Archives pour la catégorie ‘Kit moteur vélo’
-
Un kit moteur pédalier sur mon vélo de course
Pour ce vélo de route Lapierre dédié à un usage en groupe, il fallait simplement un ‘petit coup de pouce pour pouvoir suivre les collègues‘.
Le moteur Bafang BBS 250w monté sur le pédalier permet de développer déjà deux fois plus de couple qu’un moteur roue de puissance équivalente, un véritable atout pour affronter du dénivelé.
La configuration reste discrète avec la batterie Lithium 36v11.6ah fixée à l’intérieur du cadre. Celle-ci peut être retirée de sa platine ou rester positionnée sur le vélo pendant la charge. L’écran LCD fixé au niveau du guidon permet de connaître la distance parcourue, la vitesse, le niveau de charge de la batterie. Le cycliste n’a plus qu’à sélectionner le niveau d’assistance dont il a besoin, de 1 à 3 (les niveaux 4 et 5 étant réservés à un usage ponctuel). L’utilisation reste fluide et l’heureux propriétaire de ce vélo électrique a déjà plusieurs centaines de kilomètres au compteur en un mois d’utilisation.
Les vélos de course ne sont pas toujours compatibles avec un moteur roue, soit en raison de l’entraxe, de la largeur de la jante ou encore de la solidité du cadre. Le moteur pédalier permet de s’affranchir de ses obstacles et aujourd’hui on peut transformer n’importe quel vélo de course en vélo de course électrique.
‘Prendre le vélo redevient un vrai plaisir et je peux à nouveau suivre le groupe‘.
Votre vélo ne semble pas répondre aux normes et vous pensez qu’aucun kit vélo ne peut s’y adapter ? Envoyez les mesures de votre vélo à notre équipe commerciale en vous aidant du guide en ligne. -
La puissance du BBS HD 100mm
Il est désormais possible de motoriser les fats bikes équipé d’un boîtier de pédalier d’une largeur de 100mm grâce au moteur pédalier BBS HD prévu spécialement pour ces vélos hors-norme.
Pour tester le BBS HD nous avons choisi de motoriser un fat bike haut-de-gamme : le Juggernaut de la marque Coast Cycle équipé de roues de 20″. Avec un design à la frontière entre le BMX et le Fat Bike, le Juggernaut ne passe pas inaperçu.Résultat : un vélo hyper performant avec un couple au démarrage dépassant toutes nos attentes. 160Nm, une puissance nominale de 1000w, l’engin devient un véritable bolide et un plaisir à conduire.
Les premiers tests nous ont permis de vérifier la faisabilité du montage ainsi que les performances du moteur BBS HD dont on parle tant sur la toile. Plus lourd, plus puissant, le BBS HD est prévu pour une utilisation engagée : trial, montagne, cross, dans le sable ou la boue.Les larges roues du Juggernaut offrent une adhérence incomparable pour une utilisation sur terrain glissant (météo oblige) et la position du conducteur est sportive, légèrement penchée sur le guidon pour plus d’aérodynamisme.
La marque Coast Cycles a vu le jour dans les années 2000 quand le fondateur, Jansen, ne trouvant pas de véhicule adapté à son utilisation dans le commerce, a tout simplement décidé de designer son propre cadre. C’est ainsi qu’il s’est lancé dans la création de différents véhicules hors-normes qu’il a ensuite présenté à des constructeurs. Ancien cycliste en compétition, il espère laisser sa marque dans l’histoire du vélo avec l’originalité de ses créations.
Vous utilisez un fat bike, vous souhaitez le motoriser ? Mesurez la largeur de votre boîtier de pédalier ainsi que son diamètre interne et contactez notre équipe pour obtenir quelques conseils.
Site web Coast Cycles -
Un kit BBS 36v 500w pour mon vélo de ville
Vélos de ville, VTC ou VTT, tous sont équipables d’un moteur pour vélo électrique. Il ne reste plus qu’à choisir entre un moteur électrique roue avant, roue arrière ou installé sur le pédalier : tout dépend de votre utilisation.
Dominique a sélectionné le moteur pédalier Bafang BBS 36v 500w pour son rendement moteur. Le moteur BBS permet d’optimiser votre consommation à condition d’utiliser le moteur et votre transmission correctement.
Il nous raconte comment il a pu réaliser son projet d’un vélo électrique à son image :
« J’ai d’abord cherché un vélo électrique tout fait dans le commerce : je voulais un vélo en acier confortable, sans suspensions coûteuses, avec des pneus ballons et la souplesse de l’acier. J’avais besoin aussi d’un cadre bas, mixte, pour faciliter les arrêts et redémarrages fréquents en ville.C’est finalement en choisissant un vélo non-électrique + un moteur coupleux, silencieux et peu gourmand en énergie que j’ai pu concevoir mon vélo électrique sur mesure.
J’utilise mon vélo au quotidien pour aller au travail et pour les loisirs le weekend. Je fais de longues balades en terrain moyennement vallonné, avec quelques belles côtes mais pas de haute montage. Mes trajets empruntent des petites routes de campagne et des pistes carrossables.La vitesse pour moi n’était pas un critère de choix et en mode économique, je suis à environ 25km/h. Pour la ville, l’assistance niveau 1, voire 0 selon la circulation est tout à fait suffisante.
Je trouve que l’accélérateur est un petit plus, mais il n’est pas indispensable.J’ai d’abord hésité entre le moteur roue et le moteur pédalier, Cycloboost m’a conseillé en fonction de mon utilisation. Le montage a (presque) été un jeu d’enfant, notamment grâce aux vidéos de montage ! »
Vous aussi vous hésitez entre un moteur dans la roue et un moteur pédalier ? Vous pouvez consulter notre FAQ en ligne ou décrire votre utilisation à notre équipe. -
Installer le capteur de changement de vitesses sur le BBS
Si vous choisissez de vous équiper d’un kit BBS Bafang, moteur pédalier ultra coupleux, alors vous devrez penser à installer un système de coupure de l’assistance électrique lorsque vous passerez les vitesses, afin que le couple moteur ne s’exerce pas sur la transmission. Le couple développé par les kits BBS est très important et pourrait endommager prématurément votre transmission.
Pour ce faire, vous avez deux solutions :- Le bouton de débrayage
Simple d’installation, le bouton de débrayage BBS s’installe sur le guidon comme les autres accessoires de votre kit. Il suffit ensuite de brancher la connectique à la place de l’un des freins à coupure électrique fourni en option.Dès que vous appuyez sur ce bouton, le moteur se coupe pendant environ 2 secondes, ce qui laisse le temps à la vitesse de passer sans force, puis le moteur repart. Cela deviendra très rapidement intuitif pour vous.
- Le capteur de changement de vitesses
Ce capteur pour kit BBS nécessite une transmission parfaitement entretenue et bien réglée.Cette fois, pas d’élément supplémentaire à rajouter sur le guidon, ce capteur vient s’installer sur le câble de changement de vitesses. La connectique se branche de nouveau à la place d’un des freins à coupure électrique.
L’installation est un peu plus complexe mais vous n’avez plus à vous soucier de couper le moteur manuellement : il se coupera automatiquement dès que vous changez de vitesses.
Pour vous lancer dans l’installation du capteur de changement de vitesses, suivez les instructions de Sam :
Les moteurs roues ne nécessitent pas de système de débrayage puisqu’ils ne sont pas reliés à votre transmission. Vous pouvez donc changer les vitesses quand bon vous semble et continuer d’utiliser l’assistance électrique en permanence.
Si vous changez fréquemment de vitesses, sur un terrain avec du dénivelé, le moteur roue sera donc plus agréable à l’utilisation puisque le moteur pourra fonctionner en continu.
-
Mon tandem électrique équipé d’un moteur arrière
Les tandémistes sont nombreux à choisir de sauter le pas de l’assistance électrique. C’est le cas de François, qui a équipé son tandem d’un moteur électrique sur la roue arrière.
Le kit OffRoad est un moteur réducté très puissant puisqu’il permet d’atteindre jusqu’à 1200w en 48v. Il est possible de poursuivre ses efforts au pédalage puisque ce moteur n’offre aucune résistance électromagnétique, aucune gêne au pédalage, seul le poids du moteur trahit sa présence.La batterie de vélo peut être positionnée dans une sacoche latérale ou un top-case, être fixée à l’intérieur du cadre ou sur le porte-bagage arrière grâce à une platine de fixation. L’autonomie variera de 30 à 150km en fonction de la capacité sélectionnée et de l’intensité des efforts fournis au pédalage.
François nous fait part de son expérience :
« Nous avons équipé notre tandem d’un kit Cycloboost et dès le départ nous avons été très heureux d’obtenir de l’assistance lors de la commande de notre matériel. Une personne agréable et compétente a répondu point par point à notre demande. La livraison a été rapide et la commande est arrivée en parfait état.Pour l’installation nous n’avons rencontré aucun problème en nous servant des guides techniques disponibles sur le site. L’utilisation est tout à fait facile et donne une souplesse à la pratique du tandem. L’écran LCD est large et clair permettant de bien voir toutes les indications de vitesse d’autonomie et de niveau d’assistance.
La grande autonomie de la batterie permet d’envisager des balades plus longues et donc de varier les paysages. Le fonctionnement est très silencieux et les différents organes permettant la coupure du moteur réagissent immédiatement donnant une impression de sécurité remarquable. »
Vous hésitez à équiper votre tandem d’un kit pour vélo électrique ? Découvrez les photos des tandems équipés par Cycloboost.
-
L’adaptateur petit plateau pour BBS
Les kits BBS 01 et 02 sont fournis de série par le constructeur Bafang avec un plateau au choix :- 44x dents pour vos sorties à fort dénivelé
- 46x dents pour un usage intermédiaire orienté dénivelé
- 48x dents pour un usage intermédiaire orienté plat
- 52x dents pour un maximum de développement sur le plat
Le kit BBS HD est fourni de série avec un plateau 46x dents uniquement.
Désormais, il vous sera possible sur les BBS 01 et 02 d’installer un plateau plus petit en ajoutant un adaptateur.
L’adaptateur viendra se fixer sur votre bloc moteur et pourra accueillir un plateau au choix de 34 ou 38 dents pour vos sorties tout-terrain ou à fort dénivelé.
C’est l’occasion de rappeler que les moteurs vélos dans la roue n’ont aucune incidence sur votre transmission, ils vous permettent de conserver vos trois plateaux pour une utilisation confortable et fluide et une utilisation proche du vélo traditionnel. Si vous tombez en panne de batterie il vous sera plus facile de rentrer en pédalant normalement sur un vélo équipé d’un moteur roue que sur un vélo équipé d’un moteur pédalier.
Le pack adaptateur simple plateau est vendu séparément.
-
Kit moteur pédalier BBS HD
Le moteur pédalier Bafang BBS HD compatible avec votre boîtier de pédalier de 68 et 73mm est disponible chez Cycloboost !
Après les moteurs pédaliers Bafang BBS 01 et BBS 02 offrant jusqu’à 750w de puissance nominale, Bafang sort le BBS HD d’une puissance nominale de 1000w, de quoi s’affranchir de la plupart des difficultés de vos trajets. La marque Bafang a équipé des millions d’utilisateurs à travers le monde avec des moteurs toujours plus performants et toujours plus à la pointe de la technologie. La position sur le boîtier de pédalier permet d’abaisser le centre de gravité et de répartir le poids sur le vélo. Associé à une batterie positionnée à l’intérieur du cadre, le moteur pédalier devient la configuration idéale pour un véhicule maniable et performant. Les VTTistes porteront la batterie en sac à dos afin d’éviter les secousses et vibrations liées à la route.
Il faudra nécessairement associer le moteur vélo BBS HD à une batterie Lithium de 48v15Ah minimum afin de répondre à ses besoins en énergie. Ce nouveau modèle est disponible en France uniquement chez Cycloboost sur commande. Il est associé à l’écran LCD commun aux kits moteurs pédaliers BBS, le C965.Le BBS HD 48v 1000w deviendra le premier modèle de la gamme Cycloboost à délivrer une puissance nominale aussi importante et un couple exceptionnel de 160Nm. Avec un véhicule aussi performant, roulant à une vitesse de 50km/h, il pourra aisément se substituer à votre voiture et devenir votre moyen de transport au quotidien.
Cycloboost a équipé des milliers d’utilisateurs avec des centaines de configurations différentes. Certains de ses utilisateurs ont fait de leur vélo électrique leur véhicule principal, pour un usage vélotaf et les sorties plus sportives du weekend. Nul doute que le moteur vélo BBS HD saura ravir même les plus exigeants ainsi que les amateurs de sensations fortes.
-
Nouveau : le moteur pédalier BBS Bafang pour fat bike
Le moteur pédalier Bafang BBS HD compatible avec votre boîtier de pédalier de 100mm sera disponible début 2016 !
Après les moteurs pédaliers Bafang BBS 01 et BBS 02 compatibles avec des largeurs de boîtiers de pédalier de 68 à 73mm, il était temps de concevoir un moteur pédalier adapté aux fats bikes. Les boîtiers de pédaliers des fats bikes se déclinent en plusieurs dimensions (90, 110mm etc), nous avons choisi de sélectionner le modèle le plus courant de 100mm.
Le BBS HD est encore plus puissant et coupleux que son petit frère, le BBS 02 48v puisqu’on passe d’une puissance nominale de 750w à une puissance nominale de 1000w et d’un couple de 120Nm à un couple de 160Nm ! Il faudra impérativement l’associer à une batterie 48v d’un minimum de 15Ah afin de pouvoir alimenter correctement ce gros moteur.
Ce nouveau moteur pédalier sera proposé avec un plateau unique de 46 dents et l’écran LCD C965. Vous pourrez modifier certains paramètres tels que l’intensité du rétro-éclairage ou le diamètre de votre roue.
Les fat bikes sont de plus en plus répandus, véritable effet de mode ces derniers mois. Avec des pneus surdimensionnés (de 4 à 4.5 pouces au lieu des 1.8 à 2.4 pouces des VTT traditionnels), les fat bikes ont été conçus à l’origine pour pouvoir rouler sur des terrains difficiles : dans la neige, le sable et la boue. Ils s’adaptent donc à tout type de climat et peuvent être utilisés toute l’année.Rajouter un kit vélo électrique de 1000w à un fat bike le transforme en véhicule du quotidien susceptible de remplacer entièrement votre voiture puisqu’il permet de circuler par tous les temps.
L’équipe Cycloboost est fan de la marque bikes Coast Cycles dont voici quelques modèles pour le plaisir des yeux :
Le fat bike Ruckus (20p)
Le fat bike Goliath (20p)
-
Ma trottinette électrique Kostka
Thierry a choisi de motoriser sa trottinette Kostka d’un moteur vélo Speed sur la roue arrière et d’une batterie Lithium 48v 15ah.
Bilan : une trottinette électrique ultra performante avec une puissance de 1000w, une vitesse de pointe de 35km/h et une autonomie très confortable de 40 à 50km !
« J’utilise ma trottinette électrique pour aller au travail, pour un trajet d’environ 8km aller-retour. En utilisation normale, je roule à 20, 25km/h avec des pointes ponctuelles à 35km/h.La batterie PVC 48v15ah me permet de parcourir entre 40 et 50km.
Les gens me voyant passé sont très étonnés par cette trottinette électrique ‘maison’ et les amis à qui je l’ai fait tester sont impressionnés par l’accélération au démarrage et la souplesse du moteur.
L’utilisation est agréable puisque l’ensemble reste silencieux. Le moteur est équipé d’une roue libre interne, ce qui me permet d’utiliser la trottinette sans moteur quand je le veux. Je porte ma batterie en sac à dos mais elle s’oublie vite avec un bon sac à dos à dorsale.
Très content de cette création et impressionné par les performances. »Avec un moteur de vélo électrique, il est possible de motoriser sa propre trottinette à condition que le cadre soit suffisamment solide pour supporter l’ajout d’une motorisation. Cycloboost a testé le kit vélo électrique sur certaines marques, telles que Skyver, Globe 3T, Gravity, Yedoo. En cas de doute, n’hésitez pas à consulter notre équipe commerciale.
Le moteur vélo le plus souvent utilisé sur trottinette électrique reste le kit Speed monté sur une roue de 20p et associé à une batterie de 36v ou en 48v selon les performances voulues. La vitesse atteint les 25km/h en 36v et les 35km/h en 48v. Pour une autonomie confortable, privilégiez une batterie d’une capacité de 15Ah qui vous apportera suffisamment d’autonomie.
Découvrez notre gamme de trottinettes électriques prêtes à l’emploi.
-
Mon Yuba Mundo en kit BBS Bafang
Un ‘vélo cargo‘ est un vélo dont la partie avant ou arrière a été rallongée afin de transporter des enfants ou du matériel.
La marque Yuba a développé le modèle Mundo avec un porte-bagage mesurant 80cm et permettant de transporter plusieurs enfants comme dans le cas de Pamini. Très vite, transporter deux enfants s’est avéré plus sportif que prévu et il a fallu trouver une solution pour pouvoir continuer de circuler au quotidien à vélo.
« Voilà une semaine que je pédale avec mon nouveau vélo cargo familial. Avec 15km par jour, 10% de côte en fin de trajet et mes deux filles à transporter… il me fallait un moteur suffisamment coupleux pour assurer l’assistance électrique d’un vélo cargo déjà lourd à vide.
Le BBS01 m’a permis de transformer assez facilement mon vélo familial en VAE. Je me suis faite aidée pour la pose du boîtier de pédalier et l’installation du capteur de changement de vitesse, et pour le câblage, un peu de réflexion et c’était bon.
Depuis une semaine d’utilisation, en ne dépassant pas le niveau 3 d’assistance, c’est très confortable, tout en restant un vélo. On continue de pédaler autant sur le plat mais en allant plus vite, et dans la côte c’est beaucoup moins décourageant !
Bref, c’est un kit relativement simple d’installation avec connecteurs qui ont l’air de bonne qualité. Pour un montage qui me permet de continuer le vélo tout en transportant des enfants qui grandissent. Et au quotidien, c’est important. »
Le kit vélo électrique BBS01 Bafang associé à la batterie Lithium-ion 36v11.6ah permet d’atteindre une vitesse comprise entre 20 et 25km/h pour une puissance nominale de 250w et une autonomie comprise entre 40 et 70km en fonction de l’assistance au pédalage.
Follow