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80€ offerts sur mon kit et ma batterie Cycloboost
Cycloboost joue les prolongations !
Commencez l’année en beauté en vous équipant d’un kit électrique
Kit moteur pédalier, moteur roue avant ou roue arrière, choisissez le kit moteur vélo le mieux adapté à votre utilisation et au type de vélo que vous souhaitez motoriser.
Les plus sportifs choisiront un kit prévu pour le VTT ou la vitesse, des kits 1000w ultra puissants. Les vélotafeurs choisiront un kit prévu pour la ville, en 250w voire 500w pour s’affranchir des embouteillages et des problèmes de stationnement.
Notre gamme de batteries Lithium est fabriquée dans nos ateliers à Bordeaux pour vous garantir une qualité de fabrication et de finition ‘made in France’.
Plus compactes, plus légères, ces nouvelles batteries sont aussi plus performantes que les anciens modèles Panasonic et Sony avec leurs cellules LG dernière génération.
De 10Ah à 21Ah, de 40 à 150km, faîtes votre choix en toute confiance.
Vous hésitez encore quant au choix de votre futur kit ? Utilisez notre configurateur en ligne. Entrez le lien vers votre vélo, l’utilisation que vous allez en faire, la vitesse et l’autonomie souhaitées et notre équipe vous proposera le ou les moteurs les mieux adaptés à votre projet électrique.
Il ne vous reste plus qu’à ajouter votre code promo CYCLO2017 lorsque vous validerez votre achat.
* Offre réservée aux particuliers
Valable pour l’achat d’un kit + une batterie (hors kit Starter)
Valable jusqu’au 31 janvier 2017
Non-cumulable avec d’autres offres commerciales
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6 ans en kit électrique Cycloboost
Jacques circule en kit électrique Cycloboost depuis 6 ans. Du kit Golden Motor ancienne génération sur VTC au kit OffRoad en 48v sur VTT, voici son témoignage :
« Il y a 6 ans je décidais d’équiper mon VTC Triban Trail 7 d’une assistance électrique afin d’éviter d’arriver à mon bureau en sueur. J’optais alors pour un moteur à entraînement direct Goldenmotor 250W sur la roue avant, contrôleur dans un coffret déposé dans l’une de mes sacoches et batterie Lithium 36v10Ah sur le porte-bagage.
J’utilisais l’accélérateur au pouce et un régulateur de vitesse me permettait de bloquer la vitesse de rotation du moteur à une valeur choisie en fonction de la pente.
A l’époque j’utilisais le module de limitation de vitesse : une butée mécanique sur l’accélérateur afin de limiter la vitesse à 25 km/h conformément à la règlementation.
Depuis les kits à assistance électrique ont bien évolué.
En 6 ans j’ai parcouru plus de 17000km. Je ne suis plus en activité mais je continue d’utiliser ce vélo en ville de temps en temps avec satisfaction.
Il y a 16 mois, lors d’une sortie VTT en haute altitude, j’ai été victime d’un malaise cardiaque qui, du fait d’une erreur de diagnostic a évolué vers un infarctus. Après 14 mois de rééducation, j’ai repris le VTT mais j’ai décidé d’y ajouter une assistance électrique.
Suivant les conseils de Cycloboost, j’ai installé une assistance composée d’un kit OffRoad 1000W sur la roue arrière et d’un pedelec dont j’ai dû modifier le capteur. L’espace entre le disque et les tubes n’étant pas suffisant pour positionner le capteur, j’ai supprimé l’embase de fixation et lespattes de liaison entre cette embase et le capteur, que j’ai fixé au moyen d’un collier Sarel.
J’ai opté pour une batterie Lithium 48v14Ah que je porte en sac à dos. J’ai placé le contrôleur dans une petite sacoche de cadre.
J’ai installé un accélérateur au pouce mais je le déconseille en VTT car les vibrations de roulement (si vous roulez en mode tout-terrain pur) empêchent le maintien de cet accélérateur dans une position donnée. Le moteur fonctionne alors par à coups.
Avec le Pedelec qui coupe le moteur lorsque l’on arrête de pédaler, j’ai estimé que les freins à coupure électriques n’étaient pas nécessaires. Pour la première décharge de la batterie, j’ai parcouru 90km avec 1500m de dénivelé et, à ma grande surprise, n’ai utilisé que l’assistance 1 (sur 5) même dans des pourcentages supérieurs à 15%. Mon moteur est donc très puissant!
Je suis très satisfait du résultat obtenu grâce à mes échanges avec Cycloboost (200km de VTT électrique en 3 semaines) ! » -
Vélotaf en kit vélo électrique
Arthur a équipé son VTT d’un kit électrique OffRoad sur la roue arrière et d’une batterie Lithium 48v14ah fixée dans le cadre.
« Voilà déjà 7 semaines que j’utilise quotidiennement mon E-VTT pour du vélotaf et déjà 1000km de parcourus. J’ai un trajet quotidien de 30km A/R . Je n’ai pas beaucoup de dénivelé, mais beaucoup de ville et donc de reprise après arrêt. Je suis extrêmement satisfait du temps que je met pour faire mon trajet quotidien (environ 30 minutes). J’ai un chargeur à la maison et un au travail.
Mon entourage, famille, amis et collègues n’en reviennent pas et je passe pour un grand sportif alors que pour être honnête le vélo fait une grosse part du boulot. Je n’arrive pas complètement en nage au travail, au bout de 2 minutes je suis prêt à prendre mon poste. Je suis petit à petit en train de convertir certains collègues.
Je suis papa d’un petit Léo agé de 2 ans et demi. Je n’ai plus beaucoup de temps libre pour faire du sport. Ainsi mon trajet quotidien devient un moyen de continuer à faire du sport. Il me tarde la belle saison pour pouvoir l’amener à la nounou, puis plus tard à l’école en vélo grâce à ma barre de remorquage sans forcer.
Pour ce qui est de la part financière (qui est le point décisif pour tous les acheteurs de kit) j’ai bien étudié mon investissement. Pour faire ce trajet quotidiennement en moto (34km sur 200 jours) j’estime un coût annuel de 1000€ (15€/100km, essence, pneu, vidange) sans compter la décote et l’usure de la moto. Ainsi en 1 an et demi et 9000km j’aurai amorti l’investissement et commencerai à économiser de l’argent tout en faisant du sport et ayant la satisfaction personnelle de préserver un peu la planète à ma petite échelle (environ 500L d’essence non brulée par an).
S’il fallait trouver quelque chose à critiquer pour s’améliorer ce serait le niveau de batterie. J’aurais préféré un pourcentage calculé de l’énergie restante plutôt que le petit icône batterie avec 4 niveaux.
J’espère que mon témoignage aidera les gens intéressés à prendre leur décision d’acheter un kit pour leur vélo, donc petit à petit de contribuer à la démocratisation de ce système et dans le futur une réduction du coûts. » -
Ma remorque électrique
Lorent a choisi la remorque à vélo électrique pour pouvoir la passer d’un véhicule à un autre. Equipée d’un kit Speed et d’une batterie Lithium 48v21ah, Lorent avale les kilomètres à une vitesse de pointe de 30km/h et une puissance de 1000w, de quoi affronter les dénivelés plus sereinement.
« Ayant une flotte de vélos (plus particuliers les uns que les autres : triporteur, tricycles couchés, tandem, vélo de cyclorando), je ne me voyais pas « électrifier » chaque vélo pour plusieurs raisons : le coût (plutôt important!), la gestion des différentes batteries à recharger et le temps d’installation.
Bonne idée la remorque électrique. Une seule installation pour l’ensemble de ma flotte !
Il me suffit d’atteler la remorque au vélo que je veux utiliser et le tour est joué. Finies les galères de toutes les batteries à surveiller, y’en a plus qu’une !
Pour le moment je l’ai attelée au tandem (version limousine de 6m de long!) et ça se conduit comme un vélo ( le jeux de mots est fortuit) ;-).
Il faut un peut bricoler car le guidon n’est pas conventionnel, mais ça se fait plutôt facilement.Maintenant je peux aller faire mes courses, celles des voisins et des voisins des voisins.
Je vais pouvoir aider des personnes non pas en handicap, mais qui sont différentes de nous autres cyclistes, car je crois au pouvoir de la liberté de mouvement peu importe vos différences. Il suffit juste d’adapter le vélo à la fonction. »
La remorque électrique peut être un moyen de locomotion au quotidien avec sa grande capacité de chargement (145L, 45kg) mais peut aussi vous accompagner dans vos voyages à vélo . Si vous partez à deux, vous pouvez atteler la remorque électrique au vélo de votre choix en fonction de la fatigue de chacun. Si les diamètres de tiges de selle sont différents, choisissez l’attelage correspondant. Il suffira d’équiper chaque vélo d’un écran LCD sur le guidon et d’un Pedelec (ou d’un accélérateur) pour passer facilement la remorque d’un vélo à un autre. -
4500km avec mon kit BBS Bafang
Françoise et Claude circulent avec leurs moteurs pédaliers BBS Bafang depuis un an.
Claude comptabilise 4500km!
Françoise 3300km !
« Un an déjà, rien à signaler. Nous sommes très contents de nos achats. Nos vélos sont très regardés, très appréciés, beaucoup de questions nous sont posées : comment ça fonctionne, quel est le prix et nous sommes ravis de parler de nos kits à assistance électrique.Nous sommes retraités et les sorties à vélos devenaient plus difficiles. Maintenant les balades sont redevenues agréables, sans trop forcer. En sortie en groupe, cela nous permet de suivre la cadence sans difficulté.
Nos moteurs sont très fiables pour des randonnées familiales et un peu plus sportives. Avec une batterie 36v11,6Ah nous arrivons à faire 100, 120km car nous sommes en assistance 1 ou 2 et souvent sans grosses difficultés.
Nous espérons continuer encore longtemps nos promenades à deux. »
Claude et Françoise ont décidé de s’équiper tous deux du même moteur pédalier : le BBS01 250w. La vitesse de croisière de 25km/h convient parfaitement à leurs sorties et la batterie 36v11,6ah leur permet de faire beaucoup plus de kilomètres que prévus. Pour calculer l’autonomie d’une batterie Lithium, considérez qu’1Ah représente une moyenne de 4km. Une batterie 11.6Ah est donc prévue pour 46km environ. Il est possible de doubler cette autonomie en fonction de son utilisation et du type de parcours emprunté.
En choisissant un moteur pédalier, le couple a choisi d’abaisser le centre de gravité pour un maximum de confort. Ils apprécient particulièrement la discrétion du matériel ainsi que le silence du moteur Bafang qui se ferait presque oublier.
Les deux vélos sont des VTC de chez Giant, cadre homme pour Claude, cadre mixte modèle LIV pour Françoise. Porte-bagages, garde-boues, tout est prévu pour partir pour de longues sorties par tous les temps. Pour vérifier qu’un VTC peut accueillir un moteur pédalier, mesurez la largeur du boîtier de pédalier.
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80€ offerts sur mon kit moteur vélo !
Cet hiver, faîtes des affaires !
Profitez de notre offre pour équiper votre vélo d’un kit à assistance électrique.
Kit moteur pédalier, moteur dans la roue avant ou la roue arrière, choisissez le kit moteur vélo le mieux adapté à votre utilisation et au type de vélo que vous souhaitez motoriser.
Les plus audacieux s’orienteront vers un modèle 500 à 1000w pour faire le plein de vitesse et de sensations. Les citadins choisiront plutôt un modèle 250w pour rester conforme aux normes européennes avec une vitesse limitée à 25km/h.
Un large choix de batteries Lithium s’offre à vous avec des modèles fabriqués dans nos ateliers à Bordeaux à partir de cellules LG. Les batteries Lithium équipées de cellules LG sont 30% plus compactes et plus légères que les cellules de batteries traditionnelles. Une cellule LG MJ1 délivre 3,25Ah (contre 2.5Ah pour une cellule traditionnelle).
Les batteries Cycloboost sont déclinées de 10,5Ah à 21Ah, de 36 à 48v, pour une autonomie allant de 40 à 100km.
90% des vélos du commerce peuvent être équipés d’un système de motorisation, il suffit de vérifier la distance entre les becs de fourche pour un moteur avant, les haubans pour un moteur arrière et la largeur du boîtier de pédalier pour un moteur central. En cas de doute, contactez notre équipe commerciale.
Vous pouvez aussi utiliser notre configurateur en ligne qui vous permet d’entrer le lien vers votre vélo ainsi que tous les paramètres liés à votre parcours et votre utilisation. Ces informations permettent à notre équipe de cibler le ou les moteurs vélos les mieux adaptés à votre parcours et de vous proposer un devis en ligne. Il ne vous reste plus qu’à ajouter votre code promo lorsque vous validez votre devis.
* Offre réservée aux particuliers
Valable pour l’achat d’un kit + une batterie (hors kit Starter)
Valable jusqu’au 24 décembre 2016
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Avec mon vélo équipé d’un kit Speed
Alain a retrouvé la sérénité depuis qu’il a équipé le vélo de son épouse d’un kit à assistance électrique 500w, le kit Speed sur roue avant.
« Idéal pour ma femme !
Vu qu’elle fait moins de vélo que moi, lors de nos sorties, c’était toujours : « Il va y avoir beaucoup de côtes ? » J’étais donc souvent obligé de faire des arrêts pour l’attendre.
J’ai décidé d’équiper son vélo en électrique. Sur les conseils de Cycloboost j’ai choisi un moteur sur la roue avant, kit Speed en 36v.
Dans l’ensemble le montage s’est bien passé, pas de difficultés particulières et j’ai utilisé les tutos pour m’aider.
Le but n’étant pas d’être toujours avec l’assistance, elle l’utilise modérément ce qui fait qu’elle quadruple l’autonomie moyenne annoncée au départ.
Maintenant elle ne rouspète plus quand il y a des côtes, elle est même fière de me doubler dans les passages difficiles.
Je suis très content de cet achat et j’envisage sérieusement d’y venir moi aussi d’ici quelques années. »
Le kit Speed roue avant permet de répartir les poids sur le vélo avec la batterie Lithium placée dans le cadre. Cela confère au vélo une meilleure adhérence sur le bitume. La batterie est un modèle trapèze 36v17.5ah prévu pour parcourir une moyenne de 70km. En utilisant les niveaux 1 et 2 de l’assistance électrique, en pédalant efficacement et en utilisant le moteur uniquement dans les passages difficiles, il est possible d’augmenter sensiblement cette autonomie. Ce vélo en est à 120km avec seulement une barre sur 4 d’utilisée sur l’écran LCD.
En choisissant d’intégrer la batterie Lithium au cadre du vélo, cela permet de garder le porte-bagage libre pour y installer un top-case.
L’écran LCD trouve sa place au centre du guidon avec le comodo facilement accessible à gauche pour mettre en marche le kit et changer les niveaux d’assistance si besoin.
Résultat : un vélo électrique qui s’utilise comme avant, le petit coup de pouce en plus ! -
Nouvel écran LCD pour le moteur pédalier BBS Bafang
Chez Cycloboost, profitez cet hiver de la sortie de l’écran DP C10, nouvelle interface qui vous permettra de vérifier votre vitesse, la distance parcourue, le niveau de charge de votre batterie et de déterminer le niveau d’assistance dont vous avez besoin.
Bonne nouvelle : votre kit moteur pédalier BBS restera au même prix !
Plus intuitif, plus complet, le comodo a changé avec la possibilité la saison prochaine de câbler des éclairages sur le contrôleur puis les mettre en marche depuis le comodo.
Deuxième bonne nouvelle : l’intégration d’un port USB sur le côté de votre écran, de quoi charger votre téléphone tout en roulant.
Le niveau de charge de la batterie est plus précis et passe de 4 à 10 barres. Le niveau d’assistance s’affiche au bas de l’écran.
A suivre, le DP C18 avec son écran design tout en couleurs :
Les fonctions restent identiques. L’affichage se fait plus tendance et la jauge de la batterie gagne encore en précision. Sortie prévue au printemps 2017.
Les moteurs pédaliers BBS de la marque Bafang ont fait leurs preuves en dominant le marché du kit pour vélo électrique depuis plus de 10 ans en Europe et aux Etats-Unis. Cycloboost et Bafang travaillent en partenariat depuis 5 ans afin d’améliorer sans cesse les composants des kits moteurs pédaliers BBS pour les adapter au marché européen. Bafang a choisi d’accorder sa confiance à Cycloboost, ce qui permet de proposer un service-après-vente de qualité avec un délai d’attente relativement court puisque toutes les pièces de rechange sont déjà disponibles dans les ateliers Cycloboost à Bordeaux.
Choisir un moteur pédalier BBS de chez Bafang c’est opter pour un moteur silencieux, abaisser le centre de gravité pour un maximum de confort et obtenir un couple époustouflant dès les premiers tours de roues. Ne reste qu’à choisir la batterie Lithium dont vous avez besoin, Cycloboost est le seul en Europe à fabriquer ses propres batteries Lithium ! Fabrication française, finitions de qualité, gain de poids et de taille !
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Du vélotaf en montagne
Vélo
Je possède ce Cannondale Trail SL 2 29” depuis 2014. Je roule environ 750km à l’année avec sur tous les types de chemin. C’est un vélo assez dynamique et léger qui permet de garder un bon rythme sur les chemins roulants.
Projet
Je travaille à 15km de mon domicile donc tout a fait faisable sans assistance. Mais le problème est l’altitude car j’ai 700m de dénivelé positif pour rentrer. Donc je ne me voyais pas faire 1h30 de vélo à la sortie du boulot vers 20h. Ainsi j’ai commencé à m’intéresser au kit électrique pour vélo.
Equipement
Batterie 48V 15Ah PVC dans le sac à dos
Moteur roue Arrière Offroad 1000W
Utilisation
Montage
Le kit à assistance électrique était très bien emballé et toutes les pièces étaient bien présentes. Le montage m’a pris environ une demi-journée avec les tutos. Le centrage de la roue était un peu difficile. J’ai sous-traité à mes collègues de Décathlon le montage du Pedelec. En avant pour le test. Whaouh ça booste !
Quelques autres pièces de vélo sont venus compléter mon vélotaf (lumière, pochette…)
En situation
Voilà maintenant un mois et demi que j’utilise mon vélo à raison de 110/120km par semaine. Et bah je ne suis pas accro mais pas loin.Pour les trajets travail, la remontée ne dure plus que 35 à 40 minutes et quel bonheur de rouler à une très bonne allure en montée.
Dès que je vais en ville, c’est hallucinant le temps que je peux gagner par rapport aux voitures…
Tout en respectant les consignes d’utilisation (aide niveau 3 max) l’assistance est impressionnante et se fait oublier. La batterie donnée pour 60km fait son boulot ! Et d’ailleurs la solution de la batterie dans le sac à dos est bonne car avec un bon sac on ne la sent pas trop.Reste plus qu’à trouver des pneus hiver pour pouvoir affronter le froid et la neige ! 😉
Au top Cycloboost…
Guillaume, utilisateur sur Bernex (74)
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Offre spéciale : rayonnage noir
Offre spéciale Halloween: rayonnage noir offert !
Pour Halloween, relookez votre vélo !
Sam vous gâte avec un rayonnage de couleur noire offert pour toute commande d’un kit Speed, OffRoad, Balade ou Magic Pie v2 (valeur 39€TTC).
En roue avant, optez pour le kit Balade en 250w, 25km/h ou le kit Speed en 500w ou 1000w (40km/h). Vos trajets vélotaf seront plus rapides, plus économiques, mais surtout… plus ludiques ! En fixant la batterie Lithium dans le cadre ou sur le porte-bagage arrière vous obtiendrez une parfaite répartition du poids sur votre vélo électrique.
Pour choisir la batterie Lithium la mieux adaptée à votre utilisation et votre autonomie, utilisez le comparatif des batteries en ligne.
Le kit OffRoad sur roue arrière est plébiscité par les VTTistes pour les trajets tout-terrain. L’avant reste souple et facile à manier pour passer les obstacles. Vous conservez la transmission d’origine et pouvez remonter votre disque de freins sur votre nouveau bolide. Le VTT est boosté pour des sensations fortes garanties.Faîtes votre choix :
rayonnage standard alu ou rayonnage spécial Halloween en noir !Offre valable jusqu’au 31 octobre 2016
Non cumulable avec d’autres offres promotionnelles
Réservée aux particuliers
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