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  • Mon projet : le Solex 3800 électrique

    Date: 2018.11.06 | Catégories: KIT BBS Bafang, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Michel a choisi d’équiper son Solex d’une assistance électrique. Il nous raconte en détails son projet et l’installation d’un moteur pédalier BBS 01.

     

    « L’idée qui a présidé à la mise en œuvre du projet était de rendre 100% électrique un Solex classique, modèle 3800 de 1966.

    Il ne s’agissait pas d’ajouter un moteur électrique pour obtenir un hybride mais de réaliser un cyclo tout électrique qui ressemblerait trait pour trait à un thermique classique.

    Après réflexion et demande de conseils, dont deux visites chez Cycloboost, j’ai décidé de choisir la solution du moteur Bafang installé sur le pédalier. Une fois l’acquisition effectuée, un ensemble moteur de 250w et une batterie Lithium, il a fallu modifier le cadre du Solex, ce qui a pu être fait en amont grâce à une coque de moteur vide que m’a donné un collaborateur de Cycloboost et qui nous a permis d’ajuster au millimètre près le futur emplacement de l’axe.

     

    Le montage s’est ensuite déroulé sans problème grâce à l’aide d’un ami ancien mécano/carrossier/électricien auto.
     
    solex electrique
     
    Tous les câbles ont été intégrés dans la poutre cadre. La batterie Lithium a été installée dans un faux bidon de Solexine modifié à cet effet et est, de ce fait, difficilement décelable pour un profane.

    Les manivelles des pédales ont été remplacées par des modèles enfant compte tenu de l’abaissement de l’axe.

    Un moteur thermique factice a été réalisé en impression 3D afin de ne pas alourdir l’engin.
     
    kit velo electrique
     
    Le Solex marche parfaitement bien. Il démarre au ¼ de tour dès que l’on pédale et se conduit parfaitement à l’accélérateur (à utiliser avec parcimonie). Sa vitesse est limitée à 25km/h, ce qui est amplement suffisant pour mon utilisation. »

    Pour tous vos projets hors-normes, véhicules spécifiques, adaptations spéciales, n’hésitez pas à contacter notre équipe commerciale par mail ou par téléphone pour avoir quelques conseils.
     
    solex electrique
     

  • Mon Rockrider transformé en VTT électrique surpuissant

    Date: 2018.10.30 | Catégories: KIT BBS Bafang, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Thierry a choisi d’équiper son VTT Rockrider d’un moteur pédalier Bafang BBS 48v 750w et d’une batterie Lithium trapèze 48v 17,5Ah.
     
    « Après démontage du pédalier et du dérailleur d’origine, le moteur pédalier BBS s’installe sans aucune difficulté. J’ai commandé un plateau de 46 dents en lieu et place du 44/32/22, j’ai mis en place le capteur sur la roue arrière et fixé tous les câblages le long du cadre vers le guidon. J’ai dû installer une chaîne neuve un peu plus longue, j’ai mis en place le capteur de changement de vitesse.
    Après avoir démonté les accessoires d’origine du guidon, je l’ai reconfiguré à ma guise en fixant les nouveaux composants : accélérateur, contacteur +/- on/off, et écran digital. J’ai fixé tous les câbles avec les colliers fournis.

     

    vtt electrique
     
    Ensuite j’ai procédé à l’installation de la batterie sur mon vélo, son support et sa sangle de renfort. Je l’ai installée sur les fixations bidon du cadre. Comme les deux inserts du cadre alu ne me semblaient pas suffisants, j’ai renforcé le tout par 4 colliers électriques, et fini l’ensemble avec la sangle de renfort.
     
    La batterie est livrée chargée. J’ai donc démarré les essais en suivant les recommandations au téléphone et sur la notice, soit niveau 1, 2 et 3 durant les 5 premiers cycles. Je découvre déjà toutes les possibilités d’un vélo électrique même avec 40% de la puissance. Je valide aussi mon choix des 46 dents associés à la cassette d’origine 9 pignons de 11 à 32 dents.
     

    En l’état, j’ai parcouru plus de 100km en parcours mixte asphalte et tout chemin avant d’effectuer ma première recharge. Les relevés d’autonomie suivant dépassent les 120km, en dossant l’assistance entre les niveaux 2 et 3, soit entre 100 et 300W. J’attends de finir le rodage pour tester les deux niveaux suivants.
     
     kit moteur pour velo
    Le freinage à double disque hydraulique convient parfaitement à la vitesse d’un VAE puissant compte tenu de l’ajout du poids sur le vélo. J’ai également revu les réglages de la fourche Reba Rock Shox à 9 bars.
     
    En résumé, je suis très satisfait de mon VTT « mutant » en VAE, par sa souplesse d’utilisation, ses performances, le bon centrage des masses : vélo neutre, je ne ressens aucun changement, centre de gravité bas, aucun bruit, aucune vibration, que du plaisir au guidon.
    L’écran LCD 850C est très confortable, configurations multiples au choix. »
     

  • Nouveau : la sangle de renfort pour votre batterie

    Date: 2018.10.23 | Catégories: Accessoire | Commentaires: 0

     
    La plupart des utilisateurs de kits à assistance électrique privilégient l’installation de leur batterie dans le cadre de leur vélo. Cela permet à la batterie d’être mieux intégrée sur le vélo et plus discrète. La répartition du poids sur le vélo est optimale. On évite d’utiliser le porte-bagage arrière ou de transporter la batterie dans un sac à dos.
     
    Ce type d’intégration dans le cadre reste réservé à une utilisation du vélo électrique sur route ou sur chemin relativement roulant.
     
    Si vous roulez sur des pistes dégradées (sur du gravier, des pavés ou des nids de poule par exemple), les vibrations à répétition sont susceptibles d’endommager petit à petit le système de fixation entre votre batterie et sa platine de fixation.
     
    Nous proposons désormais une solution alternative : la sangle de renfort. Cette sangle permet de solidariser la batterie au cadre du vélo, ceci dans le but de préserver le système de fixation.
     

     
    La sangle est dotée d’une bande de scratch d’une largeur de 10cm, ce qui lui permet de s’adapter à tous les types de formats de batteries Lithium de notre gamme. Elle s’adapte également à tout type de cadre, plus ou moins épais (qu’il s’agisse d’un VTT ou d’un fat bike). Elle est fendue en deux, ce qui permet de serrer la batterie aussi fermement que possible.
     

     
    Attention, cela ne vous permettra pas de vous lancer sur les pistes en mode tout-terrain mais de limiter les secousses dans le cadre d’une utilisation plutôt polyvalente.
     
    Les VTTistes engagés doivent impérativement transporter leur batterie dans un sac à dos afin de limiter les vibrations. Cela permet aussi de garder un vélo léger et maniable afin de passer les obstacles plus facilement.
     
    Rappelons que les batteries Lithium Cycloboost sont fabriquées dans nos ateliers à Bordeaux. Cela permet d’obtenir des batteries légères et ultra performantes.

     

  • Ma remorque électrique au Sun Trip 2018 – En Russie et au Kazakhstan

    Date: 2018.10.16 | Catégories: sun trip | Commentaires: 0

     
    Aujourd’hui Eymeric est rentré en France après son aventure du Sun Trip 2018, course à vélo solaire reliant Lyon à Guangzhou. Nous revenons sur son parcours, équipé de la remorque électrique 1000w.
     
    Au 30ème jour de course, Eymeric est en Russie, juste à temps pour assister à la finale de coupe du monde foot.

     

    remorque electrique velo
     
    « Jour 36 : toujours pas de soleil en Russie et ça fait maintenant 12 jours de mauvais temps. Je suis actuellement à 250km de la frontière kazaque . Avec ce mauvais temps, j’ai oublié de dire à quel point les russes sont accueillants ! »

     

    sun trip 2018
     
    Au 38ème jour, le soleil a refait son apparition. Bien qu’Eymeric soit toujours en Russie, le paysage ressemble de plus en plus au Kazakhstan où il arrivera 2 jours plus tard. Les habitants lui offrent du thé, de l’eau, des fruits et même une carte sim. Des problèmes techniques mécaniques (un pignon défectueux) contraignent alors Eymeric à un arrêt forcé quelques jours, le temps d’attendre une pièce de rechange qui n’arrivera malheureusement jamais.
     
    Au 49ème jour de course, et devant l’obligation de quitter le Kazakhstan rapidement, Eymeric a alors dû prendre la décision difficile de ne pas poursuivre sa route en direction de la Chine et donc d’abandonner la course. A ce moment-là, 3000km le séparait encore de la frontière chinoise. Il a donc décidé de reprendre la route, en traversant la mer Caspienne en direction de l’Azerbaïdjan.
     
    course velo solaire

     
    Au 52ème jour, Eymeric a battu son record journalier en parcourant 241km en une seule journée, une belle performance.
     
    « La steppe devient de plus en plus aride mais j’y croise quand même certains de ses habitants sur le bord de la route, à savoir vaches, moutons, chevaux et même chameaux. Beaucoup de voitures s’arrêtent aussi pour me demander de prendre une photo, d’autres me filment depuis leur voiture. »
     
    remorque velo

     
    Nous retrouverons Eymeric la prochaine fois en Azerbaïdjan…

     

     

  • Offre spéciale sur nos batteries Lithium

    Date: 2018.09.19 | Catégories: Promotions kit vélo électrique | Commentaires: 0

     
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  • Le tour de France en kit électrique à 85 ans

    Date: 2018.09.12 | Catégories: KIT BBS Bafang, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Jean-Paul a choisi de faire équiper son vélo de course d’un moteur pédalier BBS01 36v 250w et d’une batterie Lithium 36v 17.5Ah à fixer à l’intérieur du cadre. Il a confié le soin à l’équipe Cycloboost de faire le montage de son kit sur son vélo.
     
    Pour tester les nouvelles performances de son vélo de course électrique, il s’est lancé cet été à l’assaut de l’une des étapes du Tour de France avec la fameuse côte de Saint Pée puis plus loin de Piniodeta.

    L’occasion pour Sud-Ouest de couvrir l’événement.
     
    velo de course electrique
     
    Nombreux sont les cyclistes qui se lancent à l’assaut d’une ou plusieurs étapes du tour, pour vérifier leurs capacités. Pour Jean-Paul, 85 ans, ce n’était plus envisageable et les sorties à vélo se faisaient rares.
     
    « Je n’ai plus touché au vélo pendant plusieurs saisons. Je me disais que ce n’était plus de mon âge. C’est dommage car j’avais besoin de cet exercice, pour mon corps et pour ma tête. »
     
    La solution du kit à assistance électrique lui a permis de remonter sur son vélo de course.

     

    moteur velo

     

    « Je peux à nouveau sortir avec mes amis. Les suivre dans les cols ou sur le plat sans jamais dépasser ma limite. Ce moteur m’a redonné le goût du vélo. »
     
    Désormais, le doyen enchaîne les sorties autour de chez lui, dans les Pyrénées et les Bardenas, avec des parcours particulièrement pentus.
     
    L’ajout d’une assistance électrique sur son vélo lui permet de continuer à se dépenser sans se retrouver dans le rouge. Les pulsations cardiaques montent moins haut. Pour calculer sa fréquence cardiaque maximale, on déduit son âge du chiffre 220. Pour Jean-Paul, 85 ans, la limite à ne pas dépasser est donc de 135. Quelqu’un d’une quarantaine d’années peut aller, sauf contre-indication, jusqu’à 180.
     
    Avec sa batterie Lithium 36v 17,5Ah, Jean-Paul arrive à parcourir jusqu’à 200km, une belle performance !

     

     

    Source : Sud Ouest

     

     

     

  • Ma remorque électrique au Sun Trip 2018

    Date: 2018.09.06 | Catégories: Remorque électrique | Commentaires: 0

     

    Aujourd’hui cela fait 78 jours qu’Eymeric est sur son vélo accompagné de sa remorque électrique Cycloboost. Chaque jour il parcourt entre 100 et 180km. Malheureusement, un incident technique (lié au vélo) a contraint Eymeric a abandonné la compétition du Sun Trip mais il effectue actuellement le retour en France à vélo.
     
    Accompagné des autres participants au Sun Trip, il a pris la route le 15 juin 2018 à Lyon. Pour rappel, les participants ne peuvent recharger leurs batteries qu’à l’énergie solaire et sont libres de leur trajet.
     
    Après un court passage par la Suisse, Eymeric a pu rencontrer la police allemande à la frontière, particulièrement intriguée par le véhicule.
     
    remorque à vélo

     

    Traverser la Bavière n’était pas trop dépaysant, tant les panneaux solaires étaient nombreux sur sa route. Malheureusement, la météo peu clémente n’offrait pas beaucoup d’énergie pour recharger les batteries.
     
    sun trip 2018

     

    Après l’Allemagne, la route choisie par Eymeric le conduisait par la République Tchèque
     
    « Un vent de face des plus tenace, m’a obligé à utiliser parfois l’assistance électrique en descente… Fin de journée sous la pluie et je me suis autorisé une nuit à l’hôtel. Mes batteries sont presque vides et il y a encore 2 journées de pluie de prévues. »
     
    remorque vélo

     

    En Ukraine, le record journalier a été atteint avec une distance de 200km !
     
    « 200km aujourd’hui ! Et ce malgré une journée bien nuageuse. Et malgré les vodkas offertes par des ukrainiens avec qui j’ai regardé le match Russie-Croatie hier soir :-). Donc une bonne journée à travers la campagne ukrainienne. Ce soir je me suis permis une chambre d’hôtel (à 5€ la nuit, je ne vais pas exploser le budget). »
     
    voyage à vélo

     

    Au 26ème jour de course, Eymeric a atteint la Russie, après 3000km parcourus.
     
    « Le passage de la frontière n’était pas simple, entre la photo du passeport qui date de 10 ans et mes récents voyages en Afrique qui ont suscités des questions… Mais j’y suis ! »

     

    sun trip

     

    La suite des aventures d’Eymeric au prochain article blog…
     

  • Mon kit OffRoad et ma batterie Lithium 48v 21Ah

    Date: 2018.07.02 | Catégories: batterie vélo électrique, Kit Freeride, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Benjamin a installé un kit OffRoad 1000w sur la roue arrière de son VTT Trek. Il a choisi de s’équiper de la batterie Lithium la plus performante de notre gamme : la 48v 21Ah.

     

    kit moteur vélo électrique
     

    « Voici mon bon vieux VTT TREK bien solide transformé en un bolide prêt à grimper les grosses montagnes derrière chez moi.
    Plutôt débutant en matière de mécanique vélo, j’ai mis environ 4h à installer le kit OffRoad 1000w sur mon VTT. Le moteur est arrivé directement monté dans la jante avec la cassette de 10 vitesses. C’est quasiment du plug and play.
    Le plus fastidieux pour ma part a été le centrage du disque de frein (récupéré de l’ancienne roue) dans son étrier. J’ai dû jouer avec quelques rondelles, pour la plupart fournies dans le kit d’installation. Mon étrier ne disposant de réglage indépendant, j’ai passé un peu de temps sur ce point. Au cours du rodage le disque frottait légèrement. J’en ai profité pour faire une purge du circuit hydraulique de freinage.
    Enfin, j’ai pris du temps pour lire la documentation, notamment celle qui concerne la batterie Lithium ainsi que le contrôleur.
     
     
    Le rodage est désormais fini et j’envisage maintenant de remplacer mon pédalier. En effet, je ne bénéficie pas d’un rapport bien adapté sur plat. Je voudrais remplacer mon pédalier 3 plateaux par un pédalier type vélo de course pour avoir un gros braquet quand je fais du plat sur un petit chemin d’environ 20km pour aller au boulot. »
     
    Le kit moteur OffRoad installé dans la roue arrière permet de conserver la transmission d’origine du vélo et de pédaler sans utiliser l’assistance électrique car il bénéficie d’une roue libre interne. Associé à une batterie Lithium de 48v 21Ah on peut espérer atteindre une vitesse de pointe d’environ 40km/h et parcourir 80 à 100km de moyenne. Certains pourront parcourir encore plus de kilomètres avec une gestion fine de l’assistance électrique.
     

  • Cycloboost participe au Sun Trip

    Date: 2018.06.28 | Catégories: sun trip | Commentaires: 0

     
    Le Sun Trip c’est cette course à vélo solaire qui relie Lyon à Guangzhou, soit 12 000km à parcourir en 100 jours maximum.
     
    sun trip 2018
     
    La course a démarré le 15 juin et rassemble une trentaine de participants.

    Les règles sont simples : la recharge du véhicule électrique ne peut se faire qu’à l’énergie solaire. Le choix de l’itinéraire est libre, les aventuriers décident des pays traversés et de la route qu’ils veulent suivre jusqu’à Guangzhou, certains pays étant interdits par l’organisation, tels que l’Irak ou l’Afghanistan.
     
    Les aventuriers ne sont suivis par aucun véhicule d’assistance, ils voyagent en totale autonomie. Ils peuvent en revanche se faire aider par les gens rencontrés sur la route. Une balise permet de les géolocaliser en permanence et d’alerter les organisateurs en cas d’incident.
     
    Les participants peuvent rouler de 7h du matin jusqu’à 21h le soir (heure locale). Ils ont obligation de s’arrêter pour la nuit, pour des raisons de sécurité routière et pour prévoir des plages de repos suffisantes.
     
    Le challenge récompensera deux participants : celui qui arrivera le premier à Guangzhou en ayant respecté les règles citées précédemment et celui qui aura le plus communiqué sur les réseaux sociaux durant son aventure.
     
    Cette année, Eymeric Thuliez concourt avec sa remorque électrique Cycloboost en 1000w. Il a parcouru à ce jour 12 000km et sa principale difficulté : le climat. En effet, sans soleil, pas moyen de recharger les batteries.
     
    sun trip 2018
     
    Aujourd’hui, 10ème jour de course, il est arrivé en République Tchèque. Un vent de face très tenace l’a contraint à utiliser l’assistance électrique même dans les descentes. A la fin de la journée, il s’est autorisé une nuit à l’hôtel. Les batteries Lithium sont presque vides et le soleil ne semble pas vouloir refaire surface, il va donc falloir pédaler sans assistance pendant les kilomètres à venir.
     
    N’hésitez pas à soutenir Eymeric via sa page Facebook.

     

  • Bientôt l’Eurobike

    Date: 2018.06.26 | Catégories: Accessoire | Commentaires: 0

     
    eurobike
     
    Bientôt le salon de l’Eurobike, RDV incontournable pour tous les acteurs du domaine du cycle et du cycle électrique. Des professionnels du monde entier s’y retrouvent autour du vélo et découvrent ensemble les dernières nouveautés et les dernières avancées technologiques en matière de moteur pour vélo électrique.
     
    L’équipe Cycloboost sera donc présente du 8 au 10 juillet sur les bords du lac de Constance dans le petit village pittoresque de Friedrichshafen. Ce lieu de villégiature est situé tout à fait au sud de l’Allemagne et attire aussi les touristes en été. De nombreuses pistes cyclables permettent de circuler d’un village à un autre et de découvrir les abords du lac de Constance. Comme aux Pays-Bas, il est facile de circuler à vélo avec des infrastructures adaptées. D’ailleurs, se rendre au salon de l’Eurobike se fait majoritairement à vélo ou à pied.
     
    Un espace est entièrement dédié à la présentation des dernières nouveautés : des véhicules hors-normes, des vélos de course les plus légers au monde, des véhicules de transport avec de nouveaux designs et les derniers vélos électriques du marché. Un prix est décerné à la plus grande innovation.

    Dans l’espace plein air, on peut essayer toutes sortes de véhicules, des vélos traditionnels bien sûr mais aussi toute une panoplie de véhicules atypiques : vélos cargos, steppers, fat bikes, etc…
     
    eurobike
     

     
    L’un des temps forts du salon est l’Eurobike Show où des professionnels viennent se défier sur un immense tremplin avec leurs BMX. On peut aussi aller assister à l’Eurobike Fashion Show, un show de danse qui permet de découvrir les dernières tendances en matière de mode pour les cyclistes et a lieu plusieurs fois par jour.
     
    eurobike
     
    N’hésitez pas à nous suivre sur les réseaux sociaux, Instagram et Facebook afin d’y découvrir les vidéos et photos prises régulièrement pendant le salon.

     

     

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