Archives pour la catégorie ‘KIT BBS Bafang’

  • Un vélo-plombier à Bordeaux

    Date: 2019.07.19 | Catégories: batterie vélo électrique, KIT BBS Bafang | Commentaires: 0

     
    Jean-François utilise un biporteur équipé d’une assistance électrique BBS 500w depuis quelques semaines. Il nous fait un premier bilan de son utilisation.
     
    kit velo
     

    « Voilà 5 semaines (et 500km) que j’utilise un kit moteur pédalier Bafang. C’est l’heure du premier bilan.

    Plombier dans le centre-ville de Bordeaux, je me déplace exclusivement en biporteur Douze Cycles.
    Après 2 ans d’utilisation du vélo sans assistance, je me suis décidé il y a 5 semaines à installer une assistance électrique pour faciliter mon quotidien.
     
    Je fais entre 15 et 30km par jour, mon vélo pèse +/- 80 kg avec mon matériel (outils et pièces.)
    Je recherchais une assistance électrique puissante et fiable. Sur les conseils de l’équipe Cycloboost, mon choix s’est porté sur un moteur pédalier Bafang 500W et une batterie Lithium 36v 17.5 Ah.
    L’installation du kit électrique a été réalisée par Cycloboost : l’adaptation sur mon vélo est impeccable !
    Une fois le rodage de la batterie fait, le moteur de 500W me permet de rouler facilement à +/- 25 km/h  quelles que soient les conditions : chargement du vélo, vent, pente…. sans dépasser le niveau 4/9 de l’assistance électrique :  le moteur ne force pas et l’autonomie de 70km est bien là :-).
     
    Je suis très satisfait de mon investissement, grâce au kit Cycloboost j’ai l’impression que toutes les rues de Bordeaux sont en pente
    ;-). »
     
    moteur velo
     
    Quand on circule toute la journée à vélo dans le cadre de son activité professionnelle, un coup de pouce électrique est toujours le bienvenu. Ajouter un kit à assistance électrique à ce type de véhicule permet de sélectionner l’ensemble des options que l’on souhaite et d’adapter la puissance du moteur à la charge transportée.
    Il est essentiel également d’avoir suffisamment d’autonomie pour assurer de longues journées de travail avec des trajets parfois imprévus au planning.
     
    D’autres professionnels nous ont fait confiance pour équiper leur véhicule d’une assistance électrique, notamment la société Beauty Bike, entreprise d’esthétique à domicile qui ne cesse d’élargir son périmètre d’activité sur l’agglomération bordelaise.
     

  • Simple et efficace : mon BBS 500W

    Date: 2019.06.25 | Catégories: KIT BBS Bafang | Commentaires: 0

     
    Alexandre a équipé son VTT Specialized d’un kit moteur pédalier BBS 500W et d’une batterie Lithium 36v 11.6Ah. Il nous parle de son expérience.
     

    kit velo electrique
    « Conseil :
    Lors de mes différents échanges avec un conseiller, j’ai pu comprendre et poser « tout un tas de questions », afin d’avoir un produit qui corresponde à mes attentes et à mon utilisation.
     
    Matériel (pour un vélo Specialized Sirrus homme) :

     moteur pedalier bafang
    Packaging :
    Je fut agréablement surpris lors de la réception de mon moteur Bafang : un beau packaging c’est important, mais surtout les pièces sont très bien protégées et bien rangées.
     
    Installation : 
    Grâce à la vidéo et aux différentes notices en ligne, l’installation fut plutôt facile. Comptez tout de même quelques heures pour un travail propre et bien fini.
    Mon conseil est de prendre son temps car dans la précipitation nous nous énervons et finissons par faire des bêtises.
    Pour ma part, j’ai un peu « pataugé » avec l’installation du capteur de changement de vitesse ainsi qu’avec mon peu d’expérience pour le dévissage du pédalier car j’ai dévissé dans le mauvais sens (toujours dans le sens du pédalage).
    Sinon tout le reste était d’une extrême simplicité, accessible à tous et le SAV à toujours été là pour m’épauler dans mes différentes interrogations.
     
    kit bbs bafang
     
    Expérience : 
    Pour le moment j’ai effectué 282km avec 3 recharges. Je l’utilise pour le moment principalement pour du vélo travail, avec un trajet semé de côtes et donc de descentes.
    La puissance est surprenante au début, le fait que se soit le pédalier qui accélère est plutôt agréable à la sensation.
    Je suis vraiment heureux de cette investissement.
    Je conseille vraiment ce kit car il est SIMPLE et EFFICACE. »
     

    Merci Alexandre et bonne route !
     

  • Une professionnelle du transport à vélo en trike

    Date: 2019.05.21 | Catégories: batterie vélo électrique, KIT BBS Bafang | Commentaires: 0

     
    Marie-Laure dirige depuis plusieurs années une société de transport à vélo du côté de Montpellier, ville particulièrement vallonnée. Après avoir testé différents types et marques d’assistances électriques, notamment dans la roue, elle a choisi un kit moteur pédalier Cycloboost et cette première expérience est un vrai succès !
     
    trike electrique
     
    « Je viens d’installer un kit moteur pédalier Bafang BBS01 sur mon vélo couché Anthrotech, c’est mon premier achat chez Cycloboost, j’en suis très satisfaite !
    J’ai pu conserver les 24 vitesses d’origine de ma roue arrière (8 avec dérailleur et 3 dans le moyeu.) J’ai choisi un pédalier avec plateau 44 dents comme mon plateau d’origine.
     
    Les colis sont arrivés rapidement, la marchandise était parfaitement emballée.
    Après visionnage du tuto, le montage a été très facile. J’ai eu besoin de l’aide d’une poigne masculine pour le démontage des manivelles de mon pédalier et j’ai réalisé toutes les autres étapes seule. Environ 4 heures de travail en comptant une petite révision de mon matériel et adaptations liées aux particularités de mon guidon sous-selle.
     
    J’utilise ce vélo en ville sur pistes cyclables avec quelques fortes pentes, je transporte de petites charges, il était indispensable pour moi d’avoir un moteur avec une puissance réglementaire.
     
    velo cargo electrique

    L’assistance est réactive et efficace.
    Les capteurs de changement de vitesse coupent suffisamment brièvement l’assistance au passage des vitesses pour ne pas ressentir de ralentissement désagréable.
    Je n’ai fait pour l’instant que 40km et ma batterie Lithium 36V 17,5Ah est en rodage, je n’ai donc pas encore assez de recul sur la durée. Je peux cependant constater qu’en utilisant les vitesses 1 et 2 avec quelques pointes à 3 sur 5, je n’ai pas encore perdu une seule barre d’autonomie et n’ai donc pas eu besoin de recharger la batterie pour l’instant (ce qui laisse présager une très belle autonomie)
     
     
    J’avais envie d’une assistance sur ce vélo depuis près de 10 ans, la solution moteur pédalier m’a fait passer à l’acte et je ne regrette vraiment pas !
    Ce vélo était déjà un chouette joujou, maintenant c’est un vrai bijou, je l’adore !
     
    Marie-Laure »
     

  • Un BBS 250w dans les Alpes

    Date: 2019.03.12 | Catégories: KIT BBS Bafang | Commentaires: 0

     
    François a longuement hésité avant de se lancer dans la motorisation de son VTC Kalkhoff. Il a choisi un moteur pédalier BBS 36v 250w et une batterie Lithium 36v 17.5ah fixée à l’intérieur du cadre.

     

    velo electrique

     

     

    « J’ai choisi le kit moteur BBS01 36V 250w pour rester conformer à la législation et j’ai choisi une batterie avec une grosse autonomie. En effet, j’habite dans les Alpes où trouver du plat est assez compliqué. Je suis aussi adepte de longs voyages à vélo pendant lesquels je parcours une centaine de kilomètres par jour.

    J’ai rencontré diverses péripéties durant le montage, notamment pour le choix de l’outillage adéquat. J’ai finalement réussi à monter mon kit à assistance électrique sans trop de difficultés. Il faut dire que la documentation est bien faite. Au passage, j’en profite pour remercier Cycloboost de leur accompagnement.

     

    Après plusieurs sorties, le pari est tenu : j’arrive à parcourir 120km sans recharger ma batterie. Le parcours était pourtant relativement accidenté (dénivelé compris entre 5 et 7% sur plusieurs kilomètres). J’ai choisi de rester en niveau 3 sur 5 d’assistance électrique. Je tire également une petite remorque de temps en temps, chargée à 25kg environ.

     

    Prochain objectif : tester mon matériel et la capacité de la batterie sur le grand col Ornon (site touristique en bordure du Parc National des Ecrins à la limite entre le Valbonnais et l’Oisans pour les connaisseurs). La sortie fait une centaine de kilomètres et je tirerai ma remorque.« 

     

    Rappelons qu’une batterie Lithium de 17.5Ah est prévue pour parcourir 70km en moyenne. Il est possible de faire plus de kilomètres à condition de pédaler de manière efficace, d’adapter sa transmission au parcours et de rester sur les niveaux les plus bas de l’assistance électrique.

     

    Si vous aussi vous résidez en région montagneuse, le moteur pédalier sera indispensable pour vous offrir suffisamment de couple pour faire face au dénivelé de vos parcours. En moyenne, à puissance équivalente, un moteur pédalier offre 2 à 3x plus de couple qu’un moteur roue.

     
     

  • Efficacité et confort

    Date: 2019.03.08 | Catégories: KIT BBS Bafang | Commentaires: 0

     
    Bernard a choisi d’équiper son VTC d’un kit moteur pédalier BBS 500w et d’une batterie Lithium 36v 17.5ah en format trapèze. Ce modèle de chez Peugeot est entièrement équipé pour faire de la randonnée avec son porte-bagage arrière et ses gardes-boues avant et arrière.
     
    kit velo electrique

     

     

    « J’ai fini de monter mon kit à assistance électrique il y a une semaine. J’ai déjà fait trois sorties avec mon nouveau vélo électrique. D’abord je suis parti pour une sortie de 50km, la seconde fois pour 75km et la troisième fois pour 90km, tout cela sans avoir besoin de recharger ma batterie. En général je roule à 25km/h de vitesse moyenne.
     
    Tout fonctionne à merveille. J’ai simplement choisi de changer le nombre de niveaux d’assistance de l’écran LCD pour passer de 5 à 9 niveaux. Je trouvais cela plus confortable et plus souple car il y a ainsi moins d’écart entre chacun des niveaux d’assistance.

    Je cherche maintenant une solution pour pouvoir transporter ma bouteille d’eau puisque les trous du porte-bidon sont utilisés pour fixer ma batterie. »
     
    vtc electriquevelo electrique

     

    Une batterie Lithium de 17.5Ah est prévue pour parcourir une moyenne de 70km. En pédalant de manière efficace et en utilisant les niveaux les plus bas de l’assistance électrique, Bernard peut dépasser cette autonomie moyenne sans difficultés.
     
    Un moteur pédalier BBS 500w est prévu pour une vitesse maximale de 35 à 40km/h sur le plat. Cependant vous pouvez tout à fait brider votre vitesse maximale pour la passer à 25 ou 30km/h par exemple. Cela permet de limiter votre consommation électrique et d’augmenter sensiblement votre autonomie. Les écrans LCD BBS programmables sont les modèles C965, 500C et 850C. Vous pouvez également, comme Bernard, passer de 5 à 9 niveaux d’assistance ou encore modifier la dimension de votre jante le jour où vous changez de vélo. Vous programmez ainsi votre kit afin qu’il soit entièrement adapté à vos besoins.

     

     

  • Nouveau : un écran LCD ultra compact pour le BBS

    Date: 2019.01.29 | Catégories: KIT BBS Bafang | Commentaires: 0

     
    Le kit moteur pédalier Bafang est proposé avec 4x écrans LCD différents, au choix.
     

    ***NOUVEAU*** : l’écran LCD 500C

     
    kit moteur pedalier bafang
     
    Ultra compact, ce nouvel écran est particulièrement ergonomique. Idéal pour les adeptes de VTT engagé, il ne dépasse pas de votre guidon avec seulement 40mm de hauteur.
    On apprécie son affichage couleur.

    Les commandes de l’écran sont directement situées sur la gauche de l’écran et sur le dessous.
     
    moteur pedalier velo

    Il permet de programmer la limite de vitesse, la dimension de votre jante et de choisir 5 ou 9 niveaux d’assistance. Vous pouvez aussi modifier la jauge de votre batterie pour passer en volts ou en pourcentage. Tout se programme directement depuis l’écran LCD.
    L x H x l : 79 x 40 x 18mm

     

     
     

    L’écran LCD 850C

    kit moteur velo

     

    La forme de cet écran LCD est rectangulaire avec 92mm de haut et le comodo déporté. L’affichage est en couleur.

    Il permet de programmer les mêmes éléments : le nombre de niveaux d’assistance, la limite de vitesse ainsi que le diamètre de la jante.
    H x l : 92 x 60mm
     

     

    L’écran LCD DPC10

     
    kit bafang

     
     
    Sa forme est relativement semblable à celle de l’écran 850C. L’écran DPC10 dispose d’un port USB qui vous permet d’y brancher votre téléphone lorsque vous êtes en route. Son affichage est en noir et blanc
    Les fonctions à paramétrer sont relativement limitées.
    H x l : 100 x 60mm

     
     

    L’écran C965

     
    moteur veloDoyen de la fratrie, l’écran C965 est l’écran de base des moteurs pédaliers Bafang, il existe depuis quelques années.
    L’affiche est en noir et blanc.
    Le C965 permet de programmer la limite de vitesse, la dimension de votre jante et de choisir de fonctionner avec 5 ou 9 niveaux d’assistance.
    L x H x l : 90 x 54 x 13,3mm
     
     

    Vous choisirez donc votre écran LCD en fonction de votre utilisation. L’écran 500C, très compact, correspondra parfaitement aux utilisateurs les plus exigeants avec une utilisation cross country. Un écran 850C permet d’avoir une vision plus large, pour une meilleure lecture des informations.
    Les accros au téléphone portable préféreront profiter de la sortie USB de l’écran DPC10 pour ne jamais tomber en panne de batterie (de téléphone).
     

  • Je veux rouler à 40km/h

    Date: 2019.01.22 | Catégories: KIT BBS Bafang, Kit Freeride, Kit Speed | Commentaires: 0

     
    Plusieurs modèles de kits à assistance électrique permettent d’atteindre une vitesse à vélo de 40 à 45km/h, sur le plat, avec une assistance au pédalage efficace. Chaque modèle s’adapte à une utilisation et à un type de terrain particuliers.

    Le kit OffRoad

     
    Le kit OffRoad installé sur la roue arrière permet de rouler à environ 40km/h s’il est associé à une batterie d’une tension de 48v. La configuration sur roue arrière est particulièrement appréciée des VTTistes car elle permet de conserver la transmission d’origine du vélo. Le kit OffRoad convient à une utilisation polyvalente, sur tous types de terrains.

    Le kit Speed

     
    kit moteur velo electrique
     
    Installé sur la roue avant, le kit Speed permet également d’atteindre une vitesse de 40km/h à condition d’être accompagné d’une batterie 48v. Cette configuration est particulièrement adaptée aux VTC, pour une utilisation sur routes et pistes praticables. Il est le plus souvent sélectionné par les vélotafeurs pour leurs trajets du quotidien. Aller au boulot à vélo oui, mais aller vite c’est mieux !

    Le kit moteur pédalier BBS Bafang

     
    kit moteur pedalier bafang
     
    Le kit moteur BBS 02 en 48v permet d’atteindre une vitesse allant de 45 à 50km/h. Il s’installe directement sur le boîtier de pédalier de votre vélo, pour un parfait équilibre des poids. L’idéal est de fixer la batterie à l’intérieur du cadre pour abaisser le centre de gravité et améliorer la maniabilité de son bolide. On peut utiliser le moteur pédalier pour rouler en ville, sur routes, mais aussi pour des trajets un peu plus difficiles. C’est le modèle le plus coupleux de ces trois propositions.

     

    Quelque soit votre souhait : rouler vite, aller loin, grimper des côtes, nous commençons toujours par identifier votre utilisation principale avant toute chose. Chaque modèle de kit à assistance électrique présente des caractéristiques différentes qui peuvent correspondre plus ou moins à votre projet. Notre équipe de commerciaux est formée pour pouvoir identifier vos besoins et vous proposer une ou plusieurs configurations adaptées.

     

     

  • Mon projet : le Solex 3800 électrique

    Date: 2018.11.06 | Catégories: KIT BBS Bafang, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Michel a choisi d’équiper son Solex d’une assistance électrique. Il nous raconte en détails son projet et l’installation d’un moteur pédalier BBS 01.

     

    « L’idée qui a présidé à la mise en œuvre du projet était de rendre 100% électrique un Solex classique, modèle 3800 de 1966.

    Il ne s’agissait pas d’ajouter un moteur électrique pour obtenir un hybride mais de réaliser un cyclo tout électrique qui ressemblerait trait pour trait à un thermique classique.

    Après réflexion et demande de conseils, dont deux visites chez Cycloboost, j’ai décidé de choisir la solution du moteur Bafang installé sur le pédalier. Une fois l’acquisition effectuée, un ensemble moteur de 250w et une batterie Lithium, il a fallu modifier le cadre du Solex, ce qui a pu être fait en amont grâce à une coque de moteur vide que m’a donné un collaborateur de Cycloboost et qui nous a permis d’ajuster au millimètre près le futur emplacement de l’axe.

     

    Le montage s’est ensuite déroulé sans problème grâce à l’aide d’un ami ancien mécano/carrossier/électricien auto.
     
    solex electrique
     
    Tous les câbles ont été intégrés dans la poutre cadre. La batterie Lithium a été installée dans un faux bidon de Solexine modifié à cet effet et est, de ce fait, difficilement décelable pour un profane.

    Les manivelles des pédales ont été remplacées par des modèles enfant compte tenu de l’abaissement de l’axe.

    Un moteur thermique factice a été réalisé en impression 3D afin de ne pas alourdir l’engin.
     
    kit velo electrique
     
    Le Solex marche parfaitement bien. Il démarre au ¼ de tour dès que l’on pédale et se conduit parfaitement à l’accélérateur (à utiliser avec parcimonie). Sa vitesse est limitée à 25km/h, ce qui est amplement suffisant pour mon utilisation. »

    Pour tous vos projets hors-normes, véhicules spécifiques, adaptations spéciales, n’hésitez pas à contacter notre équipe commerciale par mail ou par téléphone pour avoir quelques conseils.
     
    solex electrique
     

  • Mon Rockrider transformé en VTT électrique surpuissant

    Date: 2018.10.30 | Catégories: KIT BBS Bafang, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Thierry a choisi d’équiper son VTT Rockrider d’un moteur pédalier Bafang BBS 48v 750w et d’une batterie Lithium trapèze 48v 17,5Ah.
     
    « Après démontage du pédalier et du dérailleur d’origine, le moteur pédalier BBS s’installe sans aucune difficulté. J’ai commandé un plateau de 46 dents en lieu et place du 44/32/22, j’ai mis en place le capteur sur la roue arrière et fixé tous les câblages le long du cadre vers le guidon. J’ai dû installer une chaîne neuve un peu plus longue, j’ai mis en place le capteur de changement de vitesse.
    Après avoir démonté les accessoires d’origine du guidon, je l’ai reconfiguré à ma guise en fixant les nouveaux composants : accélérateur, contacteur +/- on/off, et écran digital. J’ai fixé tous les câbles avec les colliers fournis.

     

    vtt electrique
     
    Ensuite j’ai procédé à l’installation de la batterie sur mon vélo, son support et sa sangle de renfort. Je l’ai installée sur les fixations bidon du cadre. Comme les deux inserts du cadre alu ne me semblaient pas suffisants, j’ai renforcé le tout par 4 colliers électriques, et fini l’ensemble avec la sangle de renfort.
     
    La batterie est livrée chargée. J’ai donc démarré les essais en suivant les recommandations au téléphone et sur la notice, soit niveau 1, 2 et 3 durant les 5 premiers cycles. Je découvre déjà toutes les possibilités d’un vélo électrique même avec 40% de la puissance. Je valide aussi mon choix des 46 dents associés à la cassette d’origine 9 pignons de 11 à 32 dents.
     

    En l’état, j’ai parcouru plus de 100km en parcours mixte asphalte et tout chemin avant d’effectuer ma première recharge. Les relevés d’autonomie suivant dépassent les 120km, en dossant l’assistance entre les niveaux 2 et 3, soit entre 100 et 300W. J’attends de finir le rodage pour tester les deux niveaux suivants.
     
     kit moteur pour velo
    Le freinage à double disque hydraulique convient parfaitement à la vitesse d’un VAE puissant compte tenu de l’ajout du poids sur le vélo. J’ai également revu les réglages de la fourche Reba Rock Shox à 9 bars.
     
    En résumé, je suis très satisfait de mon VTT « mutant » en VAE, par sa souplesse d’utilisation, ses performances, le bon centrage des masses : vélo neutre, je ne ressens aucun changement, centre de gravité bas, aucun bruit, aucune vibration, que du plaisir au guidon.
    L’écran LCD 850C est très confortable, configurations multiples au choix. »
     

  • Le tour de France en kit électrique à 85 ans

    Date: 2018.09.12 | Catégories: KIT BBS Bafang, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Jean-Paul a choisi de faire équiper son vélo de course d’un moteur pédalier BBS01 36v 250w et d’une batterie Lithium 36v 17.5Ah à fixer à l’intérieur du cadre. Il a confié le soin à l’équipe Cycloboost de faire le montage de son kit sur son vélo.
     
    Pour tester les nouvelles performances de son vélo de course électrique, il s’est lancé cet été à l’assaut de l’une des étapes du Tour de France avec la fameuse côte de Saint Pée puis plus loin de Piniodeta.

    L’occasion pour Sud-Ouest de couvrir l’événement.
     
    velo de course electrique
     
    Nombreux sont les cyclistes qui se lancent à l’assaut d’une ou plusieurs étapes du tour, pour vérifier leurs capacités. Pour Jean-Paul, 85 ans, ce n’était plus envisageable et les sorties à vélo se faisaient rares.
     
    « Je n’ai plus touché au vélo pendant plusieurs saisons. Je me disais que ce n’était plus de mon âge. C’est dommage car j’avais besoin de cet exercice, pour mon corps et pour ma tête. »
     
    La solution du kit à assistance électrique lui a permis de remonter sur son vélo de course.

     

    moteur velo

     

    « Je peux à nouveau sortir avec mes amis. Les suivre dans les cols ou sur le plat sans jamais dépasser ma limite. Ce moteur m’a redonné le goût du vélo. »
     
    Désormais, le doyen enchaîne les sorties autour de chez lui, dans les Pyrénées et les Bardenas, avec des parcours particulièrement pentus.
     
    L’ajout d’une assistance électrique sur son vélo lui permet de continuer à se dépenser sans se retrouver dans le rouge. Les pulsations cardiaques montent moins haut. Pour calculer sa fréquence cardiaque maximale, on déduit son âge du chiffre 220. Pour Jean-Paul, 85 ans, la limite à ne pas dépasser est donc de 135. Quelqu’un d’une quarantaine d’années peut aller, sauf contre-indication, jusqu’à 180.
     
    Avec sa batterie Lithium 36v 17,5Ah, Jean-Paul arrive à parcourir jusqu’à 200km, une belle performance !

     

     

    Source : Sud Ouest

     

     

     

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