Articles taggués ‘moteur vélo électrique’
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Les avis Cycloboost
La saison du vélo électrique bat son plein et les vélotafeurs sont de plus en plus nombreux à avoir envie d’un petit coup de pouce pour leurs trajets du quotidien.
Vincent (40) a choisi de s’équiper d’un kit OffRoad, sur la roue arrière :
« Très bon suivi avant et après vente, livraison rapide, très professionnel. Merci 😉 »
Pierre (38) a opté pour un moteur pédalier BBS 36v 500W et une batterie Lithium 36v 14Ah trapèze :
« Kit moteur pédalier 8FUN très très facile à monter, je trouve que même sans avoir un minimum de notion le montage est simple. La puissance est au rendez-vous, à seulement 3 du niveau d’assistance. Je recommanderai votre site. »
Philippe (73) a également choisi le moteur pédalier BBS 36v 500w accompagné de la batterie Lithium 36v 17,5ah trapèze :
« Trois mois maintenant que je roule avec le kit d’assistance électrique et après 700km et pas mal de cols « avalés », je suis convaincu que cette solution est la meilleure actuellement pour effectuer des balades avec des cols a plus de 1600 mètres de dénivelés, sans être « cramé » par manque d’entraînement.
Le petit plus c’est que le rythme cardiaque reste dans la zone « brûlage de graisse », j’ai perdu du poids tout en me baladant…. génial.
Pour les chiffres : 80km, 1600mètres de dénivelé et la batterie n’est entamée qu’à 75%. »
Marc (09) a équipé son tandem d’un kit OffRoad et d’une batterie Lithium 48v 14ah PVC :
« Tandem équipé, rodage de la batterie effectué. Maintenant c’est MERVEILLEUX MERCI. »
Pascal (33) a choisi un BBS 48v 750W et une batterie Lithium 48v 21ah PVC :
« Satisfait de votre accueil et de votre écoute par rapport à nos interrogations. A voir dans le temps au niveau de l’installation qui me convient tout à fait au premier abord.
Pour moi je n’hésite pas à vous recommander à mes connaissances. »
La réputation de notre site web nous a permis d’être interviewés par Lilibike.fr, site spécialisé dans le vélo électrique et le kit pour vélo électrique, il regorge d’infos utiles et vous permet de discuter en ligne avec d’autres passionnés.
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Mon VTT équipé d’un kit BBS
Jacques a choisi d’équiper son VTT Commençal du moteur pédalier BBS02 500W et d’une batterie Lithium 36v 14ah Trapèze.
« J’ai installé mon kit BBS02 et effectué les premiers essais et je souhaitais vous informer de ma pleine satisfaction tant c’est plaisant de (re)faire du vélo avec une assistance électrique.
L’utilisation principale que je prévois d’en faire est du vélotaf.
Je vous fais parvenir quelques photos pour vous montrer le vélo et quelques aménagements réalisés lors de l’installation du kit à assistance électrique (astuces qui peuvent profiter à d’autres.)
- Pour fixer le support batterie au cadre de mon VTT je n’ai pas pu utiliser les deux trous du porte-bidon car l’entraxe ne correspondait pas. J’ai donc réalisé avec des Colsons une fixation simple qui ne nécessite aucun endommagement ni modification du cadre et du support batterie.
- Pour éviter tout risque d’infiltration d’eau j’ai protégé le connecteur reliant la batterie au moteur vélo (connecteur Anderson) en glissant le connecteur dans une «chaussette» (morceau de chambre à air) et mis un Colson à chaque extrémité pour fermer. »
Les kits à assistance électrique sont prévus pour être montés sur 90% des vélos du commerce. Certaines spécificités peuvent nécessiter un peu d’adaptation et les plus bricoleurs comme Jacques choisiront d’optimiser leur installation en ajoutant des protections supplémentaires. Votre kit est prévu pour rouler sous la pluie, il ne doit simplement pas être nettoyé au jet ni rester stationné en extérieur dans l’humidité (voir nos recommandations d’utilisation).
Pour vous accompagner tout au long de votre installation, Cycloboost a mis en place une série de tutoriels vidéo et de guides en ligne afin de vous faciliter la tâche. Le moteur pédalier BBS nécessitera l’utilisation d’outils spécifiques cycles que nous détaillons ici et que vous possédez peut-être déjà dans votre garage. Il est fortement recommandé de sélectionner l’outil de montage BBS qui a été conçu spécialement pour s’adapter aux moteurs BBS Bafang.
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6 ans en kit électrique Cycloboost
Jacques circule en kit électrique Cycloboost depuis 6 ans. Du kit Golden Motor ancienne génération sur VTC au kit OffRoad en 48v sur VTT, voici son témoignage :
« Il y a 6 ans je décidais d’équiper mon VTC Triban Trail 7 d’une assistance électrique afin d’éviter d’arriver à mon bureau en sueur. J’optais alors pour un moteur à entraînement direct Goldenmotor 250W sur la roue avant, contrôleur dans un coffret déposé dans l’une de mes sacoches et batterie Lithium 36v10Ah sur le porte-bagage.
J’utilisais l’accélérateur au pouce et un régulateur de vitesse me permettait de bloquer la vitesse de rotation du moteur à une valeur choisie en fonction de la pente.
A l’époque j’utilisais le module de limitation de vitesse : une butée mécanique sur l’accélérateur afin de limiter la vitesse à 25 km/h conformément à la règlementation.
Depuis les kits à assistance électrique ont bien évolué.
En 6 ans j’ai parcouru plus de 17000km. Je ne suis plus en activité mais je continue d’utiliser ce vélo en ville de temps en temps avec satisfaction.
Il y a 16 mois, lors d’une sortie VTT en haute altitude, j’ai été victime d’un malaise cardiaque qui, du fait d’une erreur de diagnostic a évolué vers un infarctus. Après 14 mois de rééducation, j’ai repris le VTT mais j’ai décidé d’y ajouter une assistance électrique.
Suivant les conseils de Cycloboost, j’ai installé une assistance composée d’un kit OffRoad 1000W sur la roue arrière et d’un pedelec dont j’ai dû modifier le capteur. L’espace entre le disque et les tubes n’étant pas suffisant pour positionner le capteur, j’ai supprimé l’embase de fixation et lespattes de liaison entre cette embase et le capteur, que j’ai fixé au moyen d’un collier Sarel.
J’ai opté pour une batterie Lithium 48v14Ah que je porte en sac à dos. J’ai placé le contrôleur dans une petite sacoche de cadre.
J’ai installé un accélérateur au pouce mais je le déconseille en VTT car les vibrations de roulement (si vous roulez en mode tout-terrain pur) empêchent le maintien de cet accélérateur dans une position donnée. Le moteur fonctionne alors par à coups.
Avec le Pedelec qui coupe le moteur lorsque l’on arrête de pédaler, j’ai estimé que les freins à coupure électriques n’étaient pas nécessaires. Pour la première décharge de la batterie, j’ai parcouru 90km avec 1500m de dénivelé et, à ma grande surprise, n’ai utilisé que l’assistance 1 (sur 5) même dans des pourcentages supérieurs à 15%. Mon moteur est donc très puissant!
Je suis très satisfait du résultat obtenu grâce à mes échanges avec Cycloboost (200km de VTT électrique en 3 semaines) ! » -
Avec mon vélo équipé d’un kit Speed
Alain a retrouvé la sérénité depuis qu’il a équipé le vélo de son épouse d’un kit à assistance électrique 500w, le kit Speed sur roue avant.
« Idéal pour ma femme !
Vu qu’elle fait moins de vélo que moi, lors de nos sorties, c’était toujours : « Il va y avoir beaucoup de côtes ? » J’étais donc souvent obligé de faire des arrêts pour l’attendre.
J’ai décidé d’équiper son vélo en électrique. Sur les conseils de Cycloboost j’ai choisi un moteur sur la roue avant, kit Speed en 36v.
Dans l’ensemble le montage s’est bien passé, pas de difficultés particulières et j’ai utilisé les tutos pour m’aider.
Le but n’étant pas d’être toujours avec l’assistance, elle l’utilise modérément ce qui fait qu’elle quadruple l’autonomie moyenne annoncée au départ.
Maintenant elle ne rouspète plus quand il y a des côtes, elle est même fière de me doubler dans les passages difficiles.
Je suis très content de cet achat et j’envisage sérieusement d’y venir moi aussi d’ici quelques années. »
Le kit Speed roue avant permet de répartir les poids sur le vélo avec la batterie Lithium placée dans le cadre. Cela confère au vélo une meilleure adhérence sur le bitume. La batterie est un modèle trapèze 36v17.5ah prévu pour parcourir une moyenne de 70km. En utilisant les niveaux 1 et 2 de l’assistance électrique, en pédalant efficacement et en utilisant le moteur uniquement dans les passages difficiles, il est possible d’augmenter sensiblement cette autonomie. Ce vélo en est à 120km avec seulement une barre sur 4 d’utilisée sur l’écran LCD.
En choisissant d’intégrer la batterie Lithium au cadre du vélo, cela permet de garder le porte-bagage libre pour y installer un top-case.
L’écran LCD trouve sa place au centre du guidon avec le comodo facilement accessible à gauche pour mettre en marche le kit et changer les niveaux d’assistance si besoin.
Résultat : un vélo électrique qui s’utilise comme avant, le petit coup de pouce en plus ! -
Le kit vélo électrique vu par vous
Vous êtes nombreux à nous faire partager votre expérience du kit pour vélo électrique. Certains en font même des blogs très complets et très documentés.
Il est l’un de nos plus vieux clients et s’y connaît très bien en matière de vélo électrique, kit à assistance électrique et batterie Lithium-ion et a écrit de nombreux articles sur le sujet.
Depuis 3 ans il circule avec son VTC Giant qu’il a motorisé et a banni la voiture pour ses déplacements quotidiens, notamment pour ses trajets vélotaf.
« Au cours de mon projet, je m’étais rendu compte qu’il était très compliqué de choisir le bon matériel, pour qu’il corresponde à mon utilisation, mais aussi qu’il soit fiable dans le temps. Aujourd’hui, je m’aperçois que le choix n’est pas plus aisé, surtout avec la multitude d’offres proposées sur internet.
Je me suis donc dit qu’un blog qui centralise toutes les infos utiles et techniques sur les kits vélo électriques et les batteries Lithium pour vélos servirait à beaucoup de monde, d’autant plus que de plus en plus franchissent le pas : remplacer la voiture par le vélo électrique ! »
Moteur vélo électrique est un blog technique très détaillé et complet qui vous présentera : comment utiliser votre batterie de vélo électrique, comment entretenir votre vélo électrique, comment vérifier que votre vélo peut accepter un kit à assistance électrique, comment réagir si votre batterie de vélo ne fonctionne plus, comment motoriser un tandem, quels sont les accessoires indispensables pour votre vélo électrique, comment motoriser un vélo cargo ou un biporteur.
Vous aussi vous êtes passionné de nouvelles technologies et adepte de votre kit électrique pour vélo, n’hésitez pas à nous transmettre le lien vers votre blog.
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Heureux avec le kit électrique pour vélo
Frédéric s’est offert une trottinette tout-terrain Gravity :
Très satisfait, je pense acheter plus tard une seconde trottinette électrique pour ma compagne. Et j’en ai fait la pub à des gens que je croisais sur les chemins.
Roger s’est équipé d’un kit Balade et d’une batterie Lithium-ion trapèze 36v14ah :
Le matériel est de qualité. J’apprécie le sérieux du câblage. La batterie trapèze et le contrôleur ont une jolie ligne.
L’écran LCD est compact et clair d’utilisation. Le réglage de l’assistance est bien étagé, doux et peu énergivore sur 1 et 2.
J’attends de voir la tenue dans le temps. Bravo et merci !
Sébastien a choisi un kit Speed roue avant et une batterie Lithium-ion 36v15ah :
J’ai acheté une assistance électrique pour équiper mon tricycle. Grâce à cette achat et surtout aux merveilleux conseils que j’ai pu avoir lors de l’achat je suis entièrement satisfait . Nous avons choisi la bonne autonomie de batterie, je peux faire plus ou moins 80km en sachant que j’ai une poussette ou je tire mon fauteuil roulant dedans. Grâce à cet équipement j’ai retrouvé une certaine liberté, je peux faire plus de choses. Merci également au mécanicien qui m’a bien réglé tout cela. Je recommande les yeux fermés.
En équipant votre vélo chez Cycloboost, vous pouvez faire confiance à une équipe rodée et à des conseils avisés. Chaque employé dispose d’un véhicule de fonction ce qui leur permet de maîtriser parfaitement nos produits et de les connaître sur le bout des doigts. Nous prenons soin d’étudier chaque cas pour proposer un équipement le mieux adapté en fonction de votre utilisation. Les VTTistes opteront pour un kit OffRoad sur la roue arrière ou un moteur sur le pédalier BBS. Les citadins opteront pour un kit Balade sur la roue avant. Les vélos cargos transportant de lourdes charges s’orienteront plutôt vers un moteur à entraînement direct tel que le Magic Pie. -
6x mois avec mon kit BBS 48v750w
Eric a choisi d’équiper son Btwin d’un kit BBS 48v750w et d’une batterie trapèze 48v. Après 6x mois d’utilisation, il nous fait part de ses impressions.
« Que du bonheur!!Cela fait plus de six mois que j’utilise mon kit Bafang BBS02 48V 750w avec une batterie Lithium dans le cadre en 48v.
Ce kit monté sur mon Btwin 520 est incroyable. Je ne passe pas inaperçu avec mon vélo. Il intrigue pas mal de monde autour de moi.
Je l’utilise principalement pour mon trajet maison/travail. Je fais 20km par jour avec 90% de plat (je vis sur Grenoble mais dans la vallée). C’est tout simplement un plaisir de faire ces aller/retours sans stress et sans embouteillages (nous avons le même problème de bouchons que Paris). Avant en voiture, mon trajet durait entre 45mm au mieux et 1h15 au pire pour 10km. Autant vous dire un cauchemar ! Maintenant le même trajet me prend entre 17 et 20mn.
C’est donc fini la voiture ! Encore merci pour ce kit dont je prends soin. Après une utilisation sous la pluie, je laisse sécher le moteur et l’écran LCD dans un endroit protégé et j’enlève la batterie de sa platine de fixation.Je recommande ce moteur autour de moi et bien sûr Cycloboost pour la qualité du service. Déjà plusieurs personnes de mon entourage ont d’ailleurs dû passer commande chez vous.
Je vous écrirai à nouveau à l’occasion du premier anniversaire de mon kit cet hiver ! »
Le kit BBS 48v750w offre une puissance nominale de 750w et une puissance maximale de 1200w. La vitesse maximale atteint les 50km/h sur le plat en assistant votre vélo électrique au pédalage.
Les moteurs pédaliers de la marque Bafang sont compatibles avec la majorité des vélos du commerce, il vous suffit de faire quelques mesures au niveau de votre boîtier de pédalier en vous aidant de notre guide en ligne .
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Canicule en kit électrique
Ces derniers jours, plusieurs régions en France connaissent de fortes chaleurs.Quel effet cela peut-il avoir sur votre kit d’assistance électrique ? Comment protéger votre matériel ?
Les risques de surchauffe
Par grand soleil et températures extérieures élevées, les kits à assistance électrique et les batteries de vélo en Lithium-ion deviennent plus fragiles et ont besoin d’un peu plus d’attention.
La chaleur générée lors de l’utilisation a plus de difficultés à se dissiper, les organes électriques et mécaniques de votre vélo électrique montent en température.
Comment protéger mon kit électrique ?
Le maître mot est la gestion : vous devrez trouver le compromis entre puissance de l’assistance électrique, pédalage et choix de la transmission du vélo.
En posant la main sur le contrôleur de votre kit électrique ou sur votre moteur si le contrôleur est interne, vous pourrez vérifier s’il est chaud. Si c’est le cas, réduisez ou coupez l’assistance électrique, l’idéal étant de continuer de rouler pour favoriser le refroidissement de votre matériel.
Adaptez le niveau de l’assistance électrique (niveau 1 ou 2 sur votre écran LCD), augmentez votre fréquence de pédalage et choisissez le bon rapport de transmission selon la difficulté de votre trajet.
Et comme pour votre utilisation quotidienne : privilégiez l’utilisation de votre détecteur de pédalage (Pedelec) plutôt que l’utilisation de l’accélérateur.
Je roule en montagne
Avec un dénivelé important (supérieur à 5%), soyez vigilant pour ne pas faire forcer le moteur de votre vélo électrique. Il suffit d’être à l’écoute : si votre moteur vous semble plus bruyant que d’habitude, suivez les recommandations précédentes et si besoin, n’hésitez pas à mettre pied à terre dans une côte trop ardue.
Soleil
Il ne faut jamais laisser votre batterie Lithium-ion en plein soleil pendant trop longtemps, la température peut monter à plus de 70°C. Stationnez simplement votre vélo électrique à l’ombre pour le protéger des UV.
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Mon vélo de randonnée et son kit Balade
Pour le vélo de randonnée de son épouse, Jean-Claude a choisi un kit Balade Plus sur la roue avant et une batterie Lithium-ion 36v10Ah en PVC. L’objectif : rééquilibrer les différences de performances entre Monsieur et Madame pour retrouver le plaisir de rouler à deux.
Le kit Balade est conforme aux normes européennes avec une puissance nominale de 250w et une vitesse de 25km/h. Avec une batterie de 10Ah, l’autonomie sera de 40km en moyenne et peut être doublée en fonction de l’assistance au pédalage. Très léger, ce moteur vélo de seulement 2.6kg est idéal pour une utilisation quotidienne avec peu de dénivelé.
« Madame a retrouvé le gout de la randonnée à bicyclette avec son vélo historique des années 70, un cadre d’une grande marque de l’époque entièrement rééquipé dans les années 90, aujourd’hui motorisé avec le kit Balade Plus Cycloboost.
L’installation n’a pas posé de problème, juste un peu de bricolage pour l’adaptation des Torque Arms avec les supports de garde-boue et l’ajout de rondelles sur l’axe du moteur. Il a fallu aussi prévoir le changement du guidon avec un « corne de vaches » (pas si facile à trouver) pour les freins à coupure électrique, la batterie du vélo dans la sacoche arrière, le contrôleur dans la sacoche avant puis quelques colliers pour arranger les câbles le long du cadre du vélo.
Nous avons déjà fait plusieurs sorties d’environ 60km avec Madame : plus besoin de l’attendre, de pousser dans les côtes, de s’arrêter souvent pour récupérer et de limiter le nombre de kilomètres.
Maintenant Monsieur est souvent derrière, sans assistance électrique, il profite d’un « derny* » super efficace ! »
*Derny : Cyclomoteur utilisé autrefois pour entraîner les coureurs dans certaines épreuves (Bordeaux-Paris).
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Kits moteurs vélos électriques garantis 2 ans chez Cycloboost
Des kits électriques fiables
Depuis sa création en 2009, l’équipe Cycloboost met tout en oeuvre pour proposer des moteurs pour vélos les plus fiables possibles.
En évolution constante
Les ingénieurs Cycloboost travaillent en permanence à l’évolution et l’amélioration des kits pour vélos électriques qui permettent à Cycloboost d’être aujourd’hui le leader du kit électrique en France. Les membres de l’équipe Cycloboost font partie des premiers utilisateurs de ces systèmes avec un véhicule de fonction à disposition pour chacun d’entre eux, ce qui garantit leur implication dans ce processus de fiabilité.
Des produits de qualité
Contrôleurs et connectiques parfaitement étanches, câblerie de qualité, écrans LCD pour gérer au mieux votre consommation, recommandations d’utilisation, guides et vidéos de montage détaillés pour vous aider à réaliser un montage propre et pérenne, conseils personnalisés en fonction de votre projet, photos, vidéos et témoignages d’utilisateurs, tout est fait pour que votre vélo électrique sur mesure vous corresponde au mieux et dure le plus longtemps possible.
Extension de garantie
Ce gage de fiabilité permet à Cycloboost de vous proposer dès maintenant une extension de garantie d’1 an (en option) sur les moteurs vélos Cycloboost.
Choisissez le moteur qui vous convient : kit moteur pédalier BBS, kit moteur roue OffRoad, Speed ou Balade et soyez assuré d’un suivi pendant 2 ans pour profiter de votre matériel électrique en toute sérénité.
Pour en profiter c’est simple : il vous suffit de cocher cette option lorsque vous commandez le kit pour votre vélo en ligne ou de la demander à votre conseiller lors de la création de votre devis.Pour sélectionner le moteur qui correspond le mieux à votre vélo, remplissez le formulaire de demande en ligne (type de vélo, autonomie, vitesse, dénivelé) afin qu’un conseiller puisse vous proposer une ou plusieurs solutions électriques adaptées à votre projet.
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