Articles taggués ‘moteur pédalier BBS BAFANG’

  • Mon Rockrider transformé en VTT électrique surpuissant

    Date: 2018.10.30 | Catégories: KIT BBS Bafang, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Thierry a choisi d’équiper son VTT Rockrider d’un moteur pédalier Bafang BBS 48v 750w et d’une batterie Lithium trapèze 48v 17,5Ah.
     
    « Après démontage du pédalier et du dérailleur d’origine, le moteur pédalier BBS s’installe sans aucune difficulté. J’ai commandé un plateau de 46 dents en lieu et place du 44/32/22, j’ai mis en place le capteur sur la roue arrière et fixé tous les câblages le long du cadre vers le guidon. J’ai dû installer une chaîne neuve un peu plus longue, j’ai mis en place le capteur de changement de vitesse.
    Après avoir démonté les accessoires d’origine du guidon, je l’ai reconfiguré à ma guise en fixant les nouveaux composants : accélérateur, contacteur +/- on/off, et écran digital. J’ai fixé tous les câbles avec les colliers fournis.

     

    vtt electrique
     
    Ensuite j’ai procédé à l’installation de la batterie sur mon vélo, son support et sa sangle de renfort. Je l’ai installée sur les fixations bidon du cadre. Comme les deux inserts du cadre alu ne me semblaient pas suffisants, j’ai renforcé le tout par 4 colliers électriques, et fini l’ensemble avec la sangle de renfort.
     
    La batterie est livrée chargée. J’ai donc démarré les essais en suivant les recommandations au téléphone et sur la notice, soit niveau 1, 2 et 3 durant les 5 premiers cycles. Je découvre déjà toutes les possibilités d’un vélo électrique même avec 40% de la puissance. Je valide aussi mon choix des 46 dents associés à la cassette d’origine 9 pignons de 11 à 32 dents.
     

    En l’état, j’ai parcouru plus de 100km en parcours mixte asphalte et tout chemin avant d’effectuer ma première recharge. Les relevés d’autonomie suivant dépassent les 120km, en dossant l’assistance entre les niveaux 2 et 3, soit entre 100 et 300W. J’attends de finir le rodage pour tester les deux niveaux suivants.
     
     kit moteur pour velo
    Le freinage à double disque hydraulique convient parfaitement à la vitesse d’un VAE puissant compte tenu de l’ajout du poids sur le vélo. J’ai également revu les réglages de la fourche Reba Rock Shox à 9 bars.
     
    En résumé, je suis très satisfait de mon VTT « mutant » en VAE, par sa souplesse d’utilisation, ses performances, le bon centrage des masses : vélo neutre, je ne ressens aucun changement, centre de gravité bas, aucun bruit, aucune vibration, que du plaisir au guidon.
    L’écran LCD 850C est très confortable, configurations multiples au choix. »
     

  • La Charette de Antonin + Margaux : la construction

    Date: 2016.07.28 | Catégories: KIT BBS Bafang | Commentaires: 0

     
    Nous vous en parlions il y a quelques temps, Antonin + Margaux, un duo de sérigraphistes s’est lancé dans un projet un peu fou qui a rencontré un gros succès sur la plateforme de financement participatif Kiss Kiss Bank Bank.
    La Charrette est un dispositif mobile de sérigraphie tracté par un vélo équipé d’un kit électrique Cycloboost. Antonin et Margaux ont l’intention de le présenter lors d’un voyage inaugural en France et en Europe pour pouvoir effectuer leur travail en direct lors de diverses interventions.
     
    Voici la première étape de la construction de leur charrette, attelé à un vélo équipé d’un moteur BBS Bafang de chez Cycloboost.
     
    kit moteur pedalier
     
    Depuis quelques semaines, Antonin et Margaux était particulièrement pris : le financement participatif d’abord, le développement de leur boutique en ligne, ils ont même sortis leur première collection de produits sérigraphiés !

    Voici un petit point sur la conception de la Charrette ainsi que du vélo. Le projet ne date pas d’hier et le duo a déjà expérimenté la Charrette dans plusieurs configurations, avec et sans vélo, un projet qu’ils décrivent comme ‘vivifiant’ !
     
    kit moteur pedalier
     
    Antonin + Margaux ont effectué plusieurs petits voyages avec la Charrette, notamment des interventions en milieu scolaire et tout s’est bien déroulé jusqu’ici. Prochainement vous pourrez les retrouver sur divers évènements en France, n’hésitez pas à suivre leur blog pour en savoir plus.
     
    Le vélo est un cycle réformé de la poste trouvé début 2014. C’est lui qui a donné l’envie de se lancer dans ce projet. L’objectif était de mettre ‘les mains dans le cambouis’ et d’être capable de réparer le vélo sans avoir besoin d’assistance. Dans un prochain article, nous découvrirons les différentes étapes qui ont permis de customiser le vélo et de le motoriser grâce à un moteur pédalier BBS Bafang et une batterie Lithium-ion 36v trapèze.
     
    En attendant, Antonin et Margaux nous font profiter d’un petit bêtiser maison :

     


     

  • Installer le capteur de changement de vitesses sur le BBS

    Date: 2016.01.18 | Catégories: KIT BBS Bafang | Commentaires: 0

     
    Si vous choisissez de vous équiper d’un kit BBS Bafang, moteur pédalier ultra coupleux, alors vous devrez penser à installer un système de coupure de l’assistance électrique lorsque vous passerez les vitesses, afin que le couple moteur ne s’exerce pas sur la transmission. Le couple développé par les kits BBS est très important et pourrait endommager prématurément votre transmission.
     
    Pour ce faire, vous avez deux solutions :

    • Le bouton de débrayage

    kit moteur pedalier bbs
    Simple d’installation, le bouton de débrayage BBS s’installe sur le guidon comme les autres accessoires de votre kit. Il suffit ensuite de brancher la connectique à la place de l’un des freins à coupure électrique fourni en option.

    Dès que vous appuyez sur ce bouton, le moteur se coupe pendant environ 2 secondes, ce qui laisse le temps à la vitesse de passer sans force, puis le moteur repart. Cela deviendra très rapidement intuitif pour vous.
     

    • Le capteur de changement de vitesses

    kit moteur pedalier bbs
    Ce capteur pour kit BBS nécessite une transmission parfaitement entretenue et bien réglée.

    Cette fois, pas d’élément supplémentaire à rajouter sur le guidon, ce capteur vient s’installer sur le câble de changement de vitesses. La connectique se branche de nouveau à la place d’un des freins à coupure électrique.

    L’installation est un peu plus complexe mais vous n’avez plus à vous soucier de couper le moteur manuellement : il se coupera automatiquement dès que vous changez de vitesses.
     
    Pour vous lancer dans l’installation du capteur de changement de vitesses, suivez les instructions de Sam :
     

     
    Les moteurs roues ne nécessitent pas de système de débrayage puisqu’ils ne sont pas reliés à votre transmission. Vous pouvez donc changer les vitesses quand bon vous semble et continuer d’utiliser l’assistance électrique en permanence.
    Si vous changez fréquemment de vitesses, sur un terrain avec du dénivelé, le moteur roue sera donc plus agréable à l’utilisation puisque le moteur pourra fonctionner en continu.
     

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