Articles taggués ‘batterie lithium’

  • Comment protéger sa batterie en hiver

    Date: 2017.11.14 | Catégories: batterie vélo électrique | Commentaires: 0

     
    batterie vélo électrique
     
    Les températures baissent et l’envie de prendre le vélo électrique également. Les plus courageux d’entre vous continueront de circuler à vélo cet hiver, avec un équipement adapté : des gants, un bonnet sous le casque du vélo et un pédalage peut-être un peu plus appuyé que d’habitude, histoire de se réchauffer.

    Certains choisiront de laisser leur vélo électrique au garage et avant de faire cela, il y a quelques recommandations à respecter concernant le stockage de votre batterie au Lithium.
     
    Nous vous conseillons tout d’abord de charger votre batterie en prévision du stockage. Une fois stockée, vérifiez la tension de temps en temps afin de vous assurer qu’elle reste constante et pensez à remettre votre batterie à charger tous les deux mois. Une batterie peut potentiellement se décharger entièrement et définitivement si l’on n’y prête pas attention pendant plusieurs mois.

    Tout votre matériel : batterie Lithium et kit électrique compris, doit être stocké à l’abri de l’humidité.
     
    Lorsque vous reprendrez vos sorties après plusieurs mois de stockage, nous vous conseillons de rôder de nouveau votre batterie, c’est-à-dire de faire 5 cycles de charge et de décharge complets. Par la suite, utilisez-la de nouveau comme d’habitude et au contraire : n’attendez pas que votre batterie soit entièrement déchargée pour la recharger.

    Si vous êtes de ceux qui continuent de pédaler par tous les temps, vous risquez de constater une baisse de votre autonomie, notamment si les températures descendent en-dessous de 0°C. C’est un phénomène normal pour toutes les batteries Lithium. Pas d’inquiétude, votre matériel retrouvera de nouveau toutes ses performances au retour des beaux jours.
     
    Nos batteries sont fabriquées dans nos ateliers depuis juillet 2016, ce qui nous a permis de réduire leur poids, leurs dimensions et d’augmenter leurs performances. D’ici quelques semaines, nous proposerons une nouvelle gamme de batteries trapèze, avec des modèles de capacité supérieure.

     

     

  • Mon vélo pliant Btwin électrique

    Date: 2017.10.10 | Catégories: KIT BBS Bafang | Commentaires: 0

     
    Thomas a équipé son vélo pliant Btwin d’un moteur Bafang BBS 36v 500w sur le pédalier.
     
    velo pliant electrique
     
    « Mon retour est très positif suite à l’installation du BBS02 36v 500w sur mon vélo pliant de chez Décathlon.

     
    C’est un régal ! Coupleux, puissant et rapide, j’arrive à atteindre très facilement la vitesse de pointe de 40km/h. Pourtant mes jantes sont des jantes de 20 pouces ! En moyenne je reste sur le niveau 3 sur 5 de l’assistance électrique. De temps en temps et si le chemin emprunté le permet, je fais quelques accélérations grâce à l’accélérateur au pouce fixé sur le guidon.

     
    velo pliant electrique
    J’utilise la batterie Lithium 36v 14Ah que j’ai fixé à l’arrière sur mon porte-bagage. Elle me permet aisément d’atteindre 60km d’autonomie. 

     
    L’installation est simple, elle m’a pris une petite journée car j’ai voulu que l’intégration soit propre et soignée. La fixation de la batterie était un peu plus compliquée à installer sur le porte-bagage, c’est le seul point sur lequel j’ai pris plus de temps.
    En résumé je suis très satisfait ! »

     
    Les vélos pliants peuvent aux aussi être motorisés, qu’il s’agisse d’un moteur dans la roue ou d’un moteur sur le pédalier. Il suffit de vérifier que l’entraxe de la roue ou bien la largeur du boîtier de pédalier le permettent, comme sur un vélo traditionnel. Nous avons mis en ligne un guide permettant d’effectuer ces mesures.
    La batterie viendra alors se fixer à l’arrière, directement sur le porte-bagage ou rangée dans un top-case. Une batterie Lithium 36v 10,5Ah vous permettra de parcourir entre 40 et 60km, une batterie 36v 14Ah offrira 60 à 80km d’autonomie, la 36v 21Ah ira jusqu’à 80km d’autonomie ! Pour parcourir plus de kilomètres, il suffit de bien gérer le dosage pédalage/assistance électrique, d’utiliser la transmission correctement et enfin de ne pas dépasser le niveau 3 sur 5 de l’assistance électrique.

     

  • En VTT électrique en Haute-Savoie

    Date: 2017.10.05 | Catégories: Témoignage | Commentaires: 0

     
    Daniel a choisi d’équiper le VTT de son épouse d’un kit moteur pédalier BBS 02 36v 500w et d’une batterie Lithium à fixer dans le cadre 36v 14Ah.
     
    vtt electrique
     
    « L’idée de transformer un vélo existant en un vélo à assistance électrique m’a séduit tout de suite.
    Le VTT, je l’avais. Et mon épouse cherchait un moyen de se rendre à son travail rapidement, mais sans arriver en sueur.
    C’est ainsi que j’ai commencé mes recherches sur le net et que je suis tombé sur le site web Cycloboost.
     
    Celui-ci est très clair et nous a permis de trouver les réponses aux nombreuses questions que l’on se posait.
     
    Ensuite j’ai bien vérifié que mon VTT pouvait recevoir un moteur électrique, en démontant le boîtier de pédalier et en prenant différentes côtes (ces côtes sont détaillées sur le site Cycloboost à l’aide de schémas explicites).
     
    velo electrique
     
    Après avoir convaincu ma femme de sauter le pas, j’ai commandé mon kit à assistance électrique avec l’aide des techniciens concernant notamment le choix du moteur électrique et le type de batterie le mieux adapté à notre utilisation.
    Trois jours plus tard, je recevais mon matériel complet en point relais, heureux de pouvoir commencer la transformation du vélo.
    L’installation n’a vraiment rien de compliqué, il faut seulement prendre le temps de faire les choses correctement.
     
    Mon épouse est satisfaite, elle va maintenant pouvoir aller au boulot chaque jour sans effort et plus rapidement qu’avec la voiture !  »
     
    moteur pedalier bafang
     
    Le moteur pédalier Bafang BBS 36v 500w permet d’atteindre une vitesse de pointe de 40km/h et de développer un couple de 120Nm. Avec une assistance correcte au pédalage, une utilisation judicieuse de la transmission et le bon choix de l’assistance électrique, il est possible de circuler sur des routes avec du dénivelé.
     
    Particulièrement silencieux, le BBS transforme le vélo de manière discrète et pourrait presque se faire oublier.
     

  • L’Ardèche avec mon kit pour vélo électrique

    Date: 2017.10.03 | Catégories: Témoignage | Commentaires: 0

     
    Aurélie a équipé son VTC d’un moteur pédalier BBS 36v 250w et d’une batterie Lithium 36v 10.5Ah en novembre 2016.
     
    « Une révolution !
     
    J’ai commencé à étudier mon projet en septembre 2016.
    Je possédais depuis 2 ans un VTC ORIGINAL 520 de chez Décathlon et commençais à monter au boulot à vélo. Or, n’habitant pas en terrain plat, mais en Ardèche, je peinais dans certaines côtes. Même si je m’améliorais, j’arrivais en nage.
     
    En songeant au vélo à assistance électrique (VAE), j’ai découvert qu’on pouvait électrifier un vélo classique, que c’était moins cher, plus léger et plus solide que d’en acheter un complet. Je me posais cependant des questions : mon but avec le vélo était non seulement d’utiliser un mode de transport non polluant, mais aussi de faire de l’exercice. Ce qui voulait dire qu’un vélo qui soit perpétuellement à assistance électrique, ne m’intéressait pas, je recherchais juste une assistance au besoin. Je ne recherchais pas non plus de vitesse et comptais rouler sur la voie publique (donc <25km/h et <250W) et je ne m’imaginais pas faire plus de 60km d’affilé.
     
    Présentant cette problématique à deux fournisseurs de kit, c’est Cycloboost qui m’a apporté la réponse la plus adaptée. Le fait qu’ils fabriquent eux-mêmes leurs batteries et qu’elles soient en conséquence plus solides et légères a confirmé mon choix.
    J’attendais cependant d’essayer un VAE, ce que je fis en octobre sur un circuit à fort dénivelé : un régal ! J’ai alors communiqué à Cycloboost le parcours, l’utilisation de la batterie et les caractéristiques du VAE que j’avais eu : ils m’ont orienté à partir de ces informations vers le kit qui me conviendrait le mieux : un moteur pédalier Bafang 250w et une batterie Trapèze 36v 10,5Ah.
     

     
    Depuis, mi-décembre et alors que je pensais ne pas beaucoup utiliser mon vélo à cette période, j’ai déjà parcouru plus de 754km. Je me force à ne pas trop m’appuyer sur l’assistance, afin de fournir un effort tout en restant aidée et ça me convient. J’ai fait des circuits autour de chez moi que je n’aurais jamais fait sans assistance, et j’ai fait monter un attelage sur ma voiture pour acquérir un porte-vélo me permettant de découvrir autrement mon département.
    Je ne regrette absolument pas mon investissement. J’adore mon vélo, je rentre plus vite chez moi qu’en voiture ! Désormais je fais le trajet vélo/boulot deux fois par jour !
     

     
    Plus de six mois après, je n’ai qu’un regret : j’aurais peut-être dû opter pour une batterie de plus grande capacité. Pensez-y en commandant votre kit : on a tendance à sous-estimer ses besoins, surtout quand on sort du trajet classique…
    Attention aussi au nouveau poids du vélo, ma béquille d’origine n’a pas survécu. Au final, une béquille arrière a été récemment installée, pour le moment elle me convient.
     
    PS : Il faut savoir qu’un jour de février, la batterie, que j’avais oublié de verrouiller (glups !!), a fait un vol plané et a glissé sur la route goudronnée. J’étais effondrée, mais le boitier n’avait que quelques éraflures. Cycloboost m’a vite rassurée sur les conséquences de cet incident, et j’ai pu rebrancher ma batterie qui fonctionne parfaitement : je doute avoir trouvé une telle résistance avec du « made in china » = j’ai réalisé un crash-test batterie et Cycloboost l’a remporté haut la main !
     
    Je n’ai rien à y gagner, mais je ne manque pas de vanter l’intérêt de ce kit à tous ceux qui lorgnent sur mon vélo !
     
    Aurélie, ardéchoise de 35 ans. »
     

  • Patrice et son kit BBS 02 48v 750w

    Date: 2017.06.13 | Catégories: batterie vélo électrique, KIT BBS Bafang | Commentaires: 0

     

    Patrice a choisi d’équiper son VTT d’un moteur pédalier BBS de 48v 750w et d’une batterie Lithium PVC 48v 21Ah.
     
    « Je roule avec un kit BBS 48v 750w depuis plusieurs mois et maintenant vous me faîtes rêver avec votre BBS HD 1000w. C’est grisant de pouvoir doubler quand on le souhaite n’importe quel autre vélo que l’on dépose immédiatement sur n’importe quel terrain ! Je ne parle pas de l’autonomie offerte par ma batterie 48V c’est 3 fois plus que le plus pimpant des fiers et exclusifs vélos électriques de marques prestigieuses.
    kit moteur pedalier BBS
     
    J’ai choisi d’installer la batterie PVC à l’arrière, malgré les recommandations Cycloboost car cela convenait mieux à mon utilisation. En cas d’averse, j’enveloppe ma batterie d’un film plastique pour la protéger. 
     
    J’utilise mon vélo électrique  en semaine pour mes déplacements urbains avec un panier fixé au guidon et une béquille centrale conçue pour les VAE lourds. Le weekend je me lance dans de grandes balades entre Saint Tropez et Nice (avec une très bonne autonomie de 160km) ou dans des sorties tout-terrain dans l’Esterel et ses torrents empierrés. J’ai récemment fait refaire les amortisseurs de mon VTT pour plus de confort.
     
    Sur le plat mon moteur m’assiste jusqu’à 50km/h sans difficulté et là, plus de Bosch ou de Yamaha à l’horizon !

    J’ai choisi pour mon BBS le plateau 44 dents et je possède une cassette 11 vitesses. »

     

    Le kit BBS 48v 750w permet de rouler vite (vitesse de pointe de 50km/h sur le plat) et de s’attaquer à des dénivelés importants (couple de 120Nm). L’autonomie de la batterie dépend ensuite essentiellement du niveau d’assistance choisi (de 1 à 5), du dénivelé, de l’assistance apportée au pédalage mais aussi du pignon choisi. Un bon passage des vitesses permet d’optimiser les performances du moteur pédalier BBS et d’augmenter considérablement l’autonomie de la batterie.
     

  • Le kit vélo électrique vu par vous

    Date: 2016.10.26 | Catégories: Témoignage | Commentaires: 0

     
    Vous êtes nombreux à nous faire partager votre expérience du kit pour vélo électrique. Certains en font même des blogs très complets et très documentés.
     
    Il est l’un de nos plus vieux clients et s’y connaît très bien en matière de vélo électrique, kit à assistance électrique et batterie Lithium-ion et a écrit de nombreux articles sur le sujet.
     
    Depuis 3 ans il circule avec son VTC Giant qu’il a motorisé et a banni la voiture pour ses déplacements quotidiens, notamment pour ses trajets vélotaf.
     
    « Au cours de mon projet, je m’étais rendu compte qu’il était très compliqué de choisir le bon matériel, pour qu’il corresponde à mon utilisation, mais aussi qu’il soit fiable dans le temps. Aujourd’hui, je m’aperçois que le choix n’est pas plus aisé, surtout avec la multitude d’offres proposées sur internet.
     
    Je me suis donc dit qu’un blog qui centralise toutes les infos utiles et techniques sur les kits vélo électriques et les batteries Lithium pour vélos servirait à beaucoup de monde, d’autant plus que de plus en plus franchissent le pas : remplacer la voiture par le vélo électrique ! »
     
    kit velo electrique
     
    Moteur vélo électrique est un blog technique très détaillé et complet qui vous présentera : comment utiliser votre batterie de vélo électrique, comment entretenir votre vélo électrique, comment vérifier que votre vélo peut accepter un kit à assistance électrique, comment réagir si votre batterie de vélo ne fonctionne plus, comment motoriser un tandem, quels sont les accessoires indispensables pour votre vélo électrique, comment motoriser un vélo cargo ou un biporteur.
     
    Vous aussi vous êtes passionné de nouvelles technologies et adepte de votre kit électrique pour vélo, n’hésitez pas à nous transmettre le lien vers votre blog.
     

  • 3x trottinettes électriques, 3x utilisations

    Date: 2015.10.30 | Catégories: batterie vélo électrique, trottinette électrique | Commentaires: 0

     

    Comparatif des trottinettes électriques Cycloboost


     

    Aujourd’hui vous avez le choix entre 3x trottinettes électriques prévues pour la ville ou le tout-terrain.

    Pour choisir la trottinette qui conviendra le mieux à votre utilisation, voici un petit comparatif :
     

    La trottinette électrique Yoyo

    Entièrement pliable et ultra-compacte, idéale pour la ville.

    trottinette pliable
    trottinette adulte
    Caractéristiques :

    • 15kg (avec batterie)
    • Vitesse de 25km/h
    • Autonomie de 30 à 40km

    Pliable et dépliable en quelques secondes, la trottinette Yoyo peut facilement vous accompagner dans les transports en commun et se ranger dans un placard chez vous. Elle est équipée de phares pour éclairer votre route la nuit et le frein active le feu stop à l’arrière.

     
     

    La trottinette électrique Magic Trott

    Un modèle prévu pour une vitesse exceptionnelle de 35km/h (en 48v).

    trottinette ville electrique
    Caractéristiques :
    trottinette electrique

    • 20kg (avec batterie)
    • Vitesse de 25km/h en 36v et 35km/h en 48v
    • Autonomie de 30 à 40km

    La trottinette électrique Magic Trott’ vous emmènera rapidement d’un point à un autre et vous offrira une grande stabilité avec ses larges roues. Vous avez le choix entre deux modèles de batterie Lithium Panasonic en 36v ou batterie Sony en 48v à fixer et verrouiller le long du cadre.

     
     
     

    La trottinette électrique tout-terrain

    Un modèle fait pour le tout-terrain avec ses pneus de compétition et sa fourche suspendue.

    trottinette electrique tout-terrain
    Caractéristiques :

    • 22kg (sans batterie)
    • Vitesse de 25km/h en 36v et 35km/h en 48v
    • Autonomie de 30 à 40km

    Issue de la rencontre entre la trottinette de descente de la marque Gravity et les kits électrique Cycloboost, ce modèle est très confortable pour une utilisation sportive en-dehors des sentiers battus. Prévue pour une utilisation tout-terrain, la batterie Lithium se placera dans le sac à dos pour garder la maniabilité du véhicule et protéger la batterie des impacts.
    trottinette electrique tout-terrain
    Quelle que soit votre utilisation, vous trouverez forcément le modèle qui vous convient. Et si vous utilisez déjà une trottinette sans moteur, n’oubliez pas que nous pouvons motoriser certains modèles.

     

  • Batterie Lithium pour vélo électrique

    Date: 2015.01.21 | Catégories: batterie vélo électrique | Commentaires: 0

     
    Cycloboost a testé pour vous 3x nouveaux modèles de batteries Lithium : les 24v9ah et 36v9ah Lipo composées de cellules Sony et la 24v13ah composée de cellules Samsung.
     

    batterie lithium

    batterie moteur velo

    Les performances sont au rendez-vous, les batteries ont passé brillamment les tests de notre équipe technique. Le matériel est fiable, de qualité.

    En revanche, la fixation au niveau du cadre mixte ne s’adaptant qu’à un petit nombre de configurations,  nous proposons ces 3x ‘prototypes’ avec une remise exceptionnelle de 20% !

     

    Vous pouvez choisir de fixer la batterie dans le cadre comme sur la configuration que nous proposons en image ou trouver un autre moyen de l’adapter sur votre vélo. En retirant le système de fixation, vous pouvez l’utiliser comme une batterie PVC, c’est-à-dire protégée dans une sacoche ou un top-case sur votre véhicule.
     
    Pour rappel, 1Ah = 4km environ. Une batterie 9Ah vous permettra donc de parcourir environ 36km (jusqu’à 50, 60km en fonction de la manière dont vous pédalez). Une batterie 13Ah vous permettra de parcourir environ 52km.
    Le Lithium confère à nos batteries de très bonnes performances, un poids contenu et une durée de vie d’environ 800x cycles. La quantité d’énergie stockée dans une batterie Lithium est exemplaire, ne vous fiez pas à son petit gabarit !
    Toutes les batteries sont équipées d’un BMS, une carte électronique qui gère la charge et la décharge de votre batterie. Le rodage est indispensable pour obtenir les meilleures performances possibles et une plus grande longévité : il suffit d’utiliser votre moteur de manière modérée durant les 5x premiers cycles d’utilisation et d’effectuer des cycles complets de charge/décharge.
    Si vous utilisez votre vélo quotidiennement, pensez à renouveler cette opération de charge/décharge une fois par mois pour rééquilibrer les cellules.
     

    RDV dans la rubrique PROMO sur Cycloboost pour profiter de cette bonne affaire !
    Vous y trouverez aussi tous nos kits et accessoires en promotions.

  • 5 conseils pour le rodage de votre batterie lithium

    Date: 2013.12.30 | Catégories: batterie vélo électrique, Pédagogie | Commentaires: 1

     
    Afin de garantir une longue et performante vie à votre batterie lithium, il est indispensable de roder la batterie quand vous l’achetez. Le rodage permet d’améliorer l’équilibrage des cellules de votre batterie et d’augmenter ainsi votre autonomie. Il suffit de suivre nos 5 conseils :
     
    1. Respectez la durée du rodage

    Le rodage se fait pendant au moins les 5 premiers cycles de charge / décharge de votre nouvelle batterie.

     
    2. Faites le rodage en roulant
    Cela ne sert à rien de suspendre le vélo pour faire tourner le moteur à vide. Pendant les 5 cycles de rodage, faites du vélo normalement.
     
    3. Videz la batterie complètement
    Afin de garantir le meilleur équilibrage des cellules de votre nouvelle batterie, videz la complètement avant de la mettre à charger.
     
    4. Rechargez complètement la batterie

    Lorsque votre batterie est vide, rechargez-la complètement (une nuit complète par exemple). Il ne faut pas interrompre la charge avant la fin de l’équilibrage de la batterie : le voyant vert du chargeur doit rester allumé en permanence.

     

    batterie velo electrique
     

    5. Pendant les 5 cycles de rodage, ne faites pas forcer le moteur !
    Vous avez 3 solutions pour éviter de faire forcer le moteur :

    – 1ère solution : Programmer le contrôleur (Kit Xtrême et Magic Pie) pour limiter le courant maximum à 10A. Le vélo aura moins de pêche au démarrage mais la vitesse maximum sera la même.

    – 2ème solution : Installer un Cycle Analyst pour surveiller la consommation électrique. Vous pourrez ainsi ajuster manuellement la puissance avec l’accélérateur afin de ne pas dépasser 10A.

    – 3ème solution : Privilégier une conduite souple à vitesse modérée et avec assistance au pédalage : maximum 30km/h sur le plat en 48v, maximum 25km/h sur le plat en 36v, maximum 20km/h sur le plat en 24v

     
    Un dernier conseil :

    Pour prolonger les performances de votre batterie lithium, nous recommandons de refaire un nouveau cycle de rodage 1 à 2 fois par an.

     

  • Batteries lithium pour vélo électrique de 24V, 36V et 48V !

    Date: 2013.12.06 | Catégories: Annonces, batterie vélo électrique | Commentaires: 0

     

    Pourquoi ne pas craquer et s’offrir un kit vélo électrique pour Noël ? 🙂 

     

    Nous proposons des batteries lithium de qualité allant de 24V à 48V. Vous trouverez sûrement la batterie dont vous avez besoin !

     

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    Venez découvrir toutes nos batteries pour vélos électriques !

    N’hésitez pas à nous contacter par mail ou par téléphone au 09 80 80 16 22, si vous avez des questions concernant nos produits. Nous nous ferons un plaisir de vous guider dans votre choix !

     

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