Archives pour la catégorie ‘Kit moteur vélo’
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Les BBS Bafang en tête de file
Petit point sur les moteurs pour vélos électriques et les batteries de vélos que vous avez choisis depuis début 2015.En tête de file, on constate que votre kit électrique favori reste le BBS de chez Bafang. Le BBS 02 48v 750w arrive en premier, suivi des BBS 01 en 36v.
Le BBS reste le moteur vélo le plus polyvalent et s’adapte aussi bien à votre utilisation urbaine, qu’à vos trajets en région montagneuse.
Il s’adapte sur la majorité des cadres du commerce, alu ou carbone, ainsi que sur les vélos de route qui ne trouvent pas chaussure à leur pied dans la catégorie des moteurs roues. Il est compatible avec tout type de freins.
Le moteur, le contrôleur et le Pedelec sont regroupés à l’intérieur d’un bloc moteur étanche (norme IP 65), les connectiques et les finitions sont d’excellente qualité.
Du côté des batteries, vous avez largement plébiscité les batteries à fixer dans le cadre : la batterie Lithium 36v11.6ah Nitro en forme de gourde et la batterie SONY 48v9ah en forme de trapèze.
L’explication est simple : ce sont les modèles les plus faciles à intégrer sur votre vélo et ils sont équipés d’un verrouillage par clef qui permet de sécuriser la batterie sur le cadre du vélo.
La batterie Lithium 48v15ah PVC fait partie du lot, c’est le modèle le plus recherché par les VTTistes qui la transportent en sac à dos et leur permet d’obtenir une autonomie allant de 40 à 100km. Rappelons que le port de la batterie en sac à dos est indispensable lorsque vous circulez en mode tout-terrain, les batteries Lithium étant sensibles aux secousses et vibrations.
Quelque soit votre profil, vos besoins ou le type de véhicule que vous utilisez, il existe désormais une solution à quasiment toutes les utilisations.
N’hésitez pas à utiliser notre formulaire en ligne pour transmettre votre projet à notre équipe commerciale et bénéficier d’un conseil personnalisé.
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Mon VTT équipé d’un kit BBS 01 Bafang
Jérémy a choisi d’équiper son VTT d’un moteur vélo BBS01 de chez Bafang et d’une batterie Litihium 36v11.6ah cylindrique. Il nous fait partager son expérience.
« Mon projet de départ était d’acheter un véhicule alternatif à la voiture pour :– aller travailler : mon travail est à 11 km de chez moi avec une bonne côte à franchir. Arrivée en sueur assurée…
– avoir un véhicule d’appoint pour le foyer.
– ne plus avoir à chercher des places de voiture pour se garer dans ma rue.
– aller me balader en forêt le weekend.
J’ai essayé beaucoup de vélos électriques :– un vae de ville (hollandais) : moteur avant sympa, mais pas assez polyvalent et peu performant en côte.
– un VTC en moteur pédalier d’une grande marque française : génial ! mais 2000 euros…Je suis ensuite tombé sur le site cycloboost et j’ai très vite été tenté par le moteur Bafang BBS01.
Je suis donc parti d’un VTT de 2014 que je possédais : j’ai enlevé les étiquettes, je l’ai fait peindre pour 45 euros par une entreprise de peinture epoxy en noir mat.
J’ai ensuite pris contact avec cycloboost par mail. J’ai reçu des réponses rapides et précises.
Nous sommes donc partis sur un kit bafang BBS1 250w.
Pour l’instant, je n’ai fait qu’une vingtaine de kilomètres, avec beaucoup de dénivelé. Respectant le rodage de la batterie je n’ai pas dépassé le niveau 3 d’assistance.
J’ai monté une bonne côte que je grimpais (avant montage) avec ce même vélo à 7 km/h à 13 km/h sans appuyer fort sur les pédales en adaptant évidemment bien mon rapport de vitesse. Je suis arrivé en haut de la côte frais comme un gardon.
La conduite sur route est un régal.
Le vélo est certes plus lourd qu’avant, mais son poids reste plus faible que ceux que j’ai pu essayer dans le commerce. Le vélo me paraît beaucoup plus puissant que les VAE que j’ai pu tester.
Pour le moment les seuls regrets que j’éprouve c’est quand je descend du vélo, j’ai envie de remonter dessus et de faire un nouveau tour… »
Vous souhaitez comparer les performances de votre futur kit électrique ? Pensez à utiliser notre récapitulatif fonctionnel en ligne !
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Mon kit vélo OffRoad
Vincent a choisi de s’équiper d’un kit vélo OffRoad et d’une batterie SONY 48v9ah pour ses trajets quotidiens. Il nous fait partager ses premières impressions.
« Rien à dire : c’est très facile à connecter grâce aux détrompeurs et couleurs des connecteurs batterie, moteur, contrôleur et écran.Ayant des feins hydrauliques, je n’ai pas souhaité rajouter d’éléments sur le cintre pour couper le moteur.
L’écran est convivial et j’ai déjà fait 400 kms avec et zéro problème.
Je suis très satisfait de mon achat et la qualité est au RDV. »
Vous hésitez dans le choix de votre kit ? Cycloboost a mis en ligne un formulaire qui vous permet de renseigner toutes les informations concernant votre utilisation et votre véhicule.Et si vous préférez avoir un interlocuteur, notre équipe est disponible par téléphone ou par mail tout l’été !
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Mon vélo pliant électrique
Adam a choisi d’équiper son vélo pliant d’un kit électrique BBS 500w et d’une batterie Lithium de 36v 15Ah.
Voici ses premières impressions :
« Cela fait une semaine que je l’utilise pour aller au travail et me balader le week-end.
J’ai parcouru 85 km, et la jauge de batterie m’indique qu’elle est à 50 %.
Je n’ai donc toujours pas rechargé ma batterie, et je pense pouvoir parcourir au moins 20 km encore.
Les performances de ce moteur sont vraiment très impressionnantes, on atteint facilement les 35 km/h et on peut facilement grimper n’importe quel type de dénivelé. J’ai déjà grimpé 2, 3 côtes à 10 %–15 % sans me fatiguer en utilisant un petit braquet.Merci pour vos conseils qui m’ont permis de finaliser mon projet de vélo pliant électrique. »
Attention, sur vélo pliant, Cycloboost vous recommande de rester en 250w pour des raisons de sécurité.
Les vélos pliants de n’importe quelle marque peuvent être motorisés tout comme les vélos traditionnels, il suffit de faire les vérifications d’usage, n’hésitez pas à vous servir de notre documentation en ligne. -
Je calcule les performances de mon kit électrique pour vélo
Pour vous simplifier la tâche, nous avons mis en place un outil de calcul des performances de nos kits pour vélos électriques en ligne.
RDV ici, téléchargez le document ‘récapitulatif fonctionnel‘ :
Ouvrez le document et cliquez sur ‘options’ en haut à gauche :
Activez les macros :
Vous pouvez à présent utiliser l’outil et remplir les différents champs : le type de moteur électrique, le type de batterie Lithium, l’assistance au pédalage (soutenue, légère), etc …
En remplissant les champs comme nous l’avons fait ci-dessus avec un kit BBS 01 36v 500w, une batterie Lihium 36v15ah, un plateau de 46x dents et des pignons de 34x dents, vous obtenez ceci :
Sur une pente avec un dénivelé de 10%, en mode 4 au Pedelec, vous pourrez rouler à environ 13km/h en continu pour une autonomie d’environ 18km. En roulant sur le plat en mode 5 au Pedelec, l’autonomie pourra dépasser les 100km.
Vous hésitez entre un kit Bafang BBS 01 et un kit BBS 02 ? Ou entre un moteur roue et un moteur pédalier ?
Faîtes vos calculs, entrez vos paramètres, et vous aurez une idée des performances de votre future motorisation vélo.
Les informations provenant de ce document sont données à titre indicatif. Cycloboost décline toute responsabilité quant à l’utilisation et l’interprétation de ces données.
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Revendeur BBS Cycloboost à Lyon
Testez le kit Bafang BBS 01 48v750W à Lyon !
Vélo Station vient rejoindre le clan des revendeurs Cycloboost.
Le magasin vous permet de tester un vélo de démo équipé d’un kit BBS 48v et d’une batterie SONY 48v9ah.
Ce kit vélo extrêmement coupleux pourra convenir à votre usage du quotidien ou pour une utilisation plus engagée en montage.Le kit moteur pédalier Bafang est disponible en 3x versions : 36v250w pour un vélo à assistance électrique conforme aux normes européennes, 36v500w pour une vitesse allant jusqu’à 40km/h sur le plat, 48v750w pour une utilisation plus engagée et une vitesse allant jusqu’à 50km/h.
Vous choisissez ensuite votre batterie vélo en fonction de votre utilisation. La batterie sera transportée en sac à dos pour un usage tout-terrain ou sur le cadre pour un usage ville et chemins praticables.
Allez glaner des infos auprès de notre partenaire !
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Mon vélo est-il éligible à l’électrification ?
Le principe du kit électrique vous intéresse mais vous ne savez pas s’il est compatible avec votre vélo ?
Vous souhaitez installer un moteur dans la roue
Nos kits vélos électriques sont compatibles avec la plupart des vélos.
1er point : L’ATTACHE RAPIDE
La roue doit se fixer avec une attache rapide.
2ème point : L’ENTRAXE
Roue avant
- Entraxe de 100 mm pour un moteur AVANT (85mm pour un vélo pliant)
Roue arrière
- Entraxe de 135 mm pour un moteur ARRIERE
3ème point : LES BECS DE CADRE
Les axes des moteurs font une épaisseur de 10mm, vous devez pouvoir les insérer dans les becs de cadre du vélo.
- L’encoche des becs de cadre doit être de 10mm
Vous souhaitez installer un moteur sur le pédalier
Rien de plus simple
Le moteur s’installe à la place du pédalier de votre vélo. Il est compatible avec tous les vélos qui ont des boîtiers de pédalier avec des roulements Internes ou Externes à visser et dont la largeur n’excède pas 73mm.
Remarque : Le moteur n’est pas compatible avec les roulements de type PRESSFIT.
Attention : sur les VTT prévus pour la descente, la garde au sol est rabaissée. L’installation du kit BBS peut avoir un impact sur l’usage final du vélo. -
J’ai choisi le kit BBS 01 Bafang
Fabien a choisi de s’équiper d’un kit BBS 36v250w.
« Depuis pas mal de temps, l’idée d’aller à vélo au travail me taraudait. L’arrivée de plusieurs PV pour excès de vitesse à scooter (pour plus de 600€ en quelques mois) a fini de me motiver.
Je suis résident en France tout proche de Genève où j’y travaille. Mon trajet quotidien à scooter était de 10km.Après étude du trajet sur Google Maps j’ai trouvé des chemins avec très peu de trafic et très agréables.
La recherche d’un fournisseur de moteur pour vélo était lancée et Cycloboost m’a convaincu lors de différentes questions.
Puis est arrivé le moment de l’achat du vélo, un VTC Specialized avec fourche blocable (j’ai des chemins en cailloux).
Enfin j’ai commandé un BBS02 36V 500W. Lors de la réception de celui-ci, un montage relativement facile (le plus dur a été de démonter l’ancien pédalier) puis les premier tours de roues sont arrivés avec le plus grand plaisir.
Le bilan après 200km : super agréable à conduire, mon tour de taille diminue ;-). Et je suis beaucoup plus détendu en rentrant du travail car j’ai pu utiliser les tensions de la journée pour rentrer chez moi à vélo… »
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Les bienfaits du vélo à assistance électrique
Ce n’est pas nouveau, faire du sport est indispensable pour une santé de fer.
Faire du vélo apporte de nombreux avantages :-
Bon pour le cardio
Faire accélérer le coeur « à 120-140 pulsations par minute, c’est un profit d’équilibre avec sa consommation d’oxygène », précise Gérard Petit, médecin du sport à Lyon. On augmente ses performances, on améliore sa qualité de vie et on se protège des maladies cardio-vasculaires.
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Bon pour le corps
Contrairement à la course à pied, le vélo n’est pas traumatisant pour les articulations. Pour éviter les douleurs, il est indispensable de choisir un vélo adapté à sa morphologie avec une selle et un guidon à la bonne hauteur. Le vélo à assistance électrique permet d’avoir un petit coup de pouce dans les côtes pour se concentrer sur le pédalage sur le plat. La pratique du vélo est aussi bénéfique pour les os et a un impact sur vos poumons.
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Bon pour la tête
Le sport en général joue sur votre mental. Les endorphines sécrétées pendant le sport vous mettent à l’abri des petits coups de mou. Idéalement il faudrait faire du vélo 4x par semaine en débutant par des sorties de 30 à 45mn selon son niveau. On ressent un réel bien-être au bout de 2h de pratique environ. Le vélo électrique peut être utilisé au quotidien pour votre trajet vélotaf, ce qui évite d’arriver au boulot trempé de sueur. La plupart des modèles fonctionnant en roue libre (comme nos kits électriques BBS Bafang ou moteurs OffRoad par exemple), vous pouvez très bien choisir de rentrer à la maison à la seule force de votre pédalage pour finir la journée par un peu de sport, le vélo sera simplement un peu plus lourd de par le poids de la batterie Lithium et du moteur électrique.
Sources :
Santé médecine.net
Le Progrès.fr
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Le moteur pédalier Bafang BBS 02, un best-seller
Les adeptes du kit pour vélo électrique sont convaincus par le moteur pédalier BBS 02. Pourquoi ?
Les avantages du BBS 02
Le BBS de chez Bafang présente de nombreux avantages, de par sa technologie mais aussi simplement par son positionnement sur le boîtier de pédalier.
Il s’adapte à la majorité des vélos du commerce, avec boîtier de pédalier de 68 à 73mm.
Les performances sont inégalables : vitesse de pointe de 50km/h sur le plat, couple de 120Nm, puissance de 750 en nominal à 1200w en crête.
Le bloc moteur regroupe moteur, contrôleur et Pedelec. L’intégration est discrète sur votre vélo. Les finitions de la marque Bafang sont de qualité exceptionnelle.
Le pilotage est agréable : le moteur est silencieux, le Pedelec est progressif (pas de sensations d’à-coups). Le bloc moteur au centre du vélo permet d’abaisser le centre de gravité.Comment ça marche ?
L’écran LCD C965 fourni de série vous offre vitesse, distance parcourue, niveau de charge de la batterie et vous pouvez sélectionner votre niveau d’assistance de 1 à 5.
Au Pedelec ou à l’accélérateur, vous pouvez gérer votre puissance de 2x façons.
L’assistance au pédalage permet une meilleure gestion de la puissance donc de l’autonomie grâce aux 5 niveaux disponibles : c’est le mode d’utilisation à idéal sur route.
L’assistance avec accélérateur permet d’obtenir la puissance et la vitesse souhaitée : idéal en VTT notamment lors des passages techniques. Vous pouvez avoir 100% de la puissance instantanément pour franchir un raidillon.C’est facile à monter ?
Pas besoin d’être un bricoleur aguerri et on vous facilite la tâche avec le guide d’installation en ligne.Si ça ne suffit pas, n’hésitez pas à visionner la vidéo de montage.
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