Articles taggués ‘moteur vélo électrique’
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Je veux rouler à 40km/h
Plusieurs modèles de kits à assistance électrique permettent d’atteindre une vitesse à vélo de 40 à 45km/h, sur le plat, avec une assistance au pédalage efficace. Chaque modèle s’adapte à une utilisation et à un type de terrain particuliers.Le kit OffRoad
Le kit OffRoad installé sur la roue arrière permet de rouler à environ 40km/h s’il est associé à une batterie d’une tension de 48v. La configuration sur roue arrière est particulièrement appréciée des VTTistes car elle permet de conserver la transmission d’origine du vélo. Le kit OffRoad convient à une utilisation polyvalente, sur tous types de terrains.Le kit Speed
Installé sur la roue avant, le kit Speed permet également d’atteindre une vitesse de 40km/h à condition d’être accompagné d’une batterie 48v. Cette configuration est particulièrement adaptée aux VTC, pour une utilisation sur routes et pistes praticables. Il est le plus souvent sélectionné par les vélotafeurs pour leurs trajets du quotidien. Aller au boulot à vélo oui, mais aller vite c’est mieux !Le kit moteur pédalier BBS Bafang
Le kit moteur BBS 02 en 48v permet d’atteindre une vitesse allant de 45 à 50km/h. Il s’installe directement sur le boîtier de pédalier de votre vélo, pour un parfait équilibre des poids. L’idéal est de fixer la batterie à l’intérieur du cadre pour abaisser le centre de gravité et améliorer la maniabilité de son bolide. On peut utiliser le moteur pédalier pour rouler en ville, sur routes, mais aussi pour des trajets un peu plus difficiles. C’est le modèle le plus coupleux de ces trois propositions.Quelque soit votre souhait : rouler vite, aller loin, grimper des côtes, nous commençons toujours par identifier votre utilisation principale avant toute chose. Chaque modèle de kit à assistance électrique présente des caractéristiques différentes qui peuvent correspondre plus ou moins à votre projet. Notre équipe de commerciaux est formée pour pouvoir identifier vos besoins et vous proposer une ou plusieurs configurations adaptées.
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Un kit OffRoad pour mon VTT Lapierre
Luc a choisi d’équiper son VTT Lapierre d’un kit OffRoad sur la roue arrière et d’une batterie Lithium 48v en PVC.Il a choisi de nous détailler les différentes étapes du montage.
« Je suis équipé d’un VTT Lapierre XControl 410, essentiellement pour faire des randos tout-terrain et aller travailler avec quelques fois.
Une fois ma commande passée sur le site Cycloboost, le kit m’a été livré très bien emballé.
1/ J’ai commencé par démonter le pédalier afin de changer le plateau de 22 par un de 24 dents puis j’ai placé le Pedelec dessus et le capteur. Ensuite j’ai remonté le pédalier.
2/ J’ai continué par le montage du disque de frein et de la cassette sur le moteur, ainsi que de mon pneu sur la roue motorisée sans trop de problèmes.
3/ J’ai monté la roue motorisée sur le cadre de mon vélo. J’ai d’abord rencontré un petit frottement car le cylindre du frein touchait le moyeu de la roue quand elle tournait. J’ai donc changé la patte maintenant le cylindre et après quelques réglages, la roue tournait parfaitement.
4/ Enfin, j’ai procédé à l’installation de l’écran LCD sur le guidon, j’ai placé le contrôleur derrière la selle dans la sacoche ventilée puis j’ai relié tous les câbles entre eux.
Des petites flèches et différentes couleurs facilitent les branchements pour finir de fixer les câbles à l’aide de velcros. Cela permet un démontage rapide de la câblerie en cas de besoin.Voici le résultat :
Ma batterie 48v sera transportée dans mon sac à dos ou dans une sacoche de cadre. »Le kit OffRoad est un moteur idéal pour une utilisation polyvalente, il permet à la fois de prévoir des sorties cross country mais aussi de rouler sur route ou pistes plus praticables. Facile d’installation, l’utilisateur conserve son système de freinage (à disque ou à patins) et sa propre cassette de vitesse.
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Nouveau : la sangle de renfort pour votre batterie
La plupart des utilisateurs de kits à assistance électrique privilégient l’installation de leur batterie dans le cadre de leur vélo. Cela permet à la batterie d’être mieux intégrée sur le vélo et plus discrète. La répartition du poids sur le vélo est optimale. On évite d’utiliser le porte-bagage arrière ou de transporter la batterie dans un sac à dos.
Ce type d’intégration dans le cadre reste réservé à une utilisation du vélo électrique sur route ou sur chemin relativement roulant.
Si vous roulez sur des pistes dégradées (sur du gravier, des pavés ou des nids de poule par exemple), les vibrations à répétition sont susceptibles d’endommager petit à petit le système de fixation entre votre batterie et sa platine de fixation.
Nous proposons désormais une solution alternative : la sangle de renfort. Cette sangle permet de solidariser la batterie au cadre du vélo, ceci dans le but de préserver le système de fixation.
La sangle est dotée d’une bande de scratch d’une largeur de 10cm, ce qui lui permet de s’adapter à tous les types de formats de batteries Lithium de notre gamme. Elle s’adapte également à tout type de cadre, plus ou moins épais (qu’il s’agisse d’un VTT ou d’un fat bike). Elle est fendue en deux, ce qui permet de serrer la batterie aussi fermement que possible.
Attention, cela ne vous permettra pas de vous lancer sur les pistes en mode tout-terrain mais de limiter les secousses dans le cadre d’une utilisation plutôt polyvalente.
Les VTTistes engagés doivent impérativement transporter leur batterie dans un sac à dos afin de limiter les vibrations. Cela permet aussi de garder un vélo léger et maniable afin de passer les obstacles plus facilement.
Rappelons que les batteries Lithium Cycloboost sont fabriquées dans nos ateliers à Bordeaux. Cela permet d’obtenir des batteries légères et ultra performantes. -
Le tour de France en kit électrique à 85 ans
Jean-Paul a choisi de faire équiper son vélo de course d’un moteur pédalier BBS01 36v 250w et d’une batterie Lithium 36v 17.5Ah à fixer à l’intérieur du cadre. Il a confié le soin à l’équipe Cycloboost de faire le montage de son kit sur son vélo.
Pour tester les nouvelles performances de son vélo de course électrique, il s’est lancé cet été à l’assaut de l’une des étapes du Tour de France avec la fameuse côte de Saint Pée puis plus loin de Piniodeta.L’occasion pour Sud-Ouest de couvrir l’événement.
Nombreux sont les cyclistes qui se lancent à l’assaut d’une ou plusieurs étapes du tour, pour vérifier leurs capacités. Pour Jean-Paul, 85 ans, ce n’était plus envisageable et les sorties à vélo se faisaient rares.
« Je n’ai plus touché au vélo pendant plusieurs saisons. Je me disais que ce n’était plus de mon âge. C’est dommage car j’avais besoin de cet exercice, pour mon corps et pour ma tête. »
La solution du kit à assistance électrique lui a permis de remonter sur son vélo de course.
« Je peux à nouveau sortir avec mes amis. Les suivre dans les cols ou sur le plat sans jamais dépasser ma limite. Ce moteur m’a redonné le goût du vélo. »
Désormais, le doyen enchaîne les sorties autour de chez lui, dans les Pyrénées et les Bardenas, avec des parcours particulièrement pentus.
L’ajout d’une assistance électrique sur son vélo lui permet de continuer à se dépenser sans se retrouver dans le rouge. Les pulsations cardiaques montent moins haut. Pour calculer sa fréquence cardiaque maximale, on déduit son âge du chiffre 220. Pour Jean-Paul, 85 ans, la limite à ne pas dépasser est donc de 135. Quelqu’un d’une quarantaine d’années peut aller, sauf contre-indication, jusqu’à 180.
Avec sa batterie Lithium 36v 17,5Ah, Jean-Paul arrive à parcourir jusqu’à 200km, une belle performance !Source : Sud Ouest
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Mon kit OffRoad et ma batterie Lithium 48v 21Ah
Benjamin a installé un kit OffRoad 1000w sur la roue arrière de son VTT Trek. Il a choisi de s’équiper de la batterie Lithium la plus performante de notre gamme : la 48v 21Ah.
« Voici mon bon vieux VTT TREK bien solide transformé en un bolide prêt à grimper les grosses montagnes derrière chez moi.
Plutôt débutant en matière de mécanique vélo, j’ai mis environ 4h à installer le kit OffRoad 1000w sur mon VTT. Le moteur est arrivé directement monté dans la jante avec la cassette de 10 vitesses. C’est quasiment du plug and play.
Le plus fastidieux pour ma part a été le centrage du disque de frein (récupéré de l’ancienne roue) dans son étrier. J’ai dû jouer avec quelques rondelles, pour la plupart fournies dans le kit d’installation. Mon étrier ne disposant de réglage indépendant, j’ai passé un peu de temps sur ce point. Au cours du rodage le disque frottait légèrement. J’en ai profité pour faire une purge du circuit hydraulique de freinage.
Enfin, j’ai pris du temps pour lire la documentation, notamment celle qui concerne la batterie Lithium ainsi que le contrôleur.
Le rodage est désormais fini et j’envisage maintenant de remplacer mon pédalier. En effet, je ne bénéficie pas d’un rapport bien adapté sur plat. Je voudrais remplacer mon pédalier 3 plateaux par un pédalier type vélo de course pour avoir un gros braquet quand je fais du plat sur un petit chemin d’environ 20km pour aller au boulot. »
Le kit moteur OffRoad installé dans la roue arrière permet de conserver la transmission d’origine du vélo et de pédaler sans utiliser l’assistance électrique car il bénéficie d’une roue libre interne. Associé à une batterie Lithium de 48v 21Ah on peut espérer atteindre une vitesse de pointe d’environ 40km/h et parcourir 80 à 100km de moyenne. Certains pourront parcourir encore plus de kilomètres avec une gestion fine de l’assistance électrique.
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Cycloboost participe au Sun Trip
Le Sun Trip c’est cette course à vélo solaire qui relie Lyon à Guangzhou, soit 12 000km à parcourir en 100 jours maximum.
La course a démarré le 15 juin et rassemble une trentaine de participants.Les règles sont simples : la recharge du véhicule électrique ne peut se faire qu’à l’énergie solaire. Le choix de l’itinéraire est libre, les aventuriers décident des pays traversés et de la route qu’ils veulent suivre jusqu’à Guangzhou, certains pays étant interdits par l’organisation, tels que l’Irak ou l’Afghanistan.
Les aventuriers ne sont suivis par aucun véhicule d’assistance, ils voyagent en totale autonomie. Ils peuvent en revanche se faire aider par les gens rencontrés sur la route. Une balise permet de les géolocaliser en permanence et d’alerter les organisateurs en cas d’incident.
Les participants peuvent rouler de 7h du matin jusqu’à 21h le soir (heure locale). Ils ont obligation de s’arrêter pour la nuit, pour des raisons de sécurité routière et pour prévoir des plages de repos suffisantes.
Le challenge récompensera deux participants : celui qui arrivera le premier à Guangzhou en ayant respecté les règles citées précédemment et celui qui aura le plus communiqué sur les réseaux sociaux durant son aventure.
Cette année, Eymeric Thuliez concourt avec sa remorque électrique Cycloboost en 1000w. Il a parcouru à ce jour 12 000km et sa principale difficulté : le climat. En effet, sans soleil, pas moyen de recharger les batteries.
Aujourd’hui, 10ème jour de course, il est arrivé en République Tchèque. Un vent de face très tenace l’a contraint à utiliser l’assistance électrique même dans les descentes. A la fin de la journée, il s’est autorisé une nuit à l’hôtel. Les batteries Lithium sont presque vides et le soleil ne semble pas vouloir refaire surface, il va donc falloir pédaler sans assistance pendant les kilomètres à venir.
N’hésitez pas à soutenir Eymeric via sa page Facebook. -
Bientôt l’Eurobike
Bientôt le salon de l’Eurobike, RDV incontournable pour tous les acteurs du domaine du cycle et du cycle électrique. Des professionnels du monde entier s’y retrouvent autour du vélo et découvrent ensemble les dernières nouveautés et les dernières avancées technologiques en matière de moteur pour vélo électrique.
L’équipe Cycloboost sera donc présente du 8 au 10 juillet sur les bords du lac de Constance dans le petit village pittoresque de Friedrichshafen. Ce lieu de villégiature est situé tout à fait au sud de l’Allemagne et attire aussi les touristes en été. De nombreuses pistes cyclables permettent de circuler d’un village à un autre et de découvrir les abords du lac de Constance. Comme aux Pays-Bas, il est facile de circuler à vélo avec des infrastructures adaptées. D’ailleurs, se rendre au salon de l’Eurobike se fait majoritairement à vélo ou à pied.
Un espace est entièrement dédié à la présentation des dernières nouveautés : des véhicules hors-normes, des vélos de course les plus légers au monde, des véhicules de transport avec de nouveaux designs et les derniers vélos électriques du marché. Un prix est décerné à la plus grande innovation.Dans l’espace plein air, on peut essayer toutes sortes de véhicules, des vélos traditionnels bien sûr mais aussi toute une panoplie de véhicules atypiques : vélos cargos, steppers, fat bikes, etc…
L’un des temps forts du salon est l’Eurobike Show où des professionnels viennent se défier sur un immense tremplin avec leurs BMX. On peut aussi aller assister à l’Eurobike Fashion Show, un show de danse qui permet de découvrir les dernières tendances en matière de mode pour les cyclistes et a lieu plusieurs fois par jour.
N’hésitez pas à nous suivre sur les réseaux sociaux, Instagram et Facebook afin d’y découvrir les vidéos et photos prises régulièrement pendant le salon. -
Votre avis est important pour nous
Cette semaine, vous avez été nombreux à nous donner votre avis sur nos services.
Robert, de Haute-Savoie, a commandé un kit à assistance électrique pour motoriser sa trottinette. Il a choisi un kit Speed 1000w accompagnée d’une batterie Lithium 48v14Ah PVC :« Je suis très content de votre matériel ainsi que de l’emballage du colis. Au téléphone vous êtes toujours à l écoute. Que du bonheur pour le moment. Encore merci. »
Patrick, dans le Vaucluse, a commandé un éclairage 70 lumens pour son vélo électrique :
« C’est génial, je me sens en sécurité car le feu est très lumineux. Je vais donc pouvoir sortir quand la visibilité est moins bonne et même de nuit. Je recommande. »
François, dans le 33, est venu faire équiper son tandem dans nos ateliers d’un moteur BBS sur le pédalier:
« Accueil, écoute, disponibilité, technicité, renseignements, exécution des travaux dans les délais, conseils ainsi que professionnalisme sont les maîtres-mots de Cycloboost. »
Anne-Marie a choisi un kit moteur pédalier BBS 36v 500w et une batterie Lithium 36v 14Ah à installer sur son VTC :
« Super extra génial et j’en passe, je peux faire du vélo où je veux ! Je remercie beaucoup un ami qui m’a donné votre adresse car je ne vous connaissais pas. Merci et bravo pour votre matériel ! »
Sébastien, en Bretagne, a choisi un kit OffRoad sur la roue arrière et une batterie Lithium 36v pour son VTT :
« Je ne pourrais plus revenir à un vélo ‘normal’. Je vais dans des endroits jusqu’à maintenant inaccessibles, je ne me dis plus que c’est ‘trop loin’, en bref j’ai retrouvé le plaisir du vélo. »
Nathan, parisien, est tout aussi ravi de son kit BBS 250w accompagnée d’une batterie Lithium 36v 14Ah:
« J’ai gagné en temps de trajet, en bonne humeur aussi, et j’espère perdre au passage quelques kilos superflus. Car contrairement aux idées reçues, oui : on pédale ! »
Merci à vous tous !
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Un installateur Cycloboost à Paris
Repair and Run devient installateur officiel des kits à assistance électrique Cycloboost à Paris.
Le principe de Repair and Run est simple : votre vélo a une défaillance mécanique, un pneu crevé, une panne électrique ? Appelez leur équipe pour un dépannage à domicile ou sur votre lieu de travail. Le déplacement est gratuit ! Ajoutez à cela que la réparation est garantie 3 mois et que chacun des salariés de Repair and Run est diplomé dans le domaine du vélo et vous aurez compris que ce service est unique.
Cette solution est idéale pour tous les professionnels se déplaçant à vélo. Les triporteurs ou vélos cargos n’ont pas toujours le temps de passer chez leur vélociste et y trouvent largement leur compte.
Désormais Repair and Run propose aussi l’installation des kits Cycloboost. Il vous suffit de consulter l’équipe Cycloboost pour sélectionner le meilleur kit pour vous, de faire livrer votre matériel à Paris, puis de contacter Repair and Run pour l’installation au 24 rue Sedaine, 75011 Paris.
Installer un kit à assistance électrique vous paraît compliqué ou tout simplement vous n’avez pas le temps ? Les techniciens Repair and Run ont déjà installé plusieurs kits Cycloboost, et parfois sur des vélos hors-normes tels que des biporteurs et triporteurs, vous êtes sûr d’obtenir un résultat professionnel et vous pourrez enfourcher votre nouvelle monture en suivant.
Pour contacter Repair and Run
par mail : contact@repairandrun.com
par tel : 01 86 76 06 96
Les avis de leurs clients :
Delphine : « Ultra ponctuel, RDV rapide (dans la demie journée), travail efficace et la gentillesse en plus. Le Chat en ligne répond rapidement aux questions et hop on paye avec sa CB sur un coin de trottoir. Les prix au top, je n’hésiterai pas au prochain pépin. »
Yann : « Disponibles et sympathiques, les réparateurs Repair and Run ont été aux petits oignons pour mon bijou de vélo ! Le vrai intérêt c’est que si tu assistes à la réparation, ils t’expliquent les logiques pour bien réparer un vélo et le nom des pièces et c’est passionnant !«
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Promo sur la gamme Golden Motor
Les moteurs Golden Motor sont des moteurs à entraînement direct ultra résistants, particulièrement préconisés pour les véhicules lourds ou le transport de charge.
Sans engrenages internes, ils sont réputés pour leur fiabilité et leurs performances.
Le kit Magic Pie Edge
Le kit Magic Pie Edge fonctionne en bluetooth ou avec un écran LCD, au choix. Délivrant jusqu’à 1500w en 48v et 40Nm de couple, il permet d’atteindre une vitesse maximale de 45km/h.
Son contrôleur est interne et programmable à l’aide d’un câble USB.
Son tarif passe de 599€ à 479€, soit une remise exceptionnelle de 120€ !Le kit Magic Pie V2
Incontournable de la gamme Golden Motor, ce moteur fait ses preuves depuis plusieurs années sur le marché du vélo électrique.
Avec une puissance maximale de 1200w en 48v, il permet d’atteindre jusqu’à 45km/h. Son couple est de 29Nm.
Sur ce modèle, le contrôleur est externe et rentre dans une petite sacoche à fixer sur le vélo.
Son tarif passe de 599€ à 479€, soit une remise exceptionnelle de 120€ !
Le BLT 500 ou 800w
Plutôt dédié à des projets spécifiques tels que la motorisation de petites motos, de tricycles et de karts pour enfants, le BLT se décline en version 500 ou 800w au choix. De nombreux établissements scolaires optent pour ce type de moteur.
Golden Motor est l’un des principaux leaders sur le marché du vélo à assistance électrique et surtout l’un des plus anciens. Sa renommée est mondiale et ses moteurs se distribuent sur tous les continents. Cycloboost est le représentant exclusif de Golden Motor en France depuis 2013, une alliance de longue date qui nous permet d’améliorer sans cesse les composants de ces produits.
Profitez de ces promotions exceptionnelles, les stocks sont limités !
Cette promotion est valable jusqu’au 1er mai 2018 inclus, n’est pas cumulable avec une autre offre, est réservée aux particuliers.
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