Articles taggués ‘kit à assistance électrique’
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Passage à l’heure d’hiver
Nous arrivons doucement à des températures plus fraîches, voire carrément hivernales. La pluie aussi s’invite dans nos régions et transforme nos parcours quotidiens en pataugeoires.Non, Cycloboost ne se reconvertit pas dans la météorologie mais un petit point météo s’impose, pour préserver nos kits à assistance électrique et nos vélos électriques.
Attention à l’eau
Les kits à assistance électriques sont prévus pour rouler par temps de pluie et peuvent tout à fait supporter des projections d’eau.
Cependant en cas d’averse prolongée, il faut veiller à respecter certaines recommandations : protéger les commandes fixées sur votre guidon, tel que l’écran LCD, avec un film plastique, stocker votre véhicule électrique à l’abri de la pluie et de l’humidité dès qu’il est stationné, ne pas laisser la batterie fixée sur le vélo en cas de transport à l’arrière de votre voiture et entourer le véhicule d’une bâche de protection.
Rappelons au passage qu’un vélo électrique ne doit jamais être nettoyé au jet et encore moins au Karcher mais seulement au chiffon humide.
Ces petites mesures de protection vous permettront de préserver votre kit le plus longtemps possible en toute sérénité.
Les conséquences du froid
En cas de grand froid, avec des températures négatives, vous pourrez constater une légère diminution de votre autonomie. Pas de panique : c’est normal. Le Lithium réagit aux températures négatives mais retrouvera toutes ses capacités d’origine dès que les températures remontent au-dessus de zéro degré.
En hiver, je ne prends pas le vélo
Nombreux sont ceux qui préfèrent reprendre la voiture quand la météo se dégrade. Même si les équipements de pluie sont de plus en plus élaborés, difficile en effet de rester parfaitement au sec lorsqu’il drache à tout va. Avant de stocker votre vélo électrique au garage, dans un espace à l’abri de l’humidité, veillez à recharger votre batterie. Mettez une alerte quelque part pour penser à aller recharger ainsi votre batterie une fois tous les deux mois par sécurité. En effet, votre batterie Lithium est équipée d’un BMS, petit boîtier électronique, qui consomme très légèrement des Ah. En chargeant une fois tous les 2 mois, vous éviterez toute mauvaise surprise au printemps.
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J’ai motorisé mon vélo de course
Léonce a choisi d’équiper son vélo de course d’un kit à assistance électrique 250w. Il est conquis !
« Je possède ce vélo SUN-REVOLT depuis janvier 1997. Je l’ai utilisé essentiellement comme vélo de route durant l’hiver en raison de la possibilité d’adapter des garde-boues, ce qui était impossible sur mon vélo de course. Comme j’avais trouvé une position très confortable, j’ai décidé de garder seulement ce vélo en l’équipant d’une assistance électrique.
J’ai choisi le kit moteur pédalier BBS 250W et une batterie Lithium 36v 14Ah ce qui donne une autonomie théorique de : en éco, 100km / en utilisation normale, 55km.
À l’issue du cycle complet de rodage de cette batterie j’ai constaté, avec satisfaction, que je pouvais parcourir une distance comprise entre 130 et 140 kilomètres. Ceci sur des parcours vallonnés. Reste à voir la performance sur de longues montées de cols.
Équipement choisi :
– Plateau 36 dents..
– Cassette 8 couronnes (11-13-15-18-21-24-28-32).
Pour le moment, malgré le fait que les côtes fréquentées soient assez difficiles, je n’utilise que les quatre premières couronnes (11-13-15-18).
Le cliché du guidon montre que j’ai pu y placer pas mal d’éléments : entre les branches de fixation de l’écran LCD j’ai placé le cardiofréquencemètre ; à côté de la commande j’ai conservé la sonnette, bien utile lorsque l’on dépasse des piétons sur des pistes cyclables. Sur la potence, un compteur auxiliaire, plus précis que celui de l’écran.
Bilan global : je suis totalement conquis par l’utilisation de ce nouvel équipement qui me permet de faire des sorties plus longues et avec une fatigue moindre… »
Pas besoin de disposer d’un vélo neuf ou récent pour pouvoir l’équiper d’une assistance électrique. Un vélo qui roule suffit :-).
De même, si par la suite vous envisagez de changer de vélo, vous pourrez tout à fait déménager l’assistance électrique de votre vélo actuel sur votre futur vélo. C’est là tout l’avantage d’un kit à assistance électrique.
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Le tour de France en kit électrique à 85 ans
Jean-Paul a choisi de faire équiper son vélo de course d’un moteur pédalier BBS01 36v 250w et d’une batterie Lithium 36v 17.5Ah à fixer à l’intérieur du cadre. Il a confié le soin à l’équipe Cycloboost de faire le montage de son kit sur son vélo.
Pour tester les nouvelles performances de son vélo de course électrique, il s’est lancé cet été à l’assaut de l’une des étapes du Tour de France avec la fameuse côte de Saint Pée puis plus loin de Piniodeta.L’occasion pour Sud-Ouest de couvrir l’événement.
Nombreux sont les cyclistes qui se lancent à l’assaut d’une ou plusieurs étapes du tour, pour vérifier leurs capacités. Pour Jean-Paul, 85 ans, ce n’était plus envisageable et les sorties à vélo se faisaient rares.
« Je n’ai plus touché au vélo pendant plusieurs saisons. Je me disais que ce n’était plus de mon âge. C’est dommage car j’avais besoin de cet exercice, pour mon corps et pour ma tête. »
La solution du kit à assistance électrique lui a permis de remonter sur son vélo de course.
« Je peux à nouveau sortir avec mes amis. Les suivre dans les cols ou sur le plat sans jamais dépasser ma limite. Ce moteur m’a redonné le goût du vélo. »
Désormais, le doyen enchaîne les sorties autour de chez lui, dans les Pyrénées et les Bardenas, avec des parcours particulièrement pentus.
L’ajout d’une assistance électrique sur son vélo lui permet de continuer à se dépenser sans se retrouver dans le rouge. Les pulsations cardiaques montent moins haut. Pour calculer sa fréquence cardiaque maximale, on déduit son âge du chiffre 220. Pour Jean-Paul, 85 ans, la limite à ne pas dépasser est donc de 135. Quelqu’un d’une quarantaine d’années peut aller, sauf contre-indication, jusqu’à 180.
Avec sa batterie Lithium 36v 17,5Ah, Jean-Paul arrive à parcourir jusqu’à 200km, une belle performance !Source : Sud Ouest
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Un installateur Cycloboost à Paris
Repair and Run devient installateur officiel des kits à assistance électrique Cycloboost à Paris.
Le principe de Repair and Run est simple : votre vélo a une défaillance mécanique, un pneu crevé, une panne électrique ? Appelez leur équipe pour un dépannage à domicile ou sur votre lieu de travail. Le déplacement est gratuit ! Ajoutez à cela que la réparation est garantie 3 mois et que chacun des salariés de Repair and Run est diplomé dans le domaine du vélo et vous aurez compris que ce service est unique.
Cette solution est idéale pour tous les professionnels se déplaçant à vélo. Les triporteurs ou vélos cargos n’ont pas toujours le temps de passer chez leur vélociste et y trouvent largement leur compte.
Désormais Repair and Run propose aussi l’installation des kits Cycloboost. Il vous suffit de consulter l’équipe Cycloboost pour sélectionner le meilleur kit pour vous, de faire livrer votre matériel à Paris, puis de contacter Repair and Run pour l’installation au 24 rue Sedaine, 75011 Paris.
Installer un kit à assistance électrique vous paraît compliqué ou tout simplement vous n’avez pas le temps ? Les techniciens Repair and Run ont déjà installé plusieurs kits Cycloboost, et parfois sur des vélos hors-normes tels que des biporteurs et triporteurs, vous êtes sûr d’obtenir un résultat professionnel et vous pourrez enfourcher votre nouvelle monture en suivant.
Pour contacter Repair and Run
par mail : contact@repairandrun.com
par tel : 01 86 76 06 96
Les avis de leurs clients :
Delphine : « Ultra ponctuel, RDV rapide (dans la demie journée), travail efficace et la gentillesse en plus. Le Chat en ligne répond rapidement aux questions et hop on paye avec sa CB sur un coin de trottoir. Les prix au top, je n’hésiterai pas au prochain pépin. »
Yann : « Disponibles et sympathiques, les réparateurs Repair and Run ont été aux petits oignons pour mon bijou de vélo ! Le vrai intérêt c’est que si tu assistes à la réparation, ils t’expliquent les logiques pour bien réparer un vélo et le nom des pièces et c’est passionnant !«
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