Archives pour la catégorie ‘Guides d’installation et d’utilisation’
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En ville je vais plus vite à vélo électrique
Certains sites webs (Google Maps) vous permettent aujourd’hui de comparer vos trajets à vélo ou en voiture, pour savoir quel trajet sera le plus rapide, le moins encombré ou le plus court.
Prenons comme exemple un trajet bordelais, de la rue Arago à la rue Georges Mandel qui traverse le centre du nord au sud, par de grands boulevards (vitesse limitée à 30km/h et 50km/h max pour les automobilistes).
En voiture le trajet prendra environ 20mn, voire 15mn s’il n’y a pas de circulation, sur une distance de 6.6km.
En vélo, le trajet est plus court (6km) et prendrait 25mn avec une moyenne de 15km/h.
Si l’utilisateur est équipé d’un vélo à assistance électrique, il peut rouler à une allure de 25km/h sur piste cyclable.
Ce petit calcul permet simplement de confirmer que le vélo reste le moyen le plus efficace de circuler en centre-ville, d’autant plus lorsqu’il s’agit d’un vélo à assistance électrique. Sans parler des temps de trajet, il faut aussi prendre en compte le temps de stationnement et les éventuels embouteillages. Le vélo permet de s’affranchir de ces difficultés.
Reste à pouvoir circuler en toute saison et par tous les temps, en s’équipant de vêtements de pluie, voire d’un parapluie de vélo fixé au guidon et de tous les éléments de sécurité nécessaires pour voir la nuit et être vu des autres usagers de la route : éclairages, brassard réfléchissants, etc…Quelques chiffres :
- A Paris, l’usage du vélo a augmenté de 47% en 4 ans de 2008 à 2012.
- Plus de la moitié des déplacements quotidiens en France font moins de 3 km, mais seulement 3% sont effectués à vélo.
- En matière de santé, le vélo fait aujourd’hui économiser en France des milliards d’euros de dépenses de santé.
Sources :
Google Maps
Planetoscope -
Les coulisses Cycloboost
Du clic de la souris au départ de votre colis dans le camion, l’équipe Cycloboost détaille les étapes de vérification de votre commande d’un kit électrique et d’une batterie vélo.
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Mon vélo est-il éligible à l’électrification ?
Le principe du kit électrique vous intéresse mais vous ne savez pas s’il est compatible avec votre vélo ?
Vous souhaitez installer un moteur dans la roue
Nos kits vélos électriques sont compatibles avec la plupart des vélos.
1er point : L’ATTACHE RAPIDE
La roue doit se fixer avec une attache rapide.
2ème point : L’ENTRAXE
Roue avant
- Entraxe de 100 mm pour un moteur AVANT (85mm pour un vélo pliant)
Roue arrière
- Entraxe de 135 mm pour un moteur ARRIERE
3ème point : LES BECS DE CADRE
Les axes des moteurs font une épaisseur de 10mm, vous devez pouvoir les insérer dans les becs de cadre du vélo.
- L’encoche des becs de cadre doit être de 10mm
Vous souhaitez installer un moteur sur le pédalier
Rien de plus simple
Le moteur s’installe à la place du pédalier de votre vélo. Il est compatible avec tous les vélos qui ont des boîtiers de pédalier avec des roulements Internes ou Externes à visser et dont la largeur n’excède pas 73mm.
Remarque : Le moteur n’est pas compatible avec les roulements de type PRESSFIT.
Attention : sur les VTT prévus pour la descente, la garde au sol est rabaissée. L’installation du kit BBS peut avoir un impact sur l’usage final du vélo. -
Bientôt le printemps, retour des sorties à vélos électriques
Avec les beaux jours qui pointent leur nez, c’est avec plaisir que l’on reprend ses sorties à VTT électrique, VTC électrique ou trottinette électrique.Mise en route du kit
Vous avez laissé votre vélo au garage cet hiver ? Veillez à bien recharger votre batterie Lithium entièrement avant de la réutiliser. Au besoin, effectuez quelques cycles de rodage (charges et décharges complètes) afin de rééquilibrer les cellules de votre batterie. Pour le reste, prenez les précautions habituelles : vérifiez le gonflage de vos pneus, la tension de vos rayons…
Equipez-vous pour un usage quotidien
Si vous reprenez le vélo pour vos trajets quotidiens et que vous rentrez tard le soir, pensez à vous équiper d’un éclairage performant pour voir et être vu des autres usagers de la route. Un éclairage 1200x lumens vous éclairera la route presque comme en plein jour.
Le retour du printemps ne vous met pas à l’abri d’une ou deux averses impromptues. Outre vos vêtements de pluie, le parapluie Popins se révèle très pratique, à fixer directement au niveau du guidon. Vous pourrez rouler sous la pluie jusqu’à 30km/h.
La trottinette électrique, best-seller du printemps
La trottinette électrique est le gros best-seller des beaux jours. Parfait moyen de locomotion quotidien, il devient un plaisir de piloter sa trottinette électrique le weekend, pour flâner en ville ou à la campagne. Pour les plus aventureux la trottinette électrique tout-terrain offre de belles sensations pour vos sorties enduro et vos loisirs en forêt. Ce n’est pas seulement un ‘jouet’ mais un véhicule capable de vous emmener jusqu’à 35km/h sur le plat.
Faîtes votre choix, entre la Magic Trott’, trottinette électrique pour la ville et la Gravity, trottinette tout-terrain taillée pour l’enduro et les sorties plus engagées.
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Un contrôleur de vélo électrique haut de gamme
Dans un kit à assistance électrique, vous trouverez le moteur, le contrôleur et les accessoires. La qualité du contrôleur et de ses connectiques est gage de fiabilité de votre kit complet et est essentielle pour le bon fonctionnement de votre matériel.
Un contrôleur dernière génération
Le contrôleur Cycloboost s’intègre parfaitement sur votre vélo à l’emplacement de votre choix, dans une petite sacoche. Equipé d’une connectique étanche, de détrompeurs avec des couleurs différentes pour chaque connecteur, vous avez en main un modèle dernière génération.
Connectique étanche, câblerie optimisée
Un seul câble vous permet de relier TOUS les accessoires entre eux. Plus esthétique, ce câble est aussi plus pratique pour finaliser votre installation en toute sérénité.
Comparaison avec la concurrence
La connectique de base n’est pas prévue pour un usage quotidien, car les connecteurs ne sont pas étanches. Les différents connecteurs, côté moteur et accessoires, ne fonctionneront pas de manière optimale dans le temps.
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Qu’est-ce qu’un kit électrique pour vélo ?
‘La minute Sam’
pour mieux comprendre le kit électrique
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Protéger votre kit électrique pendant l’hiver
Hivernage
L’hiver et le froid arrivant, nous envoyons ce message d’information pour rappeler quelques règles d’usages afin que vous puissiez utiliser et conserver votre kit pour vélo et votre batterie Lithium dans les meilleures conditions.
L’impact du froid sur les performances
Par temps froid <10°C, les performances des batteries Lithium seront réduites. Cela peut se traduire par une baisse d’autonomie allant jusqu’à -30%. Pour limiter cela, nous vous conseillons de conserver la batterie dans une température de plus de 10° et de protéger votre batterie du froid extérieur par un isolant mince.
Le stockage de la batterie
Durant l’hiver, vous êtes nombreux à laisser le vélo au garage. Nous vous conseillons de charger la batterie avant le stockage. Il faut aussi vérifier la tension afin de s’assurer qu’elle reste constante car il y a une auto-décharge naturelle des cellules au Lithium mais aussi une consommation minime du BMS (<500mW). N’hésitez pas à la remettre en charge tous les 2 mois.
La batterie et le moteur de votre vélo doivent être stockés à l’abri de l’humidité.
Le rodage
Après une longue période de stockage, nous conseillons fortement de refaire le rodage de la batterie. Voir le guide d’utilisation de la batterie pour tous les détails. Le rodage permet de rééquilibrer la tension des cellules qui composent la batterie. Pour prolonger la durée de vie de votre batterie, vous pouvez faire des rodages 2 ou 3x par an.
Vous pouvez nous confier le soin de réaliser le rodage de votre batterie : contact@cycloboost.com
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Pedelec ou accélérateur ?
Sur les kits Freeride, Speed et Transporteur, vous avez le choix entre accélérateur et Pedelec. Que choisir ?Le Pedelec
Cela paraît évident, mais … le Pedelec vous permet de déclencher l’assistance quand vous pédalez.
Puis lorsque vous choisissez votre niveau d’assistance sur l’écran LCD fourni avec votre kit, vous pouvez jouer sur la puissance (et le couple) de votre moteur.
Niveau 1 = Mode éco, 2, 3, 4 et niveau 5 = Mode Turbo.
Voici les puissances obtenues selon le niveau choisi en 48v avec kit FREERIDE, SPEED ou TRANSPORTEUR :
– Mode 1 : env. 170w (3.5A)
– Mode 2 : env. 250w (5.2A)
– Mode 3 : env. 450w (9,37A)
– Mode 4 : env. 850w (17.7A)
– Mode 5 : env. 1200w (25A)
Choisir le Pedelec c’est donc pouvoir choisir simplement sa puissance en connaissance de cause et ainsi limiter le risque de surchauffe.
Cela permet aussi de pouvoir faire un rodage efficace de la batterie : il suffit pour cela de rester sur le niveau 2 et ponctuellement sur le niveau 3.
Après le rodage, vous pouvez utiliser les niveaux supérieurs mais il ne faut pas oublier que les fortes puissances sont réservées à des usages ponctuels (maximum 2mn). Il faut considérer ces niveaux comme des modes boost pour vous aider à franchir des tronçons difficiles. Il ne faut jamais garder le niveau de puissance 4 ou 5 trop longtemps sous risque de surchauffe.
Sur du plat et avec pédalage, le kit FREERIDE peut atteindre 40km/h en mode 3 : c’est une utilisation normale du kit.L’accélérateur
Avec l’accélérateur, c’est le même système que la pédale de votre voiture. Vous dosez votre puissance en fonction de vos besoins et de votre parcours.
En revanche, lorsque vous choisissez le niveau d’assistance sur l’écran LCD, vous pourrez jouer uniquement sur la vitesse de votre moteur.
Niveau 1 = Vitesse minimum, 2, 3, 4, niveau 5 = Vitesse maximum.
La puissance du kit reste la même.
Voici les vitesses obtenues selon le niveau choisi en 48v avec kit FREERIDE (roue de 26″) :
– Mode 1 : env. 26km/h et 1200w max
– Mode 2 : env. 30km/h et 1200w max
– Mode 3 : env. 34km/h et 1200w max
– Mode 4 : env. 37km/h et 1200w max
– Mode 5 : env. 40km/h et 1200w max
Cette utilisation augmente le risque de surchauffe. En côte, en niveau 1, vous pouvez très bien ne rouler qu’à 10km/h mais consommer + de 1000w !Conclusion
L’accélérateur OUI, mais en connaissance de cause ! On réserve son utilisation pour du VTT où les changements de rythme sont fréquents.
Le Pedelec est très agréable et facile à utiliser surtout sur les longues distances. Il vous permettra aussi d’effectuer correctement le rodage de votre batterie et de réduire les risques de surchauffe de votre moteur lorsque vous vous attaquerez à des parcours plus ardus en limitant la puissance.
Vous pouvez installer ces 2 accessoires sur le même vélo, l’accélérateur restera toujours prioritaire. Au fil du temps et en fonction de votre utilisation vous choisirez et garderez celui qui vous convient le mieux et vous déconnecterez l’autre, ou pas !
Faites-vous plaisir mais restez attentif à votre consommation 🙂 !
Pour en savoir plus sur le fonctionnement de l’écran LCD, consultez notre guide d’utilisation page 17
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A quoi sert la bi-motorisation ?
2x plus de couple
Choisir d’installer 2 moteurs sur un vélo c’est s’offrir 2 fois plus de couple. Le vélo devient alors beaucoup plus performant au démarrage et en côte. La vitesse de pointe reste identique.
Quelque soit le véhicule, vélo, triporteur, trike, tricycle, l’installation de 2 moteurs permet d’obtenir un meilleur rendement : en plus de l’efficacité indéniable d’un tel système, on gaspille beaucoup moins d’énergie.
1x seul accélérateur
Vous pourrez faire fonctionner vos 2 moteurs grâce à un seul accélérateur, relié aux 2 contrôleurs.
Comment faire ? Demandez-nous le schéma de câblage.
1x ou 2x batteries ?
Si vous choisissez d’installer des kits de 250w, une seule batterie 36v/15ah suffira à alimenter les 2 moteurs.
Pour des kits plus puissants, par exemple des kits Magic Pie, des kits Freeride/Speed, choisissez une batterie par kit, car ces moteurs sont plus énergivores. Les batteries pourront être montées en parallèle pour fonctionner de façon identique et conserver le même niveau de performance au fil du temps.
Quel kit choisir ?
Il faut toujours appareiller 2 moteurs de technologies et performances assez proches pour éviter qu’un moteur ne freine l’autre par exemple.
L’idéal reste d’associer 2 moteurs réductés qui fonctionneront en roue-libre lorsque vous roulerez en descente ou sur du plat. Le Freeride en roue arrière + le Speed en roue avant par exemple avec 2 batteries 48v !
En conclusion, 2 moteurs c’est lourd, plus cher, mais c’est l’assurance de performances hors normes !
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5 astuces pour augmenter l’autonomie de son vélo électrique
Si vous avez envie d’aller le plus loin possible, suivez nos 5 conseils pour augmenter l’autonomie de votre vélo électrique :
1. Pédalez bien, même en mode électrique !
Nous vous conseillons vivement de toujours pédaler lors de l’utilisation de votre vélo électrique. Plus vous pédalez, moins vous consommez l’énergie de votre batterie. Une bonne assistance au pédalage vous permettra d’aller plus loin et de rester en forme 😉
2. Ne faîtes pas forcer le moteur !
Évitez de faire forcer inutilement le moteur, en côte et au démarrage notamment. C’est dans ces situations que le moteur consomme le plus d’énergie.
3. Minimisez le poids total de votre vélo !
Le poids total de votre véhicule joue un rôle important. Plus le vélo est lourd (vélo, sacoches chargées, cycliste…), plus la consommation électrique est importante.
4. Pensez à bien gonfler vos pneus !
Des pneus bien gonflés vous feront économiser de l’énergie et gagner en vitesse.
5. Utilisez des pneus fins !
Bon à savoir : des pneus fins vous font consommer moins d’énergie que des pneus VTT larges.
Un dernier conseil :
Pour garantir une excellente performance à votre batterie et donc une bonne autonomie, nous vous conseillons de faire un cycle de rodage 1 à 2 fois par an.
> Pour savoir plus sur le rodage de votre batterie
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