Articles taggués ‘kit vélo électrique’

  • Les tutoriels Cycloboost en ligne

    Date: 2019.12.11 | Catégories: batterie vélo électrique, Guides d'installation et d'utilisation | Commentaires: 0

     
    La force de Cycloboost, c’est de mettre à votre disposition tous les outils nécessaires au montage d’un kit à assistance électrique. Il suffit de vous laisser guider et de suivre les étapes pas à pas grâce à nos tutoriels en ligne.

    Montage d’un moteur roue

     

    Vous êtes sur le point d’installer un moteur sur la roue avant de votre vélo ou la roue arrière, vous pouvez vous appuyer sur :

    Montage d’un moteur pédalier

     
    Vous préférez vous équiper d’un moteur pédalier Bafang ? Alors RDV sur :

    Et si cela ne vous suffit pas, l’équipe saura vous répondre et vous aider si l’une des étapes nécessite des explications complémentaires, nous sommes là pour ça.
     
    En ce qui concerne les accessoires, vous disposez aussi des tutoriels suivants :

     
    Vous pourriez aussi avoir envie de modifier la programmation de votre écran LCD, par exemple parce que vous passez votre kit à assistance électrique sur un nouveau vélo et que vous avez besoin de mettre à jour la dimension de la jante sur l’écran (option non disponible sur le DPC10).

     
    Les batteries Lithium Cycloboost ne sont pas en reste avec :

     
    Vous saurez ainsi comment recharger votre batterie Lithium, quelles sont les précautions à prendre pour l’utiliser en bon père de famille et comment la rôder.
     
    Retrouvez l’ensemble des guides et tutoriels en ligne en cliquant ici.
     

  • Bon plan, Cycloboost offre 3 cadeaux pour Noël !

    Date: 2019.12.04 | Catégories: Annonces, Promotions kit vélo électrique | Commentaires: 0

     
    L’odeur du sapin et ses décorations, les chansons de Noël, la préparation des cadeaux … Tout ça nous a donné envie de vous gâter en cette fin d’année ! Pour Noël, offrez-vous un cadeau utile en équipant votre vélo d’un kit à assistance électrique.

     

    Du 5 au 24 décembre 2019, pour toute commande d’un kit + une batterie, Cycloboost vous offre 3 cadeaux*


     

    éclairage vélo électrique
     
    Recevez avec votre commande un éclairage avant 70 lux + arrière branché sur votre batterie Lithium.

    Pré-câblé, il est prêt à être installé et raccordé à votre batterie Lithium. Il est compatible avec une batterie de 24, 36 ou 48v. Vous pourrez rouler en toute sécurité tout l’hiver !

     

     

    vélo à assistance électrique

     

     

     
    Bénéficiez d’office d’un bon d’achat de 50€ valable sur l’ensemble de notre site web pendant 1 an, sans minimum d’achat. Faîtes-vous plaisir avec un accessoire : une sacoche, des outils, des chambres à air d’avance…
     

     
     

     
     

    vae
     
     
    Cycloboost vous offre la participation à notre tirage au sort qui aura lieu le 7 janvier 2020. Un heureux gagnant se verra offrir une seconde batterie Lithium identique à celle choisie lors de sa commande, pour faire encore plus de kilomètres ou bien équiper un second vélo ! 

     
     
     
     
     
    Nous sommes nombreux à continuer de rouler par tous les temps et en toute saison en vélo électrique. C’est possible avec le bon équipement et des vêtements de pluie adaptés. En ville, rouler à vélo permet d’arriver plus vite à destination que de prendre la voiture car on évite les embouteillages et les problèmes de stationnement. Le vélo électrique permet aussi de garder la forme toute l’année car même en vélo électrique, on pédale. Enfin, les économies sont substantielles et peuvent être ressenties en quelques mois si l’on prend en compte les frais de carburant et d’usure d’une voiture chaque mois.
     
     

    *valable sur une commande de kit + batterie d’un minimum de 1000€, non cumulable avec d’autres promotions en cours, réservé aux particuliers
     

  • Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur le kit à assistance électrique

    Date: 2019.11.19 | Catégories: Pédagogie | Commentaires: 0

     

    • Qu’est-ce qu’un VAE ?
    • Pourquoi faut-il pédaler avec un vélo électrique ?
    • Est-ce que mon vélo peut recevoir un kit à assistance électrique ?

    Passer au vélo électrique ou installer un kit à assistance électrique sur son propre vélo peut générer tout un tas d’interrogations. Avec l’expérience, nous avons recensé les questions qui revenaient le plus souvent et avons tout rassemblé dans notre foire aux questions en ligne que vous pouvez consulter librement.
     
    Dans les questions les plus récurrentes, on retrouve :

    90% des vélos du commerce et des véhicules équipés de roues, peuvent accueillir un kit à assistance électrique. Vous pouvez faire les mesures vous-même avec le véhicule sous les yeux. Des schémas sont là pour vous y aider.

    Exemple : vous aimeriez motoriser votre vélo sur la roue arrière ? L’entraxe se mesure entre les deux haubans et doit faire 135mm.
     

    moteur pour vélo à assistance électrique

     

    Vous aimeriez motoriser votre vélo sur la roue avant ? L’entraxe se mesure entre les deux becs de fourche et doit faire 100mm.
     

    kit velo electrique
     
    Les axes de nos moteurs électriques faisant 10mm de large, un dernier point consiste à vérifier l’encoche des becs de cadre qui doit être de 10mm.
     

    velo electrique
     

    Vous vous demandez s’il vaut mieux installer un moteur sur la roue avant ou la roue arrière de votre vélo ? Tout dépend de votre utilisation.

    La réponse est là.

    Vous aimeriez savoir quelle est la durée de vie d’un moteur électrique pour vélo ?

    La réponse est là.

    Quelle est la durée de vie d’une batterie Lithium ?

    RDV ici.

     

    La foire aux questions vous permet d’avoir la réponse à la majorité des questions que vous pourrez vous poser avant de passer à l’installation d’un kit à assistance électrique.

    Pour savoir quel kit est le mieux adapté à votre utilisation, il ne vous reste plus qu’à contacter votre conseiller Cycloboost. Formé pour pouvoir répondre à tous types d’usages et à tous types de véhicules, il saura vous proposer la ou les solutions qui vous conviendront le mieux en fonction de votre véhicule, de votre parcours et de vos envies.

     

     

     

  • Nouveau : la gamme EVO

    Date: 2019.10.23 | Catégories: Accessoire | Commentaires: 0

     
    Nous cherchons sans cesse à améliorer notre gamme de kits à assistance électrique.

    Cet été, la gamme de nos moteurs roues OffRoad et Speed a évolué pour passer à la gamme EVO.

    Quelles sont les évolutions ?

    Plus léger

    Avec ces nouveaux moteurs roues, nous avons gagné en poids, passant de 4.1kg à 3.1kg pour le kit OffRoad 500 ou 1000W, tout en conservant les mêmes performances.

    Avec les années, les moteurs pour vélos électriques se font de plus en plus légers pour que votre vélo électrique soit le plus maniable possible.
     

    Plus silencieux

    Le contrôleur a été remplacé par un modèle Sinewave. Ce type de contrôleur permet une meilleure gestion de l’énergie, ce qui se traduit par plus de silence dans le fonctionnement de votre vélo.

    Ce nouveau contrôleur peut toujours être installé dans une sacoche fixée sur votre vélo mais vous pouvez désormais le fixer directement sur votre cadre puisqu’il est parfaitement étanche.

     
     

    Nouveaux écrans LCD

    La grande évolution tant attendue : c’est le choix de votre écran LCD entre un modèle mini format ou un modèle tout en couleurs.

     
    Boîtier LCD

     
    L’écran LCD Mini Design est très compact puisqu’il mesure seulement 23mm de large.

    Il ne prend que très peu de place sur votre guidon et reste très discret.

    Il permet de ne pas dénaturer le look de votre vélo.

     

     

    Boîtier LCD

     
    L’écran LCD couleur offre un affichage design avec une lecture plus facile de vos données.
    Il offre une belle luminosité et petit plus : l’écran est orientable.
     
     
     
     
     
    Chaque écran LCD propose les fonctions indispensables habituelles : le niveau de charge de votre batterie, la distance totale et partielle parcourue, la vitesse instantanée et bien sûr le niveau d’assistance, à sélectionner, de 1 à 5.
     
    Vous pourrez facilement programmer la limite de vitesse ou encore changer le diamètre de votre roue le jour où vous optez pour un nouveau vélo.
     

  • Je roule en BBS 48v 750w depuis 2 ans

    Date: 2019.10.15 | Catégories: batterie vélo électrique, KIT BBS Bafang, Vélo électrique | Commentaires: 0

     
    Denis roule depuis 2 ans avec un kit moteur pédalier BBS 48v 750w. Il nous parle de son vélo vintage.

    Mon projet vélotaf-véloce : léger et minimaliste

     

    velo electrique vintage
    Parti d’un vélo de route Motobécane Mirage-Pro un peu ancien, léger et maniable comme je les aime, j’avais besoin de m’électrifier pour passer en grande vitesse (high speed bike), réduire mon temps de trajet, moins prendre la voiture, gagner de l’argent, faire du sport, mieux respecter l’environnement, gagner en sérénité et augmenter mon espérance de vie :-).
     
    Mon trajet pour aller au boulot, c’est 54km, dont :

    • 8km à la cool sur petite route de campagne
    • 40km à fond sur une voie cyclable en berge d’Isère (très très plat)
    • 6km de ville (à 20, 25 km/h maxi)

    Équilibre et puissance

    Je voulais que le vélo soit bien équilibré : positionné sur le centre de gravité au plus proche du sol, le moteur sur pédalier était indispensable.
    L’idée étant d’aller vite (45km/h en moyenne), j’ai opté pour un moteur Bafang BBS02 48V 750-1200 watts, d’une étonnante discrétion. Comme j’aime les grands développements plutôt que de mouliner, j’ai opté pour un plateau 52 dents et me positionne en général sur les pignons à 13 ou 14 dents à l’arrière. Ça va très vite, c’est grisant, c’est efficace : j’adore :-).

    Vitesse et autonomie

    Comme j’ai beaucoup de kilomètres à parcourir, j’ai opté pour une grosse batterie 48V 17,5Ah PVC, avec l’espoir d’être plus proche des 120km que des 70km d’autonomie. Sur ce point, je me suis un peu loupé : pour aller très vite, il faut se mettre sur une assistance 4 (ou 5), qui est assez consommatrice. J’ai donc une autonomie plus proche des 70km et dois recharger la batterie pour pouvoir rentrer à la maison le soir.
    Quand je prends mon temps, que je passe sur un pignon à 16 dents et que je reste en assistance niveau 3 beaucoup moins énergivore, soit environ à 30, 35 km/h, je passe à l’aise sur 100km d’autonomie.
     
    Si je fais de la montagne (par exemple pour monter sur les hauts plateaux du Vercors), le niveau 3 est super confortable. J’ai par exemple eu l’occasion de prendre la très raide montée St Nizier depuis Grenoble en ne consommant quasiment rien (sans VAE, ce n’est pas la même !). Je n’ai jamais testé de longue distance à plat en très faible niveau d’assistance (1 ou 2), mais j’imagine qu’on doit largement pouvoir honorer la promesse des 120km.
    J’ai opté pour une batterie PVC, moins chère qu’une batterie trapèze. Inconvénient, la batterie doit donc être protégée dans une sacoche. Et si vous choisissez une sacoche latérale, le vélo est alors déséquilibré.
     
    Si c’était à refaire aujourd’hui, en comptant que l’économie réalisée sur la batterie Lithium PVC est passée sur l’achat d’un sac de cadre, je prendrais une batterie trapèze sans hésiter.

    Choix des options

    Côté écran LCD, comme j’aime bien les interfaces en couleurs et que je voulais garder l’agilité de pouvoir un jour recycler mon moteur sur un autre vélo (ex : VTT, tandem…), j’ai choisi l’écran 850c.
     


     
    Bonnes surprises : il est plus joli, fin et discret que ce que j’avais imaginé d’après les photos. Le mode nuit est beaucoup plus indispensable qu’il n’y paraît. Le port USB dépanne pour le téléphone.
    Inconvénient : si on ne roule pas pendant une longue période (comme ce fut le cas l’hiver dernier), il perd la mémoire, ses paramétrages (heure, taille de roue, etc) et remet l’odomètre à zéro. Heureusement, le propre du 850c est qu’il est totalement reparamétrable.
    Pour la santé de mon moteur, j’ai opté pour les freins à coupure électrique. Ils tiennent super bien en main et sont robustes : c’est confortable. Le capteur de changement de vitesse est un indispensable, surtout en montagne : installez-le !
     

    velo electrique
     
    En dehors de la motorisation, pour ce qui est du look et de la légèreté inspirée des « fixie », je me suis amusé pour garder un vélo dans un style à la fois dépouillé, « vintage » et confortable. J’ai mis :

    • Un cintre (guidon) « Montmartre » de la marque Vélo-orange, 42cm d’envergure adouci de guidoline marron.
    • Une grosse sonnette de 8cm de diamètre à deux sons aigu et grave pour prévenir les joggeurs avec qui on partage la voie sur berge (et qui ont souvent les écouteurs sur les oreilles). Pour la sécurité, c’est presque aussi indispensable que les freins !
    • Des lumières au clignotement persistant Reelight avant et arrière pour être vu.
    • Un petit phare avant à LED 10 lux de chez Décathlon, trop juste en pleine campagne, mais qui a l’avantage de ne pas démettre les yeux des valeureux cyclistes que je croise les soirs d’hiver. Pour pouvoir rouler plus sûr et plus vite dans la nuit noire, je me tâte à investir dans le modèle prêt à brancher de chez Cycloboost.

     

     
    vae

     

    Bilan : un très bon vélo électrique, léger, rapide et efficace !
    Après presque deux ans, je suis toujours aussi heureux (et fier) de ma trouvaille. Comme j’ai changé de boulot et n’ai plus que 80km aller-retour, je vais pouvoir faire le trajet sans recharger la batterie et passer à à peine plus d’une heure par trajet. Je vais pouvoir rouler plus souvent et alterner avec les transports en commun. Il n’y aura plus qu’à passer sur un fournisseur d’électricité propre, non nucléaire et renouvelable, pour être pleinement satisfait…

     
     
     
     Je recommande très très chaleureusement à tous les amateurs de DIY de passer le pas. Ce n’est vraiment pas très compliqué à monter et le plaisir est vraiment au rendez-vous.
    Le côté léger, d’inspiration fixie, avec des pneus renforcés de 25mm et un guidon de 42cm, me convient parfaitement et est particulièrement grisant à 45km/h et plus. Mais attention, si vous souhaitez une fiabilité absolue et du confort, un tel projet sur un vélo de route est un peu aventureux : préférez un cadre VTC, des pneus de plus de 35mm minimum et un guidon large de 52cm ou plus.
     
    Grand merci à l’équipe Cycloboost pour sa qualité d’écoute lors de la préparation de ma configuration !
     

  • Mon moteur pédalier en 250w

    Date: 2019.07.23 | Catégories: batterie vélo électrique, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Jean-Luc a choisi d’équiper son VTC d’un kit moteur pédalier BBS de 250w et d’une batterie Lithium 36v 14Ah en avril dernier.
     
    Comme une bonne majorité des utilisateurs de kits à assistance électrique, Jean-Luc est un vélotafeur. Il va travailler en vélo tous les jours. Il a opté pour un moteur vélo de 250w de puissance nominale, kit conforme à la réglementation sur les vélos électriques actuellement en vigueur en France. Son vélo électrique lui permet d’atteindre une vitesse de 25km/h.
     
    Son objectif principal était avant tout de ne pas arriver en sueur le matin mais aussi de s’économiser un peu pour pouvoir gérer des journées de travail parfois longues et fatigantes.
     
    « Pour le moment, je suis satisfait de l’installation du kit à assistance électrique sur mon vélo. Il répond à mes attentes. Cela m’a pris une matinée pour faire l’installation. J’ai depuis 550km au compteur et j’ai bien effectué les 5 cycles de charge/décharge de la batterie Lithium pour le rodage, comme l’indique les recommandations d’utilisation. J’atteins une autonomie d’environ 85km avec une recharge et j’utilise le niveau 3 sur 5 de l’assistance électrique en règle générale.
     
    Ci-joint une photo de mon vélo équipé :
     
    kit à assistance électrique

     
    Les personnes à qui je l’ai fait essayer sont ravies. Elles envisagent le vélo de façon plus agréable parce que le fait d’avoir l’assistance électrique, ça ouvre des perspectives.
     
    De mon côté, je suis content de rouler tranquillement alors que d’autres piétinent dans les bouchons :-). »
     
    Outre le gain de temps dans les embouteillages aux heures de pointe, le vélo permet aussi d’éviter à chercher longuement une place de parking ou de s’arrêter pour faire le plein d’essence.
     
    En installant la batterie Lithium trapèze à l’intérieur du cadre, Jean-Luc a pu conserver disponible le porte-bagage arrière pour y installer un panier en osier, pratique quand on utilise son vélo en remplacement de sa voiture au quotidien. La batterie est sécurisée sur sa platine de fixation via un système de verrouillage par clef.
     

  • Un vélo-plombier à Bordeaux

    Date: 2019.07.19 | Catégories: batterie vélo électrique, KIT BBS Bafang | Commentaires: 0

     
    Jean-François utilise un biporteur équipé d’une assistance électrique BBS 500w depuis quelques semaines. Il nous fait un premier bilan de son utilisation.
     

    kit velo a assistance electrique
     

    « Voilà 5 semaines (et 500km) que j’utilise un kit moteur pédalier Bafang. C’est l’heure du premier bilan.

    Plombier dans le centre-ville de Bordeaux, je me déplace exclusivement en biporteur Douze Cycles.
    Après 2 ans d’utilisation du vélo sans assistance, je me suis décidé il y a 5 semaines à installer une assistance électrique pour faciliter mon quotidien.
     
    Je fais entre 15 et 30km par jour, mon vélo pèse +/- 80 kg avec mon matériel (outils et pièces.)
    Je recherchais une assistance électrique puissante et fiable. Sur les conseils de l’équipe Cycloboost, mon choix s’est porté sur un moteur pédalier Bafang 500W et une batterie Lithium 36v 17.5 Ah.
    L’installation du kit électrique a été réalisée par Cycloboost : l’adaptation sur mon vélo est impeccable !
    Une fois le rodage de la batterie fait, le moteur de 500W me permet de rouler facilement à +/- 25 km/h  quelles que soient les conditions : chargement du vélo, vent, pente…. sans dépasser le niveau 4/9 de l’assistance électrique :  le moteur ne force pas et l’autonomie de 70km est bien là :-).
     
    Je suis très satisfait de mon investissement, grâce au kit Cycloboost j’ai l’impression que toutes les rues de Bordeaux sont en pente
    ;-). »
     


     
    Quand on circule toute la journée à vélo dans le cadre de son activité professionnelle, un coup de pouce électrique est toujours le bienvenu. Ajouter un kit à assistance électrique à ce type de véhicule permet de sélectionner l’ensemble des options que l’on souhaite et d’adapter la puissance du moteur à la charge transportée.
    Il est essentiel également d’avoir suffisamment d’autonomie pour assurer de longues journées de travail avec des trajets parfois imprévus au planning.
     
    D’autres professionnels nous ont fait confiance pour équiper leur véhicule d’une assistance électrique, notamment la société Beauty Bike, entreprise d’esthétique à domicile qui ne cesse d’élargir son périmètre d’activité sur l’agglomération bordelaise.
     

  • Partenaires de Vélocité à Bordeaux

    Date: 2019.06.03 | Catégories: Annonces | Commentaires: 0

     
    Vélocité est une association créée en janvier 1980. Son objectif est de promouvoir et défendre l’usage du vélo dans la zone de Bordeaux.
     
    vélo électrique bordeaux
    Vélocité est désormais reconnue comme force de proposition en matière de transport à vélo et sollicitée par les décideurs locaux lors de divers expertises. Ses membres interviennent essentiellement sur tout ce qui concerne la sécurité, la circulation et le confort des cyclistes.
     
    Vélocité aimerait que les déplacements doux se développent progressivement dans l’agglomération bordelaise, ce qui permettrait de réduire les nuisances sonores et la pollution mais aussi l’insécurité routière.
     
    Différentes actions sont régulièrement mises en place par les membres de l’association:

    • La sensibilisation du grand public à travers des salons et des permanences ainsi que des enfants à travers des interventions dans les écoles.
    • Des cours de vélo sont prodigués aux adultes débutants.
    • Des bourses aux vélos ont lieu en avril et en octobre
    • La fête du vélo a lieu chaque année.
    • Différentes animations et manifestations sont organisées tout au long de l’année.

     
    C’est en partie grâce à la force de persuasion de l’association que le célèbre pont de Pierre est désormais fermé à la circulation. Seuls peuvent y circuler les trams, bus, vélos et piétons.
     
    Cycloboost renouvelle son partenariat à l’association cette année, espérant que le développement des voies cyclables permettent à chacun de se rendre au travail à vélo. Rappelons qu’une majeure partie des usagers de kits électriques Cycloboost s’équipent dans le but de se rendre sur leur lieu de travail. Le vélotafeur, comme on l’appelle, aime arriver au boulot sans dégouliner de sueur et apprécie d’éviter les embouteillages.
    Réussir à se passer de sa voiture en ville devient une nécessité dans une agglomération comme Bordeaux où les heures de pointe créent des embouteillages interminables matin et soir. Outre les bienfaits pour la planète, c’est aussi un bon point pour son portefeuille quand votre carburant devient vos mollets.

     

  • « El Rétro », un papi remis en route

    Date: 2019.04.10 | Catégories: Balade 250w, Témoignage | Commentaires: 0

     
    L’association CEM Calais Mobilité aide les personnes âgées et les personnes à mobilité réduite à continuer de se déplacer.
     
    Leur vélo baptisé « El Rétro » a été équipé d’un kit Cycloboost.
     
    Voici le vélo avant :
     

    vélo vintage électrique

     

    « Nous avons enfin installé notre kit à assistance électrique sur un vieux « motobécane » âgé de 50 ans. Il a profité d’une petite cure de rajeunissement en se transformant en électrique.
     
    Après démontage, décapage, ponçage ainsi que le changement des pièces en trop mauvais état, nous avons peaufiné le vélo avec en finition, une couche anti-corrosion. Nous avons essayé au maximum de remonter des pièces d’origine.
     
    Puis nous avons installé notre kit Balade Plus 250w sur la roue avant avec une batterie Lithium en PVC 36v 11.6Ah. La sacoche fixée au niveau du guidon contient le contrôleur. La sacoche Topeak 3L contient la batterie qui pèse seulement 2,3kg.
    Malheureusement la configuration du vélo ne permettait pas d’installer des torque arms mais ce n’est pas indispensable en 250w.

    Le montage a été un jeu d’enfants. Notre premier essai sur route s’est déroulé sans problèmes. Voilà donc le vieux « El Retro » prêt à être testé par les clients de l’association CEM. »

     

  • Un BBS 250w dans les Alpes

    Date: 2019.03.12 | Catégories: KIT BBS Bafang | Commentaires: 0

     
    François a longuement hésité avant de se lancer dans la motorisation de son VTC Kalkhoff. Il a choisi un moteur pédalier BBS 36v 250w et une batterie Lithium 36v 17.5ah fixée à l’intérieur du cadre.

     

     

    « J’ai choisi le kit moteur BBS01 36V 250w pour rester conformer à la législation et j’ai choisi une batterie avec une grosse autonomie. En effet, j’habite dans les Alpes où trouver du plat est assez compliqué. Je suis aussi adepte de longs voyages à vélo pendant lesquels je parcours une centaine de kilomètres par jour.

    J’ai rencontré diverses péripéties durant le montage, notamment pour le choix de l’outillage adéquat. J’ai finalement réussi à monter mon kit à assistance électrique sans trop de difficultés. Il faut dire que la documentation est bien faite. Au passage, j’en profite pour remercier Cycloboost de leur accompagnement.

     

    Après plusieurs sorties, le pari est tenu : j’arrive à parcourir 120km sans recharger ma batterie. Le parcours était pourtant relativement accidenté (dénivelé compris entre 5 et 7% sur plusieurs kilomètres). J’ai choisi de rester en niveau 3 sur 5 d’assistance électrique. Je tire également une petite remorque de temps en temps, chargée à 25kg environ.

     

    Prochain objectif : tester mon matériel et la capacité de la batterie sur le grand col Ornon (site touristique en bordure du Parc National des Ecrins à la limite entre le Valbonnais et l’Oisans pour les connaisseurs). La sortie fait une centaine de kilomètres et je tirerai ma remorque.« 

     

    Rappelons qu’une batterie Lithium de 17.5Ah est prévue pour parcourir 70km en moyenne. Il est possible de faire plus de kilomètres à condition de pédaler de manière efficace, d’adapter sa transmission au parcours et de rester sur les niveaux les plus bas de l’assistance électrique.

     

    Si vous aussi vous résidez en région montagneuse, le moteur pédalier sera indispensable pour vous offrir suffisamment de couple pour faire face au dénivelé de vos parcours. En moyenne, à puissance équivalente, un moteur pédalier offre 2 à 3x plus de couple qu’un moteur roue.

     
     

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