le passage des gens et des sonnettes feutrées…
Fannie ouvre le cache du hublot, et mes yeux se posent sur un tapis verdoyant, vu de 11 000 mètres d’altitude…L’AMAZONIE !! Un rêve se réalise à cet instant, et un deuxième à la seconde suivante : un Rio qui serpente au travers, comme on les voit dans les émissions, le sable qui donne une couleur blanche à ce vaisseau qui irrigue le poumon de notre planète. Je trépigne intérieurement.
Après quelques jours de repos dans la ville de La Paz, c’est parti pour les premiers kilomètres à vélo et remorque, direction le lac Titicaca. Nous roulons à une altitude relativement constante de 3800m et arrivons à destination après 60km, au hameau d’Huarina. Affamés, nous mangeons du chocolat et du pain et repartons en quête de notre lieu de bivouac : dans les champs ! C’est parti pour notre première nuit de bivouac au bord du lac Titicaca ! »Retrouvez la Kit L80 en ligne :
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Entretenir ma batterie pour vélo électrique pendant l’hiver
Les batteries préfèrent l’action au repos!
Il fait froid, il pleut, et même parfois il neige ! C’est en cette période hivernale que nos vélos électriques hibernent au garage.
Mais attention : une batterie pour vélo électrique a besoin d’attention, particulièrement en hiver.
Voici nos recommandations :
– N’oubliez pas de déconnecter la batterie de votre moteur.
– Stockez votre batterie dans un endroit sec, avec une température comprise entre 10°C et 20°c, à l’écart d’une source directe de chaleur.
– En cas d’immobilisation prolongée, chargez-la avant de la stocker.
– Pensez à vérifier la charge de votre batterie tous les 30 à 45 jours et à la recharger en cas de besoin.
Avec ces attentions, vous pourrez compter sur une durée de vie de 800 cycles pour une batterie Lipo, 1500 cycles pour une batterie Lifepo4. De quoi parcourir des centaines de kilomètres !
Dès le retour du printemps, à vous les pistes cyclables !
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La remorque Aevon en Argentine
C’est le grand départ pour le projet T’Andes’M.
« Contre toute attente l’embarquement du tandem et de la remorque Aevon n’a posé aucun problème à l’aéroport et nos inquiétudes sont vite dissipées. Nos deux jours passés à la préparation des paquets ( démontage, protection, sous-pesage) pour tenter de faire croire que nous transportons un vélo et non pas un tandem + une remorque ont été payants. A chaque transfert nous guettons les soutes à la recherche de nos 2 gros cartons. Collé aux vitres Damien se réjouit de les voir enfin.
Notre arrivée à Mendoza nous met rapidement dans le bain. Nous cherchons en vain une compagnie de taxi. Ne passant pas inaperçus avec notre chargement de nombreuses personnes viennent à notre rencontre pour nous aider. Enfin quelqu’un qui connaît !! On nous annonce un prix mais pas suffisamment habitués au taux de change nous trouvons le service exorbitant. (100 euros pour 10 km…??!) Tant pis ! Nous commencerons à pédaler depuis l’aéroport. S’en suit l’ouverture des cartons au milieu de l’aéroport, prêts à faire de la mécanique un peu plus tôt que prévu. L’achat d’une bouteille d’eau éveille un doute sur l’exactitude de notre conversion …effectivement nous nous sommes trompés de 80 euros!! Machine arrière, nous prenons donc un Pickup pour rejoindre Mendoza.
38 degrés affichés, la transition est un peu rude !
Nous avons déjà troqué bonnets et vestes contre tongs et chapeaux… Mendoza est une ville jeune et animée, en témoigne les nombreux bars et restos qui se réveillent le soir à partir de 22h… Nous restons à l’auberge pour démailloter tandem et remorque afin de reconstruire le puzzle!!
La suite au prochain épisode ! »Retrouvez la remorque STD 100 directement en ligne :
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La brouette électrique Cycloboost
Testée sur chantier, la brouette électrique a fait ses preuves !
Il fallait réaliser une chape, soit transporter près de 4m3 de béton (env. 7 tonnes de matériaux).
Pour cela, Cycloboost a équipé une simple brouette d’un kit moteur électrique Balade dans une roue de 16p et d’une « petite » batterie Lithium de 36v/10ah.
Le résultat est bluffant, au delà de nos espérances. Avec 90L de béton (env. 150kg), le moteur arrive à extraire l’ensemble des ornières et de la boue, il faut même doser la puissance avec parcimonie pour ne pas être obligé de trotter.
La brouette a été utilisée pendant 3 jours sans avoir besoin de recharger la batterie, ceci grâce à la faible consommation et l’excellent rendement du kit moteur Balade en 16″.Comme tout système électrique, il faut faire attention aux projections d’eau pour éviter les court-circuits. La précaution d’usage qui consiste à enlever la batterie avant rinçage suffit à prévenir les risques de court-circuit. Nous avons aussi évité de mettre un jet d’eau sous pression directement sur l’axe du moteur.
En conclusion, nous avons là un produit simple d’utilisation et redoutablement efficace qui peut servir aussi bien aux pros qu’aux particuliers.
« La brouette électrique est l’outil qui va vous faciliter la vie. »
En option, il est possible d’installer un mode piéton 6km/h. C’est une sécurité qui facilite la prise en main et le pilotage.
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Déstockage kit moteur électrique
Profitez de notre promotion exceptionnelle !
Le Kit Magic Pie II avec contrôleur interne est à 359€ au lieu de 449€, soit une remise de 90€ !!
Quantités limitées, offre non-cumulable, réservée aux particuliers.
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Kit électrique vélo pliant
Découvrez notre kit électrique pour vélo pliant !
Compatible avec les vélos de la marque Brompton et Dahon, ce kit complet pour vélo pliant est doté d’un moteur léger (1,75kg), silencieux et très performant.Le faible diamètre de la roue et l’excellent rendement du moteur font qu’il ne consomme que 90w lorsqu’il a atteint sa vitesse de croisière sur le plat.
Le contrôleur de 250w et le détecteur de pédalage rendent ce kit conforme aux directives Européennes. Son utilisation est toléré sur route.
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Solidream, un voyage en remorque Aevon dans le ‘no man’s land’
Voici quelques images du périple de l’équipe Solidream accompagnée de la remorque Aevon.
Ils se souviendront longtemps de la chaleur et des conditions extrêmes de l’outback australien.
Profitant de conditions météo quasi idéales, Morgan roule à vive allure, atteignant même les 35 Km/h, le tout sans pédaler mais grâce à la force du vent.
47°C à l’ombre est le maximum que nous enregistrons.
C’est parti, le vrai Outback commence ! Les températures sont étouffantes, nous partons à 16h seulement. La police est venue à notre rencontre pour s’assurer que nous n’étions pas des guignols de touristes s’en allant au casse-pipe dans le désert, comme cela arrive parfois
Le matin nous nous sommes levés à 4h. Le vent n’est pas favorable ce jour là et Morgan à une forte fièvre. Il enchaîne le plat de la veille qu’il n’avait pas réussi à manger : les désormais classiques pâtes au thon !
Arrivés à William Creek après 250 km de piste, nous apprenons qu’il est impossible d’obtenir de l’eau potable autrement qu’en payant $5 la bouteille de 1,25L.
Deux jeunes en voiture partant pour Coober Pedy, comme nous, ne savaient pas s’ils pouvaient nous dépanner (ils n’avaient pas beaucoup eux-mêmes).
Sur leur route, ils nous laissent finalement cet écriteau fait maison avec quelques litres d’eau pour les 170 km de piste à faire.
Il fait trop chaud pour rouler en plein milieu de journée et compléter le quota de kilomètres que nous aimerions parcourir. Donc nous décidons d’avancer la nuit. La température y est plus clémente et nous consommons moins vite notre ressource principale : l’eau !
L’entreprise Aevon nous a prêté gratuitement cette remorque à l’essai (modèle STD 100). Elle nous est bien utile pour stocker les dizaines de litres d’eau que nous trimbalons, ainsi que les 4 ailes, 4 harnais et 4 barres que nous devons emmener avec nous pour notre défi de kite-bike dans l’Outback.
Voilà pourquoi il faut faire attention où l’on met ses pieds et ses roues de vélo ! Nous avons eu du mal à déterminer l’espèce de celui-ci.
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