Archives pour la catégorie ‘Témoignage’

  • 7000km en 18 mois

    Date: 2017.05.03 | Catégories: Magic Pie, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Valentin a choisi d’équiper son VTT d’un kit Magic Pie en 48v. Son compteur affiche aujourd’hui 7000km après 18 mois d’utilisation preuve qu’un vélo électrique peut remplace un véhicule pour les trajets du quotidien !
     
    kit velo electrique
     
    J’ai dépassé depuis peu le cap des 7000km en 1 an et demi avec mon vélo électrique ! J’ai installé sur celui-ci un kit Magic Pie roue arrière ainsi qu’une batterie maison 48v20Ah.
    Je dois dire que ça fonctionne vraiment très bien, que ce soit sur le plan de la performance pure que sur le plan de la durabilité. En effet les moteurs brushless s’usent très peu.
     
    En ce qui concerne les performances, je dois dire que j’ai moi-même été bluffé durant les premiers essais ! Ça pousse vraiment bien au démarrage, et la vitesse maximale de 45km/h est atteinte très rapidement, un vrai régal !
     
    Il est très fréquent de surprendre des scooters de 50cm3 au démarrage, il y a de quoi les laisser bien derrière. Concernant le vélo en lui-même, je lui ai installé de bons freins hydrauliques Shimano SLX avec des disques de 180mm pour pouvoir freiner sans se faire peur.
    Par ailleurs le montage a été très facile et l’adaptation sur le vélo n’a pris qu’une bonne heure en prenant mon temps.
    Merci à l’équipe Cycloboost : toujours très réactive pour répondre à nos interrogations, autant par mail que par téléphone. »
    velo electrique
     
    La gamme Magic Pie de chez Golden Motor est composée de moteurs à entraînement direct reconnus pour leur robustesse et leur fiabilité. Ils sont particulièrement appréciés des utilisateurs de vélos cargos transportant de lourdes charges. Il existe différentes versions : les kits Magic Pie V2 à contrôleur externe, simples d’utilisation et les kits Magic Pie Edge dernière génération, équipés de contrôleurs internes et d’écrans LCD ou modules bluetooth au choix.
     
    Cycloboost est le distributeur exclusif en France de la gamme Golden Motor depuis 2009.
     

  • Mon kit BBS 250W

    Date: 2017.04.25 | Catégories: batterie vélo électrique, KIT BBS Bafang, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Emile a choisi de s’équiper d’un moteur Bafang sur le pédalier : BBS 36v 250w afin de rester conforme à la règlementation en France. Sa vitesse maximale avoisine les 25km/h et le moteur s’enclenche au pédalage.
     
    kit velo electrique
     
    « Après plusieurs mois de réflexion sur l’achat d’un kit pour vélo électrique ou d’un vélo électrique déjà monté en usine, j’ai fini par faire le choix de Cycloboost qui propose le kit moteur bafang BBS01 en 250w avec une batterie Lithium 36v 14A à fixer à l’intérieur du cadre de mon vélo.
     
    Je cherchais un kit pour vélo électrique simple restant dans la législation pour faire un trajet maison/boulot (ce qui représente environ 20km aller-retour sans dénivelés.)
     
    Ce kit moteur est vraiment très bien fait, il s’est intégré parfaitement à mon boîtier de pédalier. Le montage s’est donc avéré être très simple et sans surprises.
     
    moteur velo electrique
     
    Encore en période de rodage de ma batterie (5 cycles de charge, décharge complets), je profite maintenant d’un vélo suffisamment rapide, qui me permet de faire environ 20km par jour sans effort ou presque.
     
    Le moteur ne se ressent pas (pas de bruit ou de traction brutale). Le compteur est bien lisible et permet d’être informé de différents paramètres (il me manquerait juste l’affichage de l’heure …). Mon vélo électrique se conduit comme un vélo normal (car les masses sont centrées sur le milieu du cadre). Il ne me reste maintenant qu’à éprouver la fiabilité de ce système d’assistance électrique sur le long terme. »
     
    Avec un moteur de 250w limité à 25km/h, Emile a choisi un kit pour vélo électrique conforme à la législation et largement suffisant pour des trajets du quotidien avec peu de dénivelé. L’intégration de la batterie dans le cadre du vélo permet à la fois d’obtenir un vélo électrique discret et d’abaisser le centre de gravité pour un plus grand confort d’utilisation.
     

  • De l’eau au Burkina Faso avec un kit électrique Cycloboost

    Date: 2017.04.24 | Catégories: Magic Pie, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Au Burkina Faso comme dans d’autres pays d’Afrique, obtenir de l’eau en quantité suffisante pour irriguer la terre et satisfaire les besoins de ses habitants est une problématique bien connue. Certaines associations oeuvrent depuis des années pour essayer d’améliorer la qualité de vie des habitants.

    L’association EXPLO est une organisation de solidarité internationale basée à Marseille. Depuis plus de 15 ans, elle oeuvre au Burkina Faso pour l’accès à l’eau, le reboisement et l’agriculture familale.
     
    Depuis 2008, EXPLO a développé une exploitation pilote inspirée d’agroécologie : Le jardin de Ponsomtenga. Ce projet a permis de créé 4 emplois permanents et bénéficie à une vingtaine de familles sur place.
     
    On y trouve une station de pompage, un château d’eau, un bassin de stockage d’eau, un système d’irrigation pour les arbres, un poulailler et quelques bâtiments. On peut s’y former en arboriculture et en gestion de projet. Des volontaires du monde entier peuvent s’y rendre pour oeuvrer aux côtés de l’association.
     
    Un kit Magic Pie Cycloboost a été détourné pour permettre d’augmenter les capacités d’extraction de la pompe à eau Volanta, dans le cadre du projet : L’eau du soleil. Grâce à l’utilisation du moteur, le rendement a été multiplié par 3,5, soit 9072m3 pour 270 jours d’activité. Les performances du moteur sont donc mises à rude épreuve.
     

     
     

    C’est « une solution simple fiable, écologique, pérenne et financièrement abordable pour accroître les performances de cette pompe et envisager des développements agricoles.« 

     

    Afin de faire connaître cette évolution au plus grand nombre, un dépliant a été distributé à tous les utilisateurs et futurs utilisateurs de cette pompe. La Confédération Paysanne du Faso, la principale organisation professionnelle du pays a accueilli les résultats de cette expérience avec beaucoup d’intêrêt puisque cela permettrait d’offrir des solutions à l’agriculture familiale.

    Les kits pour vélos électriques à vocation humanitaire, une très belle initiative !

     

  • 10 mois d’utilisation et 7000km

    Date: 2017.04.21 | Catégories: Témoignage | Commentaires: 0

     
    Claire a choisi d’équiper son VTT Lapierre 410, vieux de 10 ans d’un kit OffRoad 1000W sur la roue arrière et d’une batterie Lithium 48v 15Ah portée en sac à dos.
     
    kit velo electrique
     
    « J’ai mis le contrôleur dans la pochette supérieure du sac top case Ibera.
    L’installation date de début juin 2016 et mon compteur affiche 7000km en vélotaf avec 40km aller-retour par jour et que dire ! Que du bonheur : le moteur permet de passer outre le poids du vélo (oui un VTT c’est lourd), le vent (suis dans le sud-est), la circulation (que de bagnoles en ville) et les légères côtes (ça monte sur le chemin du retour).
    Je suis passée depuis peu aussi en pneus Schwalbe 26′ x 1,5 Marathon Plus pour moins de résistance et de bruit par rapport au pneus VTT 26′ x 2,1 d’origine.
    L’afficheur lisible est bien pratique (il manquerait l’heure et encore) avec indication de la charge de la batterie. Actuellement je parcours 130km avec ma batterie de 15Ah.
     
    VTT electrique
     
    Je pense atteindre les 8500km annuels et continuer de rouler casque au vent et rouler, rouler.
    A savoir : un vélo kité permet de s’affranchir de la distance (40km aller-retour voire plus, 3 mois en 60km aller-retour), de l’âge du cycliste et d’avoir une bonne activité physique (60 ans c’est encore jeune) car même assisté ça muscle le vélo !
    Pour Cycloboost : une équipe à l’écoute, du bon matériel et en cas de problème, très réactifs. On sent des gens qui connaissent le produit, des passionnés. »
     
    Les femmes sont moins nombreuses à se lancer dans l’aventure du kit électrique et pourtant Claire bat quelques records parmi nos vélotafeurs avec une moyenne de 8500km/an, 40km/jour et une autonomie de 130km avec une charge de batterie. De là à dire que les femmes savent mieux gérer leur consommation ….
    Le kit OffRoad associé à une batterie Lithium 48v permet d’atteindre une vitesse de pointe de 40 à 45km/h.
     

  • Un kit Balade sur mon vélo couché Optima

    Date: 2017.04.06 | Catégories: Témoignage | Commentaires: 0

     
    Jean a choisi d’équiper son vélo couché Optima d’un kit Balade en 36v sur la roue avant.
     
    kit velo electrique
    « Pour l’installation je n’ai fait que remplacer le kit Magic Pie que j’utilisais avant.
    J’ai fixé le contrôleur sous la coque du siège. Cette nouvelle génération de contrôleur est beaucoup plus pratique avec ses connecteurs simplifiés.
    Pour le moteur je n’ai eu qu’à changer la roue avant.
    J’ai installé les nouvelles poignées de freins à coupure électrique, l’accélérateur au pouce et l’écran LCD de contrôle avec leurs nouveaux connecteurs.
    Le plus délicat a été l’installation du Pedelec que je n’avais pas installé sur le kit précédent. J’ai vissé la couronne du Pedelec sur le pédalier avec 4 vis.
    La batterie Lithium 36v avec le contacteur à clef était déjà en place, logée dans un support fixé sur le porte-bagage à l’arrière.
    L’ensemble semble bien fonctionner et permet plus de souplesse d’utilisation que le kit précédent. »
     
    velo couche electrique
    velo couche electrique

     

    Jean est passé d’un moteur à entraînement direct à un moteur réducté. Il a gagné en poids et en souplesse d’utilisation et dorénavant il pourra pédaler sans utiliser l’assistance électrique de son vélo couché de façon permanente. Le Pedelec lui permet de doser l’assistance délivrée par le kit et d’optimiser au maximum sa consommation afin de gagner en autonomie. Il suffit de choisir sur l’écran LCD la puissance nécessaire (de 1 à 5) en fonction de la difficulté du parcours. Bien gérer sa transmission est aussi un atout pour faire plus de kilomètres.

    L’accélérateur ne permet pas de doser sa consommation de manière aussi précise et son utilisation doit rester ponctuelle et modérée. Cet accessoire est donc en option dans tous les kits électriques Cycloboost.

    Même chose pour les freins : lorsque l’on cesse de pédaler, cela coupe le moteur. Les freins à coupure électrique restent donc une option facultative qui n’est pas nécessaire au bon fonctionnement du moteur du vélo.

     

  • Mon VTT équipé d’un kit BBS

    Date: 2017.01.24 | Catégories: Témoignage | Commentaires: 0

     
    Jacques a choisi d’équiper son VTT Commençal du moteur pédalier BBS02 500W et d’une batterie Lithium 36v 14ah Trapèze.
     
    kit moteur velo electrique
     
    « J’ai installé mon kit BBS02 et effectué les premiers essais et je souhaitais vous informer de ma pleine satisfaction tant c’est plaisant de (re)faire du vélo avec une assistance électrique.
     
    L’utilisation principale que je prévois d’en faire est du vélotaf.
     
    Je vous fais parvenir quelques photos pour vous montrer le vélo et quelques aménagements réalisés lors de l’installation du kit à assistance électrique (astuces qui peuvent profiter à d’autres.)
     

    velo electrique

     

    • Pour fixer le support batterie au cadre de mon VTT je n’ai pas pu utiliser les deux trous du porte-bidon car l’entraxe ne correspondait pas. J’ai donc réalisé avec des Colsons une fixation simple qui ne nécessite aucun endommagement ni modification du cadre et du support batterie.
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    • Pour éviter tout risque d’infiltration d’eau j’ai protégé le connecteur reliant la batterie au moteur vélo (connecteur Anderson) en glissant le connecteur dans une «chaussette» (morceau de chambre à air) et mis un Colson à chaque extrémité pour fermer. »

     
    kit velo electrique moteur velo
     

    Les kits à assistance électrique sont prévus pour être montés sur 90% des vélos du commerce. Certaines spécificités peuvent nécessiter un peu d’adaptation et les plus bricoleurs comme Jacques choisiront d’optimiser leur installation en ajoutant des protections supplémentaires. Votre kit est prévu pour rouler sous la pluie, il ne doit simplement pas être nettoyé au jet ni rester stationné en extérieur dans l’humidité (voir nos recommandations d’utilisation).
     
    Pour vous accompagner tout au long de votre installation, Cycloboost a mis en place une série de tutoriels vidéo et de guides en ligne afin de vous faciliter la tâche. Le moteur pédalier BBS nécessitera l’utilisation d’outils spécifiques cycles que nous détaillons ici et que vous possédez peut-être déjà dans votre garage. Il est fortement recommandé de sélectionner l’outil de montage BBS qui a été conçu spécialement pour s’adapter aux moteurs BBS Bafang.
     

  • Des utilisateurs de kits électriques heureux

    Date: 2017.01.20 | Catégories: Témoignage | Commentaires: 0

     
    source - CopieLorsque vous commandez un kit pour vélo électrique chez Cycloboost, nous vous donnons l’occasion via un questionnaire de satisfaction de nous dire ce qui vous a plu, ce qui vous a déplu, afin d’améliorer sans cesse nos procédures et de faire évoluer notre matériel en conséquence.
     
    C’est grâce à vous et à vos nombreuses demandes que Cycloboost a commencé à fabriquer ses propres batteries Lithium en juillet 2016 afin de garantir une fabrication en France, une batterie plus compacte et légère, mais surtout une batterie composée de cellules LG dernière génération pour plus de performance.

     
    Voici quelques-uns de vos derniers retours :
     
    Arnaud a choisi de s’équiper d’un kit moteur pédalier BBS02 48v et d’une batterie Trapèze 48v 14Ah :

     

    Très bon matériel, très facile à monter sur le vélo !

     
    Aurélie a choisi un kit moteur pédalier BBS01 36v 250w et une batterie Trapèze 36v 10,5Ah :
     
    Une patience exemplaire durant mes longues tergiversations et interrogations.
    Je n’ai qu’une semaine d’utilisation derrière moi et je vais donc attendre un peu pour vous envoyer un témoignage complet, mais quel confort de gagné !
     
    Denis a équipé à la fois son vélo et celui de son épouse de kits Balade 250w, moteurs dans la roue avant associés à des batteries Lithium 36v 14Ah :
     
    Le bilan global (livraison et produit lui-même) est très bon. Ma compagne est ravie de son « nouveau vélo », l’assistance est bluffante !! En plus, après 55 km, la batterie est encore au 3/4 pleine grâce à une bonne gestion de l’assistance. Très content de cet achat !!
     
    Commander un kit pour vélo électrique sur internet est devenu très accessible grâce aux tutoriels vidéos et guides en ligne Cycloboost. Il n’y a pas besoin d’être un grand bricoleur pour s’attaquer au montage qui prendra seulement quelques heures et 90% des clients Cycloboost commandent à distance, depuis toute la France et une grande partie de l’Europe.

     

  • Mon vélo électrique transformé

    Date: 2017.01.17 | Catégories: batterie vélo électrique, Kit Freeride, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Patrick circulait en VAE 250w traditionnel, ce qui lui permettait de faire de courts trajets mais pas de se lancer dans du dénivelé. Lorsque le moteur de son vélo électrique est tombé en panne, c’était l’occasion pour lui de passer sur du matériel plus puissant, plus rapide et plus fiable.
     
    Son Giant disposait d’un entraxe particulièrement large sur la roue avant (135mm), Patrick a donc installé un moteur arrière sur la roue avant. Il nous raconte son ressenti.

     
    « Je fais du velo depuis 50 ans et j’ai dû m’orienter vers le vélo électrique sur les conseils d’un cardiologue.
    Mon vélo est un Giant Twist de 2011, un vélo électrique dont le moteur 250w et la batterie sont tombés en panne récemment. J’ai décidé de passer sur un moteur de vélo plus puissant.
     
    J’ai pu reprendre le chemin du câble à l’intérieur du cadre, ce qui fait la discrétion de l’équipement. J’ai ajouté un manocontacteur pour freins hydrauliques et une batterie Lithium 48v15ah prévue pour une autonomie d’environ 60 à 80km.
    Le montage du Pedelec (détecteur de pédalage) est facile et fiable contrairement à ce que j’attendais.
    J’ai placé le contrôleur dans une sacoche à l’arrière pour un maximum d’aération.
     
    Tout est étudié pour être simple à connecter même quand on est pas un grand bricoleur, il est donc tout à fait possible d’installer son kit à assistance électrique chez soi sans difficulté.
     
    moteur velo electrique
    kit velo electrique
     
    Après plusieurs essais, mon nouveau vélo électrique (passé de 250w à 1000w) a  complètement remplacé ma voiture en ville et devient aussi rapide qu’un scooter 50cc.
     
    Je ne pollue pas et je fais du sport car je dois appuyer sur les pédales pour lancer le moteur électrique.
     
    moteur velo electrique
     
    Avec ce nouvel équipement j’ai une plus grande autonomie et je suis plus rapide.
    Les niveaux 1, 2 et 3 sur 5 me suffisent et me soulagent bien, surtout dans les côtes.
     
    Merci à Cycloboost pour son professionalisme et la qualité de son matériel. »
     
    kit velo electrique
     

  • 6 ans en kit électrique Cycloboost

    Date: 2017.01.10 | Catégories: Kit Freeride, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Jacques circule en kit électrique Cycloboost depuis 6 ans. Du kit Golden Motor ancienne génération sur VTC au kit OffRoad en 48v sur VTT, voici son témoignage :
     
    « Il y a 6 ans je décidais d’équiper mon VTC Triban Trail 7 d’une assistance électrique afin d’éviter d’arriver à mon bureau en sueur. J’optais alors pour un moteur à entraînement direct Goldenmotor 250W sur la roue avant, contrôleur dans un coffret déposé dans l’une de mes sacoches et batterie Lithium 36v10Ah sur le porte-bagage.

     

    img_1197a

    J’utilisais l’accélérateur au pouce et un régulateur de vitesse me permettait de bloquer la vitesse de rotation du moteur à une valeur choisie en fonction de la pente.
    A l’époque j’utilisais le module de limitation de vitesse : une butée mécanique sur l’accélérateur afin de limiter la vitesse à 25 km/h conformément à la règlementation.
     
    Depuis les kits à assistance électrique ont bien évolué.
     
    En 6 ans j’ai parcouru plus de 17000km. Je ne suis plus en activité mais je continue d’utiliser ce vélo en ville de temps en temps avec satisfaction.
     
    Il y a 16 mois, lors d’une sortie VTT en haute altitude, j’ai été victime d’un malaise cardiaque qui, du fait d’une erreur de diagnostic a évolué vers un infarctus. Après 14 mois de rééducation, j’ai repris le VTT mais j’ai décidé d’y ajouter une assistance électrique.
    dscn0751Suivant les conseils de Cycloboost, j’ai installé une assistance composée d’un kit OffRoad 1000W sur la roue arrière et d’un pedelec dont j’ai dû modifier le capteur. L’espace entre le disque et les tubes n’étant pas suffisant pour positionner le capteur, j’ai supprimé l’embase de fixation et lespattes de liaison entre cette embase et le capteur, que j’ai fixé au moyen d’un collier Sarel.
     
    J’ai opté pour une batterie Lithium 48v14Ah que je porte en sac à dos. J’ai placé le contrôleur dans une petite sacoche de cadre.
     
    J’ai installé un accélérateur au pouce mais je le déconseille en VTT car les vibrations de roulement (si vous roulez en mode tout-terrain pur) empêchent le maintien de cet accélérateur dans une position donnée. Le moteur fonctionne alors par à coups.
     
    Avec le Pedelec qui coupe le moteur lorsque l’on arrête de pédaler, j’ai estimé que les freins à coupure électriques n’étaient pas nécessaires. Pour la première décharge de la batterie, j’ai parcouru 90km avec 1500m de dénivelé et, à ma grande surprise, n’ai utilisé que l’assistance 1 (sur 5) même dans des pourcentages supérieurs à 15%. Mon moteur est donc très puissant!
     
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    Je suis très satisfait du résultat obtenu grâce à mes échanges avec Cycloboost (200km de VTT électrique en 3 semaines) ! »

     

  • Vélotaf en kit vélo électrique

    Date: 2016.12.14 | Catégories: Kit Freeride, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Arthur a équipé son VTT d’un kit électrique OffRoad sur la roue arrière et d’une batterie  Lithium 48v14ah fixée dans le cadre.
     
    kit velo electrique
     
     
    « Voilà déjà 7 semaines que j’utilise quotidiennement mon E-VTT pour du vélotaf et déjà 1000km de parcourus. J’ai un trajet quotidien de 30km A/R . Je n’ai pas beaucoup de dénivelé, mais beaucoup de ville et donc de reprise après arrêt. Je suis extrêmement satisfait du temps que je met pour faire mon trajet quotidien (environ 30 minutes). J’ai un chargeur à la maison et un au travail.
     
    Mon entourage, famille, amis et collègues n’en reviennent pas et je passe pour un grand sportif alors que pour être honnête le vélo fait une grosse part du boulot. Je n’arrive pas complètement en nage au travail, au bout de 2 minutes je suis prêt à prendre mon poste. Je suis petit à petit en train de convertir certains collègues.
     
    Je suis papa d’un petit Léo agé de 2 ans et demi. Je n’ai plus beaucoup de temps libre pour faire du sport. Ainsi mon trajet quotidien devient un moyen de continuer à faire du sport. Il me tarde la belle saison pour pouvoir l’amener à la nounou, puis plus tard à l’école en vélo grâce à ma barre de remorquage sans forcer.
     
    Pour ce qui est de la part financière (qui est le point décisif pour tous les acheteurs de kit) j’ai bien étudié mon investissement. Pour faire ce trajet quotidiennement en moto (34km sur 200 jours) j’estime un coût annuel de 1000€ (15€/100km, essence, pneu, vidange) sans compter la décote et l’usure de la moto. Ainsi en 1 an et demi et 9000km j’aurai amorti l’investissement et commencerai à économiser de l’argent tout en faisant du sport et ayant la satisfaction personnelle de préserver un peu la planète à ma petite échelle (environ 500L d’essence non brulée par an).

     

    velotaf en velo electrique
     
    S’il fallait trouver quelque chose à critiquer pour s’améliorer ce serait le niveau de batterie. J’aurais préféré un pourcentage calculé de l’énergie restante plutôt que le petit icône batterie avec 4 niveaux.
     
    J’espère que mon témoignage aidera les gens intéressés à prendre leur décision d’acheter un kit pour leur vélo, donc petit à petit de contribuer à la démocratisation de ce système et dans le futur une réduction du coûts. »

     

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