Archives pour la catégorie ‘Pédagogie’

  • Canicule en kit électrique

    Date: 2016.08.24 | Catégories: Pédagogie | Commentaires: 0

     
    Ces derniers jours, plusieurs régions en France connaissent de fortes chaleurs.

    Quel effet cela peut-il avoir sur votre kit d’assistance électrique ? Comment protéger votre matériel ?
     

    Les risques de surchauffe

    Par grand soleil et températures extérieures élevées, les kits à assistance électrique et les batteries de vélo en Lithium-ion deviennent plus fragiles et ont besoin d’un peu plus d’attention.

    La chaleur générée lors de l’utilisation a plus de difficultés à se dissiper, les organes électriques et mécaniques de votre vélo électrique montent en température.
     

    Comment protéger mon kit électrique ?

    Le maître mot est la gestion : vous devrez trouver le compromis entre puissance de l’assistance électrique, pédalage et choix de la transmission du vélo.

    En posant la main sur le contrôleur de votre kit électrique ou sur votre moteur si le contrôleur est interne, vous pourrez vérifier s’il est chaud. Si c’est le cas, réduisez ou coupez l’assistance électrique, l’idéal étant de continuer de rouler pour favoriser le refroidissement de votre matériel.

    Adaptez le niveau de l’assistance électrique (niveau 1 ou 2 sur votre écran LCD), augmentez votre fréquence de pédalage et choisissez le bon rapport de transmission selon la difficulté de votre trajet.

    Et comme pour votre utilisation quotidienne : privilégiez l’utilisation de votre détecteur de pédalage (Pedelec) plutôt que l’utilisation de l’accélérateur.
     

    Je roule en montagne

    Avec un dénivelé important (supérieur à 5%), soyez vigilant pour ne pas faire forcer le moteur de votre vélo électrique. Il suffit d’être à l’écoute : si votre moteur vous semble plus bruyant que d’habitude, suivez les recommandations précédentes et si besoin, n’hésitez pas à mettre pied à terre dans une côte trop ardue.
     

    Soleil

    Il ne faut jamais laisser votre batterie Lithium-ion en plein soleil pendant trop longtemps, la température peut monter à plus de 70°C. Stationnez simplement votre vélo électrique à l’ombre pour le protéger des UV.
     

  • C’est l’été, je profite de mon kit pour vélo électrique

    Date: 2016.07.07 | Catégories: Pédagogie | Commentaires: 0

     
    Tongs, brosse à dents, crème solaire… ma valise est prête ! Et mon kit pour vélo électrique, de quoi a-t-il besoin ?
     
    kit velo electrique été
     
    Un kit pour vélo électrique et sa batterie Lithium-ion ne nécessitent aucun entretien, ils ont juste besoin d’être protégés des risques extérieurs.
     
    Si vous chargez votre vélo électrique sur le porte-vélo de votre voiture, retirez la batterie pour la ranger dans le coffre et protégez votre vélo d’une bâche étanche.
     
    Sur votre lieu de vacances, ne laissez pas votre vélo électrique stationné à l’extérieur en cas de mauvais temps.

    Pour les VTTistes en montagne, attention de ne pas immerger les composants de votre kit pour vélo électrique au passage d’un ruisseau. Votre kit est étanche à la pluie, pas à la ‘baignade’. A votre retour de balade, le nettoyage au jet est à proscrire. Utilisez plutôt un chiffon humide.

    Pour les plagistes, ne laissez pas les enfants enfouir votre vélo sous un château de sable. En plus du risque d’infiltration à l’intérieur du matériel, vous risqueriez de ne plus le retrouver 🙂 !
     
    Vous pouvez recharger votre batterie de vélo qu’elle soit déchargée entièrement ou non et interrompre la charge quand vous le souhaitez. A la rentrée vous pourrez toujours faire quelques cycles de charge/décharge si nécessaire. Utilisez toujours le chargeur fourni avec votre batterie de vélo.
     
    Pendant les vacances, on ne se laisse pas complètement aller. Continuez de pédaler de manière efficace pour assister votre vélo électrique, même après une longue et difficile journée plage. Evitez l’usage intempestif de l’accélérateur qui pourrait entraîner une surchauffe de votre matériel. En côte et au démarrage, on force un peu plus sur la pédale pour lancer le moteur, il paraît que ça fait de jolis mollets.
     
    Pendant vos vacances Cycloboost reste fidèle au poste. L’équipe fera juste le pont du 14 au 17 juillet.

     

  • Cycloboost fait le pont

    Date: 2016.05.04 | Catégories: Pédagogie | Commentaires: 0

    L’équipe Cycloboost sera ravie de vous retrouver lundi 9 mai !

    En attendant, vous trouverez certainement quelques réponses à vos questions en ligne :
     
    Comparez les différentes batteries pour vélos électriques : à fixer sur le cadre de votre vélo ou à transporter en sacoche, de 24, 36 ou 48v selon la puissance dont vous avez besoin, de 9Ah à 21Ah selon l’autonomie dont vous avez besoin.
    batterie vélo Lithium
     
    Comparez les différents types de moteurs, qu’ils soient dans la roue avant, la roue arrière ou montés sur le pédalier, de 250w à 1000w, pour vélo de ville, VTC ou VTT, réductés ou à entraînement direct.
    kit velo electrique
     
    Enfin, pour des questions sur l’installation de votre kit pour vélo électrique ou la technologie des moteurs et des batteries Lithium, des questions sur la réglementation ou pour savoir  pour quelle raison il faut pédaler, RDV dans notre FAQ.
     
    Les utilisateurs Cycloboost aiment parler de leur vélo transformé en vélo électrique et de leurs projets un peu fous. Découvrez leurs témoignages et les photos de leurs véhicules.
    moteur velo
     
    Pour contacter l’équipe Cycloboost, deux solutions :

     

  • J’utilise l’écran LCD de mon vélo électrique

    Date: 2016.04.28 | Catégories: KIT BBS Bafang, Kit Freeride, Pédagogie | Commentaires: 0

     

    Je suis équipé d’un kit BBS

    Mon écran LCD C965 :

    kit moteur pedalier

    Et son comodo déporté :

    kit bbs bafang

    Fonctions essentielles

    Les niveaux d’assistance de mon kit pour vélo électrique :

    Les niveaux d’assistance vont de 0 à 5. Vous pouvez augmenter ou baisser le niveau d’assistance en fonction de votre parcours et de vos besoins. De manière générale privilégiez les niveaux 1 à 3 et réservez les niveaux 4 et 5 à un usage ponctuel. En utilisant le Pedelec, ces niveaux permettent de réguler la puissance délivrée par votre kit d’assistance électrique. Si vous utilisez l’accélérateur, ces niveaux d’assistance n’auront d’impact que sur votre vitesse maximale.

    Le niveau de charge de ma batterie

    La jauge de votre batterie est représentée par des barres qui disparaissent au fur et à mesure de votre utilisation. La précision de cette jauge est estimée à environ 10%. Lorsque vous ne voyez plus qu’une barre, il est conseillé de prendre le chemin du retour rapidement :-).

    Code erreur

    Votre accélérateur ou votre frein se déconnecte, la communication ne se fait plus entre divers éléments ? Grâce au code erreur vous pourrez savoir d’où provient l’incident et y remédier rapidement.
     
    L’écran LCD a été paramétré en fonction des options que vous avez choisies avec votre kit pour vélo électrique. Si néanmoins vous souhaitez ajuster la luminosité du rétro-éclairage, régler le délai de la mise en veille automatique ou encore paramétrer le diamètre de votre roue si vous installez votre kit électrique sur un vélo différent, il suffit de suivre le guide.
     

    Je suis équipé d’un kit Balade, Speed, OffRoad

    L’écran LCD est livré de série avec votre moteur.
    kit moteur velo
    Les fonctionnalités de base sont identiques aux fonctionnalités de l’écran LCD BBS.

    Régulateur de vitesse

    En plus de ces fonctionnalités, les moteurs vous offrent l’option du régulateur de vitesse. Comme sur une voiture, choisissez la vitesse qui vous convient (supérieure à 7km/h) et maintenez le bouton du bas du comodo pendant quelques secondes pour rester à la même vitesse.
     
    Pour en savoir plus, suivez le guide d’utilisation ou le guide de programmation selon vos besoins.
     

  • Je veux motoriser mon vélo, quelles sont les infos utiles ?

    Date: 2016.04.25 | Catégories: Pédagogie | Commentaires: 0

    Je transmets le lien marchand vers mon véhicule

    velo electrique
    velo electriqueJ’évite le lien renvoyant vers l’accueil du site marchand, sans pointer vers le vélo concerné.

     

     

    velo electrique

    Je préfère envoyer LA fiche article concernée, ainsi l’équipe Cycloboost aura le détail de votre vélo, notamment le type de freinage, la dimension de vos jantes et un aperçu de la forme du cadre.

     

    Je transmets les mesures de mon vélo

    moteur pedalier velo

    Afin de n’écarter aucune possibilité, mesurez les trois emplacements pouvant accueillir une motorisation : roue avant, roue arrière et boîtier de pédalier. Il est parfois possible de motoriser la roue arrière et pas le pédalier et vice-versa.

    Pour mesurer, n’hésitez pas à vous aider de notre guide en ligne.

    Je précise le détail de mon parcours

    kit velo electrique
    moteur kit velo electrique J’évite : « C’est des grosses pentes, c’est difficile à grimper ».
     
     
    kit velo electriqueJe préfère : « Le dénivelé doit être compris entre 5 et 10% avec des passages de quelques mètres sur du terrain accidenté. »
     

    Je décris mon profil

    velo electrique
    velo motoriséJ’évite : « J’aime pas pédaler. »
     
     
    moteur velo puissantJe préfère : « J’ai besoin d’une forte assistance afin de compenser ma faible cadence au pédalage (mais je reste conscient que je ne transformerai pas mon vélo en scooter et qu’il faut donc pédaler). »
     

    Je précise l’autonomie dont j’ai besoin

    moteur velo
    velo electriqueJ’évite : « Je roule pendant environ 2h par jour. »
     
     
    velo électrifiéJe préfère : « Je parcours environ 40km aller/retour par jour pour aller au travail et je suis susceptible de faire des sorties de 60km le weekend. »
     

    Je précise la vitesse maximale dont j’ai besoin

    kit velo electrique
    velo electriqueJ’évite : « Je veux rouler très vite. »
     
     
    moteur de véloJe préfère : « Une vitesse maximale de 35km/h sur le plat m’irait parfaitement. »
     
     

    Je donne mes préférences

    kit moteur velo
     
    motorisation velo electriqueJ’évite : « Je veux le meilleur équipement possible ». (Tous nos équipements sont les meilleurs possibles :-).)
     

    kit de veloJe préfère : « Si possible je préférerais la batterie du vélo dans le cadre, le moteur dans la roue arrière (comme le kit OffRoad) et le contrôleur dans une sacoche sous la selle ».

     

     
    Je transmets toutes ces informations par mail à contact@cycloboost.com.

     

  • L’installation d’un kit vélo électrique sur un vélo

    Date: 2016.04.19 | Catégories: Pédagogie | Commentaires: 0

     
    L’installation d’un kit pour vélo électrique vous semble compliquée ? Soyez rassuré : il suffit d’avoir quelques compétences de bricolage et un peu de patience pour transformer votre vélo en vélo électrique. Cela vous prendra seulement quelques heures selon le résultat souhaité et le type de batterie vélo sélectionnée.
     
    Pour vous aider dans chaque étape du montage de votre kit, Cycloboost a mis en ligne des guides détaillés pour chaque type de kit électrique : pour les kits moteurs pédaliers et pour les kits moteurs roues.
     
    Allez plus loin en visionnant nos vidéos d’installation avant de vous lancer.

     
     
    Vous avez encore quelques doutes ou vous n’avez simplement pas le temps ?

    Prenez RDV et laissez l’équipe Cycloboost s’occuper du montage de votre kit pour vous.
     
    Hors saison, vous pouvez laisser votre véhicule le matin et repartir avec le soir.  En haute saison, comptez trois jours de dépôt sur place. Votre kit et sa câblerie seront parfaitement intégrés au cadre pour un résultat discret et professionnel et l’ensemble aura été testé par un technicien. Lors de la réception de votre nouveau véhicule électrique, notre équipe vous présente les fonctionnalités de base de votre matériel, vous donne quelques recommandations d’utilisation et vous remet votre véhicule prêt à rouler avec un guide détaillé pour une utilisation optimale de votre matériel.
     
    Vous habitez loin de Cycloboost ?
     
    Prenez contact avec l’un des partenaires Cycloboost près de chez vous : en Suisse (à Neuchâtel), à Avignon, Cagnes-sur-mer, Grenoble, Paris, Lyon ou Blois. Nos partenaires sont des magasins indépendants ou faisant partie de réseaux tels que Vélostation ou Véloland par exemple.
     
    Ce sont des professionnels habilités à réaliser vos montages de kits électriques et à vous conseiller dans vos choix de motorisations. Ils pourront aussi vous faire essayer l’un de leurs véhicules de démo sur place.
     
    Prenez contact avec notre équipe pour avoir quelques conseils.

     

  • Moteur réducté vs moteur à entraînement direct

    Date: 2016.04.05 | Catégories: Pédagogie | Commentaires: 0

     

    Moteur réducté

    Un moteur réducté est un moteur équipé d’une roue libre interne et d’un engrenage planétaire.
     

    kit velo electrique

    Avantages :

    Plus léger (de 30 à 50%) qu’un moteur à entraînement direct
    Plus de couple à bas régime à puissance équivalente
    Aucune résistance en roulage lorsque vous l’utilisez sans assistance électrique ou en descente
    Aucune contrainte liée à la récupération d’énergie au freinage et en descente

     

     

     

    Inconvénient

    Il est équipé d’un engrenage, ce que certains utilisateurs perçoivent comme une faiblesse : ‘C’est une pièce à changer.’

    Depuis la création de Cycloboost en avril 2009, nous avons remplacé moins de 0,5% des roulements. Ce composant est très fiable.

     

    Moteur à entraînement direct

    Un moteur à entraînement direct est équipé simplement d’un rotor et d’un stator. Il offre un frein moteur et permet de régénérer faiblement la batterie en descente et au freinage.

     

    kit velo electrique entrainement direct
    Récupération d’énergie au freinage et en descente

    – Légère résistance électromagnétique lorsque l’assistance est coupée
    Marche arrière (si le contrôleur permet cette fonction Ex: Magic Pie 2)
     
     
     

    Les risques encourus avec la régénération de la batterie surpassent de loin le gain d’énergie. Sur un trajet de 40km avec quelques dénivelés et quelques freinages, nous avons constaté une régénération d’environ 5% alors que le risque encouru par la batterie est lui, bien supérieur.
    La régénération d’une batterie au freinage et en descente est très irrégulière. Pour une meilleure longévité, les cellules Lithium-ion sont adeptes d’une recharge régulière, telle que celle offerte tout simplement par la charge au secteur.
     
    La recharge via la régénération :
    Déséquilibre les cellules de la batterie (= perte d’autonomie)
    Endommage l’électronique du kit (= surchauffe du BMS, de la batterie, du contrôleur et du moteur)
    Réduit significativement la durée de vie de la batterie

     
    Il existe des moyens pour limiter cette régénération :
    – Ne pas installer les freins à coupure électrique
    – Sur les moteurs programmables : régler la régénération à 0% (elle sera toujours légèrement active)
    Limiter sensiblement votre vitesse en descente en dessous de la vitesse max du moteur (voir détails en ligne)
     

    Vous utilisez un VTT, un VTC, un vélo de ville pour vos trajets du quotidien et vos loisirs, le moteur réducté est la solution qu’il vous faut, en moteur avant ou arrière.
    Vous utilisez un vélo cargo, type Bullit, vous tractez un poids important, alors le moteur à entraînement direct vous sera conseillé en respectant les recommandations d’utilisation.
    Contactez notre équipe avant de choisir la motorisation de votre vélo.
     

  • Comment installer mon kit ?

    Date: 2015.12.17 | Catégories: Pédagogie | Commentaires: 0

     
    Vous avez sélectionné un moteur roue avant, roue arrière ou un moteur à installer sur le pédalier.

    Vous venez de recevoir votre kit et allez maintenant vous attaquer à la partie la plus délicate de l’opération : l’installation.

    Rassurez-vous, l’installation prend en moyenne une demie-journée, entre la pose du moteur sur le vélo et le passage des câbles le long du cadre. 90% de nos clients choisissent d’installer leur kit chez eux.
     
    Pour savoir comment monter votre kit, tous les guides sont en libre service ici. Le montage du kit BBS est disponible en vidéo ainsi que le montage du kit Magic Pie V4 sur roue arrière. Les moteurs roues nécessiteront un outillage de base, comme des clés Allen et une clef plate. Le moteur BBS nécessitera de vous procurer un outil de montage spécifiquement conçu pour le kit BBS, il permet à la fois de serrer les écrous du boîtier de pédalier et de desserrer le boîtier de pédalier.
     

    Si durant le montage vous rencontrez une difficulté technique, il suffit de vous connecter à votre compte client puis d’entrer dans la rubrique ‘support et sav’, qui permet d’entrer en contact avec le service technique afin de décrire le point bloquant.
     
    Si vous n’êtes pas bricoleur ou que tout simplement vous n’avez pas envie de procéder à l’installation, vous pouvez profiter du montage de votre kit pour vélo électrique dans nos ateliers ou chez l’un de nos partenaires à Lyon, Paris, Avignon, etc… Il vous suffit de prendre RDV avec l’atelier sélectionné pour y déposer votre véhicule quelques jours. Lors du retrait, l’équipe vous expliquera le fonctionnement de votre nouveau véhicule électrique et vous rappellera les recommandations de base.
     
    Avant d’enfourcher votre monture et de tester votre matériel pour la première fois, pensez à parcourir le guide des recommandations disponible dans votre colis ainsi qu’en ligne.
     


     

  • Fin de l’été, je rode ma batterie de vélo électrique

    Date: 2015.08.20 | Catégories: batterie vélo électrique, Pédagogie | Commentaires: 0

     
    Pendant l’été, on constate un ‘pic’ d’utilisation de vos kits électriques. Il fait beau, il faut chaud, vous êtes en vacances et vous en profitez pour vous lancer sur les routes à dos de bicyclette.

    C’est une période où l’on a tendance à recharger sa batterie avant qu’elle ne soit totalement déchargée pour être sûr d’avoir suffisamment d’autonomie pour la prochaine sortie. C’est tout à fait normal et cela n’a pas d’incidence sur votre batterie Lithium, à condition de penser à faire un rodage tous les 6x mois.

    Bientôt le retour des vacances, la fin de l’été, c’est peut-être le moment d’y penser.

    En quoi consiste le rodage d’une batterie de vélo ?
     
    moteur velo

    Attendez que votre kit électrique coupe avant de recharger votre batterie entièrement. Inutile de surveiller la batterie, vous pouvez la laisser se charger pendant la nuit par exemple.

    Vous pouvez refaire cette opération plusieurs fois, cela permet aux cellules de se rééquilibrer et à la batterie de retrouver sa capacité d’origine.

    Une batterie Lipo (Lithium Polymère) est donnée pour 800x cycles de charge. Si vous l’utilisez et la rechargez quotidiennement, cela correspondrait à une durée de vie d’environ 4x ans.

    Il suffit donc de réaliser cet entretien et de suivre les recommandations d’utilisation données pour votre batterie pour la faire durer le plus longtemps possible.

     

    Votre trajet ne vous permet pas de réaliser le rodage correctement ? Cycloboost propose de réaliser votre rodage pour vous. Prenez contact avec le support SAV directement depuis le tableau de bord, dans votre compte client.
     

  • En ville je vais plus vite à vélo électrique

    Date: 2015.06.01 | Catégories: Pédagogie | Commentaires: 0

     
    Certains sites webs (Google Maps) vous permettent aujourd’hui de comparer vos trajets à vélo ou en voiture, pour savoir quel trajet sera le plus rapide, le moins encombré ou le plus court.
     
    Prenons comme exemple un trajet bordelais, de la rue Arago à la rue Georges Mandel qui traverse le centre du nord au sud, par de grands boulevards (vitesse limitée à 30km/h et 50km/h max pour les automobilistes).

    velo a assistance electrique
    En voiture le trajet prendra environ 20mn, voire 15mn s’il n’y a pas de circulation, sur une distance de 6.6km.

    moteur et velo
     
     
    En vélo, le trajet est plus court (6km) et prendrait 25mn avec une moyenne de 15km/h.
    Si l’utilisateur est équipé d’un vélo à assistance électrique, il peut rouler à une allure de 25km/h sur piste cyclable.
     
     
    Ce petit calcul permet simplement de confirmer que le vélo reste le moyen le plus efficace de circuler en centre-ville, d’autant plus lorsqu’il s’agit d’un vélo à assistance électrique. Sans parler des temps de trajet, il faut aussi prendre en compte le temps de stationnement et les éventuels embouteillages. Le vélo permet de s’affranchir de ces difficultés.
    Reste à pouvoir circuler en toute saison et par tous les temps, en s’équipant de vêtements de pluie, voire d’un parapluie de vélo fixé au guidon et de tous les éléments de sécurité nécessaires pour voir la nuit et être vu des autres usagers de la route : éclairages, brassard réfléchissants, etc…

     

    Quelques chiffres :

    • A Paris, l’usage du vélo a augmenté de 47% en 4 ans de 2008 à 2012.
    • Plus de la moitié des déplacements quotidiens en France font moins de 3 km, mais seulement 3% sont effectués à vélo.
    • En matière de santé, le vélo fait aujourd’hui économiser en France des milliards d’euros de dépenses de santé.
    •  
      Sources :
      Google Maps
      Planetoscope

Catégories

Tags