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  • Augmentez l’autonomie de votre batterie de vélo électrique

    Date: 2022.04.07 | Catégories: batterie vélo électrique, Pédagogie | Commentaires: 0

    Il est possible d’augmenter l’autonomie de sa batterie de vélo électrique de manière considérable. Il suffit de quelques gestes simples et un minimum de force dans les mollets 🙂

    Batterie vélo électrique

    Pour commencer, sachez que l’autonomie de la batterie d’un vélo se calcule de la façon suivante : 1Ah = entre 4 et 8km. Une batterie 36v 10Ah vous permet donc de parcourir entre 40 et 80km. Mais pourquoi cette fourchette aussi large ?

    L’autonomie de votre batterie dépend de votre trajet ! En effet, si votre parcours comporte du dénivelé, vous allez demander plus à votre batterie et donc naturellement, consommer davantage. Dans ce cas, la seule solution est de forcer un peu plus côté mollets.

    C’est la même chose en cas de vent de face. Le point positif c’est que normalement sur le retour, vous aurez le vent dans le dos 🙂

    Quelques gestes simples pour optimiser l’autonomie de votre batterie de vélo électrique :

    Un cycle de rodage par an

    Utilisez votre vélo électrique comme d’habitude. Utilisez votre batterie Lithium jusqu’à ce qu’elle soit ‘vide’ (une sécurité ne la déchargera pas à plus de 90%). Rechargez la alors entièrement, en la laissant branchée au chargeur la nuit par exemple. Renouvelez cette opération 5x de suite puis rechargez la de nouveau quand vous le souhaitez. Durant l’hivernage, stockez votre batterie à l’abri du froid et de l’humidité. Pensez à la recharger minimum 1x tous les 2 mois.

    Jouer avec les niveaux d’assistance électrique de votre vélo

    Si vous restez sur les niveaux d’assistance 4 ou 5 de votre écran LCD, vous consommerez plus que si vous restez sur les niveaux 1 à 3. De manière générale, nous vous recommandons de ne pas dépasser le niveau 3. Utilisez les niveaux 4 et 5 de manière ponctuelle, en cas de dépassement par exemple. Vous utilisez l’accélérateur ? Cela augmente considérablement votre consommation puisque l’accélérateur ne tient pas compte du niveau d’assistance sélectionné via votre écran LCD. L’accélérateur doit être réservé à un usage ponctuel.

    Entretenir votre vélo électrique

    Votre vélo électrique nécessite un entretien, comme votre voiture. Vous pouvez consulter notre article blog dédié afin d’en savoir plus. Des pneus bien gonflés vous permettent de moins tirer sur la batterie de votre vélo électrique.

    Pédaler !

    C’est une évidence mais plus vous pédalez, moins vous utilisez votre batterie Lithium. Nous avons fait le test. Sur un même trajet, avec le même niveau d’assistance (3), nous arrivons jusqu’à DOUBLER l’autonomie de notre batterie. Il suffit de pédaler plus efficacement.

  • Choisir le bon kit de conversion électrique pour mon vélo ?

    Date: 2022.04.01 | Catégories: Pédagogie, Vélo électrique | Commentaires: 0

    Le choix d’un kit pour transformer votre vélo en vélo électrique peut s’avérer un véritable casse-tête : quel modèle, de quelle puissance ai-je besoin, quid de l’autonomie ?

    L’équipe Cycloboost a mis en place plusieurs outils pour vous aider dans votre recherche.

    Formulaire en ligne

    Utilisez notre formulaire afin de transmettre toutes les infos essentielles au choix d’une motorisation vélo : le dénivelé, le type de vélo, l’emplacement de la batterie Lithium, l’autonomie envisagée. Notre équipe commerciale sélectionnera le ou les kits vélo les mieux adaptés à votre utilisation et vous pourrez discuter ensemble des avantages et inconvénients des différentes solutions proposées.

    Choisir un kit pour vélo électrique

    Choix par type d’usage

    Choisissez votre kit en cliquant ici puis sur le type de moteur conseillé selon votre usage. Par exemple, si votre utilisation est essentiellement pour aller et rentrer du travail, cliquez sur l’image ‘vélotaff‘.

    Vous trouverez alors dans cette catégorie tous les moteurs vélo recommandés pour vos trajets quotidiens en version moteur pédalier ou moteur roue.

    Vous roulez en vélo cargo ou triporteur ? Des moteurs puissants vous seront proposés pour répondre au poids de ce type de véhicule.

    Moteur pédalier ou moteur roue pour mon vélo électrique ?

    Il n’existe pas de moteur « mieux » qu’un autre, il existe surtout un moteur mieux adapté à vous. Ces deux moteurs vélo présentent chacun leurs avantages.

    Le moteur pédalier est deux à trois fois plus coupleux qu’un moteur roue de puissance équivalente. Il permet d’abaisser le centre de gravité de votre vélo.

    Le moteur roue vous permet de conserver la transmission d’origine et de continuer à utiliser vos trois plateaux. Il permet aussi de continuer à pédaler normalement, sans ressentir de résistance électromagnétique au niveau du pédalier.

    Quelqu’un qui a l’intention d’aller au travail en utilisant l’assistance électrique puis de rentrer à la seule force de ses mollets se dirigerait plutôt vers un moteur roue pour son vélo électrique. Un cycliste qui se lance à l’assaut de parcours à fort dénivelé s’orientera plutôt vers un moteur pédalier.

    Choisir ma batterie de vélo électrique

    Première étape : définir l’endroit où sera positionnée votre batterie vélo. Sur un porte-bagage, dans un top-case, un sac à dos si vous faîtes du tout-terrain, fixée dans le cadre… Selon sa position, il sera plus opportun d’opter pour une batterie en format PVC ou trapèze.

    Deuxième étape : l’autonomie. Et là vous aurez l’embarras du choix ! De 40km pour notre plus petite batterie, jusqu’à 200km pour les modèles les plus performants.

    Un point important : votre autonomie dépend de plusieurs critères tels que le dénivelé de votre parcours, le poids du véhicule et de son passager, de votre pédalage. Un sportif pratiquant le VTT électrique en montagne ne fera pas le même nombre de kilomètres qu’une personne se baladant en ville avec une même batterie. Pour faire simple, 1Ah représente entre 4 et 8km. Donc une batterie de 36v 15Ah permettra de parcourir entre 60 et 120km.

    Contrairement aux idées reçues, il n’est pas nécessaire de charger et décharger sa batterie entièrement à chaque fois. Vous pouvez très bien effectuer des demies charges, c’est même recommandé. Vous pouvez donc sélectionner une batterie d’autonomie un peu supérieure au trajet que vous ferez chaque jour à vélo électrique.

    A noter que Cycloboost fabrique ses propres batteries Lithium depuis 2016 ! Cela permet d’assurer une qualité de fabrication et de finitions « made in France » et un SAV en direct en cas de besoin.

    Je contacte l’équipe Cycloboost

    Devant l’embarras du choix, vous avez besoin d’aide pour finaliser votre sélection ? N’hésitez pas à contacter un commercial Cycloboost. C’est toujours un plaisir de vous assister dans votre projet électrique 🙂

  • Entretien de son vélo électrique

    Date: 2022.03.29 | Catégories: Préparation vélo électrique, Utilisation et entretien du vélo | Commentaires: 0

    A l’arrivée des beaux jours, c’est l’heure de sortir son vélo électrique du garage et de faire une petite révision pour repartir du bon pied. Pas de panique, avec les tutos en ligne Cycloboost, c’est un jeu d’enfant ou presque.

    Entretien batterie Lithium

    Première étape, chargez la batterie de votre vélo électrique. Vous le savez désormais, on ne laisse pas sa batterie Lithium dans un coin. Durant l’hiver, si vous n’utilisez pas votre vélo électrique, stockez votre batterie à l’abri de l’humidité puis chargez la complètement tous les deux à trois mois pour éviter la décharge complète.

    On commence donc par brancher le chargeur au secteur, puis sur la prise Jack de la batterie du vélo.

    Entretien moteur vélo électrique

    Côté moteur vélo, vérifiez le serrage de votre moteur roue ou moteur pédalier BBS.

    Voici comment régler son moteur de vélo arrière :

    Régler moteur vélo électrique roue arrière
    Cliquez sur l’image pour voir la vidéo

    Voici comment resserrer son moteur pédalier BBS :

    Resserrer moteur pédalier BBS vélo électrique
    Cliquez sur l’image pour voir la vidéo

    Entretien mécanique

    Vérifiez la pression de vos pneus et gonflez-les si besoin. La pression maximale supportée par vos pneus est normalement indiquée par le fabricant sur le flanc du pneu de votre vélo. Prenez en compte le poids supplémentaire représenté par le kit de conversion électrique.

    Vérifiez la transmission, c’est-à-dire l’état visuel de vos câbles ainsi que vos plateaux et pignons. Remplacez-les si les dents vous semblent déformées.

    Vérifiez l’état de votre chaîne en tirant dessus lorsqu’elle est sur le grand plateau. Elle est usée si vous constatez qu’il y a un espace entre plateau et chaîne. Attention elle pourrait endommager vos pignons. Il faut donc la remplacer. Pensez ensuite à la lubrifier puis vérifiez que les vitesses passent bien.

    Nettoyez votre transmission en appliquant du dégraissant puis en frottant. Vous pouvez ensuite essuyer avec un chiffon ou idéalement, souffler avec un compresseur.

    Régler le dérailleur de son vélo à assistance électrique
    Cliquez sur l’image pour voir la vidéo

    Etape suivante : vérifiez l’état de vos disques de freins ou de vos patins. Ce sont des éléments essentiels pour votre sécurité.

    Vérifiez l’état de vos rayons. Faîtes cette vérification toute l’année, les rayons peuvent avoir tendance à se desserrer plus rapidement sur un vélo électrique que sur un vélo classique. Vous pouvez le faire à l’aide d’une clef à rayons ou tout simplement faire appel à un vélociste proche de chez vous en cas de doute.

    Enfin, vérifiez que tous les éléments soient bien serrés sur le vélo. Selle, potence, roues, pédales mais aussi les accessoires, tels que votre porte-bagage, votre top-case, la sacoche comprenant votre contrôleur, etc…

  • Augmentation du coût du carburant

    Date: 2022.01.24 | Catégories: Annonces, Balade 250w, batterie vélo électrique | Commentaires: 0

     
    Depuis quelques mois, les prix des carburants battent des records avec le gazole en moyenne à 1.65€, du jamais vu !
     

     
    Le carburant représente environ 5% du budget des français mais pour les foyers aux revenus plus modestes, cela peut aller jusqu’à 15%. Pour les personnes se rendant en voiture au travail, c’est devenu un vrai casse-tête, sans parler des professionnels de la route.
     
    En octobre 2021, le gouvernement a mis en place le chèque inflation d’une valeur de 100€, pour les français touchant moins de 2000€ nets par mois.  Aujourd’hui de nouvelles mesures sont à l’étude, notamment la possibilité de déduire son forfait kilométrique de ses impôtsLa baisse des taxes sur le carburant n’est pour l’instant pas envisagée.
     
    En moyenne, les salariés français passent environ 1h22 chaque jour pour se déplacer entre leur domicile et leur lieu de travail avec environ 26km de trajet aller-retour. Une grande majorité de ces salariés pourraient faire ce trajet à vélo mais est découragé par la météo, l’insécurité à vélo, le manque de pistes cyclables ou encore le coût d’achat d’un vélo à assistance électrique. On estime à environ 4% les salariés se déplaçant à vélo en France.

    Et pourtant, si l’on compare aujourd’hui le coût d’une voiture avec le coût d’un vélo à assistance électrique, le calcul est vite fait.
     
    Pour calculer le coût de recharge d’une batterie de vélo électrique, il suffit de multiplier la capacité en kwh par le prix de l’électricité. Exemple : une batterie Lithium 36v 15ah représente 540w (on multiplie la tension V par la capacité Ah). On divise le chiffre obtenu par 1000. On multiplie 0,540w x 0,15 (= tarif moyen du kwh en janv 2022) = 0,081€.  

    8 centimes, c’est ce que cela vous coûte pour recharger votre batterie. Si vous l’utilisez et la rechargez tous les jours ouvrés de la semaine (302 jours par an), cela représente un total de 24€ par an.
     
    Quant au coût d’achat de votre assistance électrique, il suffit d’opter pour un kit Balade (actuellement en promo) et vous pouvez vous en tirer pour un total de 700 à 1000€ selon l’autonomie désirée. Votre batterie Lithium nécessitera d’être remplacée en moyenne au bout de 4 ans, ce qui vous laisse amplement le temps d’amortir le coût d’achat initial.

     

     

    Sources : Caradisiac, France TV info, SDWorx

     

  • Promo kit VAE

    Date: 2022.01.14 | Catégories: Balade 250w, Promotions kit vélo électrique | Commentaires: 0

     

    kit velo electrique

     

    Nouvelle année, nouvelle résolution : je me mets au vélo électrique pour mes trajets quotidiens !
     
    Profitez de 30% de réduction sur le kit vélo de ville !
     

    Le kit vélo de ville, qu’est-ce que c’est ?

     
    C’est un moteur roue avant ou roue arrière de 250w dont la vitesse est plafonnée à 25km/h. Il se met en route lorsque vous pédalez, c’est donc un kit conforme aux normes VAE qui vous permet de rouler sur la voie publique.
     
    Il convient parfaitement à un usage route et un parcours assez plat. Idéal en ville, il reste léger et discret. D’ailleurs, en voyant ces images, on nous a demandé où pouvait bien se trouver le moteur, d’autant qu’il a été repeint en gris par son utilisateur 🙂
     
    vélo vintage électrique

     

     

    Ses points forts :

    – C’est un moteur avec une roue libre interne (vous ne ressentez aucune résistance au pédalage, vous pouvez donc utiliser votre vélo sans mettre l’assistance électrique en route).
    – L’installation est un jeu d’enfant ou presque, comptez moins d’une demie journée de travail.
    – Avec seulement 2.8kg, il reste le + léger de la gamme Cycloboost. En installant la batterie dans le cadre ou sur le porte-bagage du vélo, vous obtenez une parfaite répartition du poids.

    Ses caractéristiques :

    • Vitesse : jusqu’à 25km/h
    • Puissance : de 250w à 450w (en 36v)
    • Autonomie : c’est vous qui choisissez la batterie que vous allez associer au moteur.

    De 45 à 80km pour une batterie 36v de 11,6h. De 66 à 120km pour une batterie 36v de 16.5Ah (en fonction de votre assistance au pédalage, du parcours, du niveau d’assistance électrique sélectionné).
     

    velo de ville electrique

    Inclus avec le kit

    • Un écran LCD pour choisir votre niveau d’assistance (de 1 à 5) et accéder à divers paramètres.
    • Le détecteur de pédalage.
    • La câblerie étanche permettant de relier les divers éléments au contrôleur.
    • Le contrôleur (petit boîtier électronique), installé ici dans une sacoche de guidon :

     


     

    • Jusqu’au 8 février 2022.
    • Réservée aux particuliers.

     

  • Motoriser un vélo vintage, années 60

    Date: 2022.01.10 | Catégories: Balade 250w | Commentaires: 0

     

    Dans l’équipe Cycloboost, je vous présente notre technicien cycle : Sébastien, un bricoleur qui n’a pas froid aux yeux.
     

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    Lors d’un week-end à la campagne Sébastien découvre ce vieux vélo Peugeot modèle H45 au fond d’une grange sous paille et poussière. Le vélo étant destiné à la déchetterie, Sébastien décide de l’embarquer pour lui donner un petit coup de jeune tout en conservant son look à l’ancienne.
    Peugeot a commencé à fabriquer ses premiers cycles en 1886, fabriquant automobiles et vélos dans les mêmes ateliers les premières années. Dans les années 70, Peugeot est le leader français sur le marché du cycle.
     
    velo electrique vintage

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    « Une idée me vient, restaurer ce vélo au plus proche de l’origine mais en y ajoutant une assistance électrique discrète pour ne pas dénaturer le charme 60s de ce magnifique vélo de ville ! Je commence tout d’abord par démonter le vélo pièce par pièce pour un nettoyage en profondeur. Je remplace ensuite transmission, freins, câbles et change les pneus pour de jolis pneus blancs, ce qui donne un look encore plus rétro. Vient ensuite la partie motorisation : j’ai choisi un petit kit moteur balade avant repeint de la couleur du vélo pour un maximum de discrétion. J’installe une belle sacoche en cuir au niveau du guidon pour y intégrer contrôleur et câblerie. Pour ce qui est de la batterie vélo, une seconde sacoche sera installée prochainement à l’intérieur du cadre, à suivre.

    Cette transformation est peu onéreuse mais elle m’aura demandé énormément de temps. Je vais utiliser ce vélo électrique pour me rendre au boulot au quotidien dès que la météo sera de nouveau de la partie. »
     
    velo vintage

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    Le kit Balade repeint en gris s’intègre parfaitement dans le design du vélo tout en lui apportant 250w de puissance pour une vitesse max de 25km/h. Avec une batterie vélo 36v 9Ah en PVC, on obtient une autonomie 35 et 70km pour un tarif de seulement 650€ moteur et batterie compris.

    90% des vélos peuvent être équipés d’une motorisation, qu’ils soient récents ou plus anciens comme ce vélo vintage des années 60. Recyclez le vieux vélo qui traîne au fond de votre garage ou que vous avez trouvé par hasard dans un vide grenier, vous aurez plaisir à enfourcher ce modèle unique !
     
    kit velo electrique
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    velo electrique cycloboost
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    recyclage velo electrique
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  • Le recyclage d’une batterie Lithium

    Date: 2022.01.04 | Catégories: batterie vélo électrique | Commentaires: 0

     
    Comment est recyclée une batterie Lithium ? On vous explique tout.

    Cycloboost existe depuis 2009 et est rapidement devenu le leader du kit pour vélo électrique en France. En 2016, nous nous sommes rendus compte de la nécessité d’assembler nos batteries vélos nous-mêmes en France, essentiellement pour une question de qualité de fabrication. Il est aussi beaucoup plus simple de réparer une batterie que nous avons fabriquée nous-mêmes qu’une batterie importée d’un fournisseur externe. Nous faisons donc tout dans nos ateliers à Bordeaux avec une équipe entièrement dédiée au process d’assemblage : du pack de cellules en vrac à la batterie vélo finale format PVC ou trapèze.

     

    recyclage batterie vélo

     

    Une batterie Lithium a une durée de vie moyenne de 600 à 800 cycles. Si vous l’utilisez régulièrement, vous comptez généralement 4 ans d’utilisation avant que l’autonomie ne commence doucement à se réduire. La batterie n’arrive pas en fin de vie du jour au lendemain, vous pouvez encore l’utiliser passés ces 600 à 800 cycles.

    En France, il existe deux principaux centres de recyclage des batteries au Lithium : la SNAM et Euro Dieuze Industries.

    Lorsque votre batterie arrive en fin de vie, vous pouvez la déposer dans un point de collecte ou dans une déchetterie qui accepte le Lithium. Ces points de collecte ont été formés aux process de stockage d’une batterie au Lithium.
     
    Il existe plusieurs types de recyclage d’une batterie au Lithium : avec une approche physique ou chimique ou une combinaison des deux. Pour l’approche physique, voici le procédé. Tout d’abord, les batteries sont entièrement démontées afin de récupérer les pièces pouvant être réutilisées : le plastique et l’aluminium par exemple. Puis les cellules sont écrasées afin de récupérer le métal qui se trouve à l’intérieur : acier, manganèse, nickel. En moyenne, il est possible de récupérer jusqu’à 65% de ces métaux.

    Le recyclage ne permet donc pas encore d’atteindre du 100% mais ce chiffre évolue d’année en année, d’autant que les besoins vont en grandissant. Aller au travail à vélo électrique reste moins impactant pour l’environnement que de le faire en voiture.

    En effet avec la période Covid, le marché du vélo électrique français a explosé. Les batteries commercialisées pendant cette période auront besoin d’être recyclées d’ici 3 à 4 ans.

     

  • Promo de Noël chez Cycloboost !

    Date: 2021.12.17 | Catégories: batterie vélo électrique, Promotions kit vélo électrique | Commentaires: 0

     
    promotion de noel

     

    En cette fin d’année, Cycloboost a décidé de vous faire plaisir ! Profitez de remises allant jusqu’à 160€ sur certaines batteries PVC ou trapèze !

    Quelle batterie vélo sélectionner ?

    C’est facile, il y en a pour tous les goûts avec tous les types de format, de 36v à 48v, de 12Ah à 24Ah !
     
    Choisissez votre batterie en fonction de l’emplacement prévu sur votre vélo : en format trapèze pour la fixer dans votre cadre. En format PVC pour la glisser dans un top-case ou une sacoche adaptée.
     
    Pour ce qui est de la capacité, c’est simple. 1Ah représente entre 4 et 8km, votre autonomie étant dépendante de votre pédalage, du parcours emprunté, du niveau d’assistance sélectionné. Avec une batterie de 12Ah, je parcours donc entre 48 et 96km. Une batterie à forte capacité, de 24Ah par exemple, vous permet de parcourir entre 96 et 190km !
     
    Si vous ne voulez pas recharger votre batterie entre chaque sortie à vélo, une batterie à forte capacité sera votre meilleure alliée.

    Un exemple, la batterie trapèze 36v 24Ah passe de 859€ à 699€, soit 160€ d’économies !
    La remise s’applique automatiquement dans tous nos configurateurs de kits pour vélos électriques.
     
    Vous pouvez même équiper votre vélo d’un kit à assistance électrique complet en faisant jusqu’à 260€ d’économies. Il suffit d’équiper votre vélo d’un kit Enduro (100€ de remise) et de l’associer à une batterie Lithium en promotion.
     
    En cette fin d’année, il fait particulièrement froid, vous avez donc peut-être moins l’occasion d’utiliser votre vélo électrique. Aucun problème, profitez des offres hivernales pour avoir le temps d’équiper votre vélo électrique et le prendre en main tranquillement.

    • Jusqu’au 7 janvier 2022.
    • Valable pour l’achat d’une batterie seule ou comprise dans un kit. 
    • Réservée aux particuliers.

     

  • Un kit pour ma trottinette électrique

    Date: 2021.12.13 | Catégories: batterie vélo électrique, trottinette électrique | Commentaires: 0

     
    Alain était déjà un utilisateur convaincu d’un VTT équipé d’un kit électrique Cycloboost, il a décidé d’équiper également sa trottinette citadine d’un kit électrique.
     
    trottinette électrique
     
    « J’ai acheté cette trottinette électrique pour diminuer ma consommation de carburant. Sans entrer dans un débat : est-ce plus ou moins écolo une batterie que la benzine… je pense que nos routes explosent en concentration de véhicules et la pollution elle est bien réelle.
    La deuxième raison est de changer mon rapport à la route, et le terme de « mode doux » est bien usité. Je me sens bien moins stressé quand je peux rouler en sécurité bien sûr, avec ma trottinette qu’en étant enfermé dans la voiture.
     
    Maintenant mon choix de motoriser cette dernière avec le kit Cycloboost est tombé sous le sens puisque j’avais déjà motorisé un VTT avec un kit dont je suis encore pleinement satisfait !
    Au départ j’ai acheté le kit seul possédant déjà une batterie de 48v 14Ah.
     
    Avec cette petite batterie trapèze fixée au cadre j’ai en gros une autonomie de 30km, c’est très variable, (poids total, vent, température, accélération, vitesse moyenne etc …) pour autant on peut être certain de faire au moins 30km dans de bonnes conditions à environ 33km/h de moyenne !
    Plus tard j’ai profité d’une promotion sur les batteries Cycloboost et mon autonomie a fait un bond de 40km !!
    J’ai effectué scrupuleusement les 5 cycles de rodage de la batterie Lithium, à savoir la 48v 17,5Ah.
    Au premier cycle j’ai parcouru 45,300km, au deuxième 48,300 km, au troisième 36,100 (j’étais plus chargé, et période venteuse) au quatrième 41km et au 5ème 41km.
    Avec mes deux batteries j’ai donc 70km d’assurés.
    Les fluctuations sont dues au poids de mon sac à dos et au profil de l’itinéraire que j’emprunte. Si je limite ma vitesse à 30km/h je constate que mon autonomie augmente bien, et un petit coup de pied quand ça monte un peu permet aussi de gagner quelques kilomètres.
    Aujourd’hui j’ai parcouru depuis avril 2020 1200km uniquement pour aller au travail et quand la météo est clémente. Je peux faire beaucoup mieux 😉
     
    Après cet aspect purement technique je dois quand même évoquer la qualité des conseils apportés par l’équipe de Cycloboost, j’ai toujours reçu une réponse dans un délai de deux ou trois jours, par mail.
    Puis j’ai testé le SAV pour un problème technique sur ma dernière batterie. Le diagnostic a conclu à un défaut de fabrication, la réparation a été effectuée aux frais de cycloboost et j’ai reçu ma batterie en une dizaine de jours.
     
    Donc je suis vraiment satisfait, une équipe pro et réactive, du matériel robuste et de bonne qualité, que demander de plus … »

     

    Vous pouvez vous aussi équiper votre propre trottinette d’un kit à assistance électrique.
    Si vous n’êtes pas encore équipé, choisissez l’une des trottinettes électriques Cycloboost prêtes à rouler : la trottinette citadine pour vos trajets en ville et la trottinette tout-terrain pour vos sorties le weekend.

     

  • Voyager à vélo avec une assistance électrique Cycloboost – Episode 1

    Date: 2021.11.15 | Catégories: KIT BBS Bafang, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Partie en solitaire de Bordeaux jusqu’en Bulgarie par la Vélodyssée, la Vélo Francette puis l’EuroVelo 6, Michaela, 52 ans, équipée d’un BBS 250w, a ensuite alterné vélo et transports en commun en Grèce et Italie pour rentrer en France par les gorges du Verdon.
     
    voyage à vélo électrique
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    « Je viens de rentrer d’un voyage de plus de 3000km à travers l’Europe avec mon vélo de randonnée avec un cadre acier sur lequel a été installé un moteur Bafang BBS 250w et une batterie Cycloboost de 36v 17,5Ah Trapèze
     
    J’ai fait ce choix car j’ai les genoux un peu fatigués et je souhaitais surtout une aide pour prendre en charge l’important poids des bagages qu’il me fallait pour un voyage au long cours. A aucun moment je n’ai regretté ma décision. L’assistance électrique a fonctionné à merveille et a été d’une aide précieuse à beaucoup de moments : ceci pour affronter les vents de face sur les interminables digues le long du Danube,  des chemins au revêtement mou dans lequel les roues s’enfoncent notamment par temps de pluie, certains dénivelés importants comme dans les gorges du Verdon et des petites routes défoncées des Balkans ou encore le trafic intense dans les grandes villes comme Athènes.
     
    Dans le dernier cas le moteur du vélo permet de rouler à une vitesse plus régulière, de faire moins d’écarts sur la route lié à un effort important quand on pédale puis de repartir plus facilement quand un feu passe au vert. L’assistance permet d’avoir la force nécessaire pour se mettre rapidement hors de portée d’une situation qui pourrait s’avérer périlleuse comme un véhicule irrespectueux ou des chiens errants qui adorent courir après les deux-roues. 
     
    La gestion de la batterie du vélo a été d’une grande simplicité. Quand on ne fait pas du bivouac en autonomie complète, on trouve toujours une prise électrique quelque part. Parfois c’est le camping lui-même qui se charge des batteries des vélos dans des locaux spéciaux. 

    Par ailleurs l’installation s’est montrée très résistante. J’ai roulé par moments sur des chemins tellement cahoteux que je me demandais comment tout avait pu tenir. A plusieurs reprises le vélo électrique est tombé mais tout est resté intact. 

    C’est vraiment un système très efficace ! »
     
    voyage bbs bafang
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    A Schaffhausen, Allemagne :

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    Suivez l’épisode 2 en cliquant ici !