Articles taggués ‘kit vélo électrique’

  • Nouvelles batteries Lithium HC (high capacity)

    Date: 2018.01.10 | Catégories: Annonces, batterie vélo électrique | Commentaires: 0

     
    Découvrez nos nouvelles batteries Lithium en forme de trapèze : la 48v 17,5Ah et la 36v 21Ah. Des formats plus grands pour une autonomie plus importante.
     
    batteries lithium

     

    Intégration

     
    La batterie trapèze se fixe directement à l’intérieur de votre cadre ou sur votre porte-bagage.
     
    batteries lithium
     
    Elle est ensuite reliée par un câble unique à votre contrôleur : contrôleur externe si vous êtes équipé d’un kit OffRoad, Balade ou Speed ou contrôleur interne si vous êtes équipé d’un moteur pédalier BBS.

    L’intégration à l’intérieur du cadre permet d’abaisser le centre de gravité. Si elle est possible avec la configuration de votre vélo, privilégiez cette solution. Ce type de batterie est équipé d’un système de verrouillage, très pratique en cas d’arrêts ponctuels.
     

    Capacité

     
    La batterie Lithium 48v 17,5Ah permet de parcourir entre 60 et 135km en fonction de votre assistance au pédalage, du dénivelé de votre parcours et du niveau d’assistance électrique choisi. Associée à votre kit OffRoad, Speed ou BBS 750w, elle vous permettra de développer une puissance comprise entre 600w (puissance nominale) et 1200w (puissance maximale).

    La batterie Lithium 36v 21Ah offre une autonomie comprise entre 85 et 120km si vous l’associez à un moteur 250w (tel que le kit Balade) et 50 et 120km si vous l’associez à un moteur 500w (moteur OffRoad ou BBS 500w).

    Une batterie 36v peut être associée à deux types de moteurs différents : 250w ou 500w. Le premier vous emmènera jusqu’à une vitesse maximale de 25km/h tandis que le second permettra de vous déplacer à une vitesse comprise entre 30 et 40km/h selon le type de moteur.

    Fabrication en France

     
    Ces deux nouveaux modèles de batteries viennent compléter la gamme Cycloboost. Fabriquées dans nos ateliers depuis juillet 2016, nos batteries Lithium sont composées de cellules LG MJ1, les cellules les plus performantes du marché à ce jour.

    En procédant à l’assemblage de nos batteries en France, nous nous assurons d’une qualité de fabrication et de finition exemplaire avec des contrôles rigoureux sur chaque modèle assemblé.

     

  • Bonnes fêtes

    Date: 2017.12.21 | Catégories: Annonces, batterie vélo électrique | Commentaires: 0

    Toute l’équipe Cycloboost vous souhaite de belles fêtes de fin d’année !

     

     

    Cette année fut marquée par de nombreux événements.

     

    La famille Cycloboost s’est agrandie avec notamment l’arrivée de Grégory.

    Grégory est l’un de nos commerciaux. Il a le plaisir de vous recevoir dans notre show-room et de répondre à vos appels téléphoniques et à vos mails. Fort d’une riche expérience dans le domaine commercial, il a découvert le kit à assistance électrique en intégrant Cycloboost et sait aujourd’hui répondre à toutes vos questions.

     

    Julien est devenu notre responsable commercial. Il fait partie de la société depuis novembre 2014 et gère maintenant une partie de notre équipe.

     

    Marieke est notre assistante commerciale, administrative et responsable des achats depuis 2011. C’est aussi elle (moi) qui écris la majorité des articles blogs.

     

    Cela fait maintenant un an et demi que nous fabriquons nos propres batteries Lithium dans nos ateliers grâce à Vincent, qui teste et assemble tous nos modèles. Il est devenu un expert en cellules LG et développe actuellement de nouvelles batteries en 36v et 48v avec des capacités plus importantes.

    Notre équipe technique est composée de David, Michel et Christophe. Ils préparent vos commandes chaque jour et effectuent également tous vos montages dans nos ateliers.

     

    L’année 2018 sera marquée par d’importantes évolutions en ce qui concerne notre gamme de moteurs pour vélos électriques et nous avons hâte de vous en parler.

    En attendant, n’hésitez pas à profiter de notre remise de 10% sur l’ensemble du site et sans minimum d’achat, jusqu’à demain soir minuit.

     

    Nous serons fermés du 23 décembre au 1er janvier inclus. Bonnes fêtes !

     

  • -10% sur tout le site

    Date: 2017.12.15 | Catégories: batterie vélo électrique, Promotions kit vélo électrique | Commentaires: 0

     

    A l’approche des fêtes de Noël, c’est le moment de se faire LE cadeau qui fait plaisir et pourquoi pas déposer un kit à assistance électrique sous le sapin ?

     

    promo

     

    En équipant votre vélo électrique pendant l’hiver, vous prenez le temps de procéder au montage de votre kit électrique et aux premiers tests en extérieur. Vous évitez ainsi de faire l’installation dans l’urgence et serez plus efficace.
     
    Vous aurez aussi le temps de prendre en main votre nouveau véhicule électrique et de vous familiariser avec son utilisation, sa vitesse et son couple.
     
    Enfin, une fois lancé pour vos premières sorties, vous pourrez prendre le temps de roder votre batterie Lithium correctement avant une utilisation plus intensive. Il est recommandé de charger et décharger entièrement votre batterie Lithium les cinq premières fois et d’utiliser votre vélo de manière modérée pendant cette période de rodage. Cela permet d’équilibrer parfaitement les cellules, d’atteindre une autonomie optimale et d’obtenir les meilleurs performances de votre batterie.
     
    Si vous êtes déjà équipé d’un kit à assistance électrique, c’est peut-être le moment de remplacer votre batterie Lithium si vous l’utilisez depuis plusieurs années. La durée de vie d’une batterie Lithium se situe aux alentours de 800 cycles de charge/décharge et varie en fonction de la manière dont elle a été utilisée. Passé ce délai, une batterie Lithium continue de fonctionner mais perd petit à petit son autonomie.
     
    Vous pouvez aussi profiter de la remise de 10% pour vous équiper cet hiver d’un éclairage 70 lux ultra puissant, d’une sacoche étanche pour votre batterie ou d’outils et d’accessoires pour votre vélo électrique.

    A la sortie de l’hiver, vous serez fin prêt pour les beaux jours avec un vélo électrique que vous aurez équipé sur mesure, en fonction de vos goûts et de vos besoins.

     

     

  • Mon vélo de route électrique ultra léger

    Date: 2017.09.22 | Catégories: Témoignage | Commentaires: 0

     
    Marc a choisi de motoriser le vélo de route de marque Focus de son épouse avec un kit moteur pédalier Bafang, modèle BBS 02 48v750w. Il est bluffé par ses performances.
     
    kit moteur pédalier
     
    « Je viens de finir l’installation du kit BBS 02 48V ainsi que sa batterie sur le vélo de route de mon épouse et nous sommes pleinement satisfaits du résultat. Qu’il s’agisse de la performance, de l’autonomie ou du poids du véhicule, c’est bluffant !
     
    Auparavant mon épouse utilisait un vélo électrique acheté chez un spécialiste, mais il pesait 25kg. C’était beaucoup trop lourd pour faire des cols de montagne.
     
    batterie velo electrique
     
    Nous avons donc opté pour ce vélo de route avec un cadre en alu, un cintre plat, des freins à disques hydrauliques et un poids (avant installation du kit) de seulement 10kg ! J’ai installé le kit sur le vélo moi-même, opération très facile à faire pour un gain de 7kg seulement, batterie comprise.
     
    velo de route electrique
     
    Nous pouvons maintenant envisager de nous lancer dans de belles randonnées en montagne.

    Bravo à l’équipe Cycloboost et merci pour votre disponibilité. »

     

    Les vélos de route peuvent eux aussi être équipés, à condition d’opter pour un moteur sur le pédalier. Cela permet de conserver un véhicule léger, maniable et une installation discrète particulièrement silencieuse. La batterie Lithium de 48v14Ah choisie par Marc permet de parcourir entre 60 et 80km en fonction de l’assistance apportée au pédalage. Les sorties redeviennent un véritable plaisir.
     
    La marque Bafang est le leader du marché du kit électrique dans le monde. Il était donc tout naturel que Cycloboost, leader du marché du kit électrique en France, le propose en plusieurs configurations : de 250w à 1000w, pour des boîtiers de pédalier de 68, 73mm et jusqu’à 120mm pour les fat bikes. Tout vélo ou presque peut recevoir un kit à assistance électrique et le moteur pédalier reste un incontournable.
     

  • Mon VTC en BBS 500W

    Date: 2017.09.05 | Catégories: KIT BBS Bafang, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Alain a choisi d’équiper son VTC d’un moteur pédalier BBS 02 36v 500w et d’une batterie Lithium 36v 14ah à fixer dans le cadre.
     
    « Voici mon VTC juste après le montage de mon moteur pédalier Bafang :
     
    velo electrique

     

    Le montage du kit m’a pris plus de temps que prévu car j’ai décidé de profiter de cette installation pour changer tous les câbles du vélo : câbles de freins, câble du dérailleur et j’ai pris un peu de temps pour régler le capteur de vitesse.
     
    Voici une photo de ma nouvelle monture après une montée d’environ 20km à la frontière franco-espagnole : 

     

    kit pour velo electrique
     
    C’est la première fois que j’utilise un vélo à assistance électrique ! Je recommande vivement l’équipement que j’ai choisi : le moteur pédalier 36v 500w avec un plateau de 46 dents. Il s’agit d’un VTC et mon parcours est essentiellement sur route avec pas mal de dénivelés, c’est donc pour moi le choix le plus judicieux.

    L’assistance est stupéfiante dès les premiers tours de roue et l’utilisation des freins à coupure électrique ainsi que du capteur de changement de vitesse est très fluide et particulièrement efficace à l’utilisation.
     
    Au final, le résultat est au-delà de mes espérances. Dans mon village de montage, tous les habitants ou presque se sont intéressés à mon installation et ont voulu essayer mon vélo électrique : c’était l’émerveillement général devant les raidillons du village.

    Merci Cycloboost ! »
     
    Le kit moteur pédalier Bafang permet d’obtenir un couple impressionnant de 120Nm, de quoi franchir des côtes particulièrement difficiles. Dans le cas d’une utilisation en région montagneuse, il est recommandé de ne pas dépasser le niveau 3 sur 5 de l’assistance électrique et de privilégier une assistance au pédalage (et non pas à l’accélérateur).

    Le capteur de changement de vitesse coupe l’assistance électrique au passage des vitesses, ce qui permet de préserver la transmission de votre vélo.

     

  • Mon vélo de course équipé d’un moteur pédalier

    Date: 2017.08.17 | Catégories: KIT BBS Bafang, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Bastien a choisi d’équiper son vélo de course d’un moteur pédalier Bafang BBS 48V 750W et d’une batterie Lithium 48v14Ah en PVC pour ses trajets du quotidien.
     
    velo de course electrique
     
    « J’ai fait l’acquisition d’un kit moteur pédalier Bafang chez Cycloboost et je suis vraiment satisfait en tous points.
     
    La commande a été simple, la livraison rapide et le montage est un jeu d’enfant. Les performances de mon moteur électrique 48v sont bluffantes. Je l’ai monté sur un vélo de route. Je peux faire de longs trajets en gérant l’assistance c’est super.
     
    La prise en main est facile, il ne m’a fallu qu’une sortie pour maîtriser l’ensemble des commandes. J’ai l’impression d’avoir un home-trainer mais en extérieur, c’est à dire que je peux choisir de faire plus ou moins d’effort quand je veux comme je veux, mais tout en parcourant du pays, et ça c’est vraiment sympa.
     
    J’utilise également mon vélo pour des trajets du quotidien, ce qui me permet de moins prendre ma voiture. L’assistance électrique permet d’effectuer ces déplacements en toute facilité. Enfin, le montage du moteur sur le vélo est tellement simple que j’envisage d’essayer très prochainement le moteur sur mon VTT afin de profiter de ses performances sur les sentiers. »

     

    Pour vérifier que votre vélo de course peut accueillir une motorisation, il vous suffit de mesurer la largeur de votre boîtier de pédalier en vous aidant de nos schémas en ligne. En cas de doute, il vous suffit d’envoyer vos mesures ainsi qu’une photo de votre véhicule à contact@cycloboost.com.
     
    Le moteur pédalier permet d’obtenir un couple très important, dès 80Nm pour le moteur 36v 250w, 120Nm en 36v 500w et 48v 750w. Il reste très discret, tant au niveau bruit qu’au niveau intégration sur le cadre. La batterie Lithium pourra ensuite trouver sa place dans un sac à dos, une sacoche ou à l’intérieur du cadre si vous avez la place nécessaire.
     

  • J’ai équipé mon VTT Rockrider

    Date: 2017.07.18 | Catégories: batterie vélo électrique, KIT BBS Bafang, kit VTT, Témoignage, Vélo électrique | Commentaires: 0

     
    Alexandre a choisi d’équiper son VTT Rockrider d’un kit Bafang BBS02 48v 750w et d’une batterie Lithium 48v 17.5Ah PVC. Il a également ajouté un adaptateur qui lui a permis d’installer un plateau  anti-déraillement de 38 dents.
     
    kit moteur pedalier
     
    « Ayant acheté un VTT Decathlon Rockrider 560, j’ai eu pour projet de le motoriser. Après recherches et avis, je me suis orienté vers le site Cycloboost. J’ai rapidement pris contact avec un conseiller, celui-ci m’a répondu le jour-même afin de m’informer sur la compatibilité des moteurs sur mon vélo.
     
    J’ai trouvé que les réponses étaient claires et précises. J’ai donc opté pour un moteur pédalier BBS02 48v 750w avec batterie PVC 48v 17,5Ah à placer dans un sac à dos (recommandé pour le VTT.)
    Après commande, le colis est arrivé très rapidement (en 3 jours) Pour l’installation du kit, j’ai suivi toutes les explications et vidéos de montage sur le site Cycloboost.
    L’installation est vraiment accessible à tout bricoleur. Le kit d’outils nécessaire est proposé au moment de la commande.
    À l’utilisation, si l’on a jamais utilisé de vélo à assistance électrique, il faut rester prudent car ça pousse ! D’autant plus que j’ai choisi l’option de l’accélérateur (à utiliser avec modération).
     
    Dans mon cas le moteur pédalier était plus intéressant qu’un moteur roue car il permet d’utiliser la transmission en fonction du dénivelé. On a donc plus de couple avec les petites vitesses pour les montées et obstacles.
    Nous pouvons choisir le niveau d’assistance au pédalage de 0 à 5. Attention : si vous avez choisi l’option de l’accélérateur, il vous procure 100% de la puissance instantanément même si vous êtes sur le niveau d’assistance 0 ( la gâchette est tout de même progressive).
     
    En conclusion, je suis totalement satisfait de mon achat. Je sors deux à trois fois par semaine, l’autonomie est de plus de 100km en utilisation sportive ! Intégration discrète, moteur silencieux et puissant. Rien a redire, merci !
     »
     

  • Mon ‘long truck’ by Cycloboost

    Date: 2017.07.13 | Catégories: Témoignage | Commentaires: 0

     
    Lorent a équipé son trike d’un kit Speed 1000w sur roue avant en 20p, accompagné d’une batterie Lithium 48v 21Ah.
     
    A son trike il a choisi d’atteler deux remorques l’une derrière l’autre, de quoi transformer son véhicule en long truck hors-normes. Un projet XXL qu’il nous fait partager.
     
    kit velo electrique
     
    « Connaissez-vous l’adage : c’est parce que c’est impossible qu’ils l’ont fait ?

    Je dois dire qu’avec des professionnels tels que Cycloboost, l’imagination n’a plus de limites !
    En se fiant à un excellent kit pour vélo électrique, on peut transformer son vélo (ou tout autre engin d’ailleurs!) en un semi-remorque version « long truck australien », de quoi les rendre jaloux !

    Charge utile 2 x 90kgs, rayon de braquage riquiqui, c’est un véritable jouet (du moment que vous avez le gabarit du véhicule et de l’ensemble de l’attelage en tête).
    Le moteur à vélo 1000w permet à merveille de seconder l’effort du cycliste.
    Du coup il vous prend des envies de déménagement.

    Bref, vous l’aurez compris : la voiture reste au garage, par contre vous avez un coffre de folie associé à un couple de camion sur votre vélo.

    Comme il me plaît de le dire: si ce n’est pas possible en vélo, à vous d’inventer votre vélo.
     
    Ce qui est bien avec ce kit c’est que ce que je perds en vitesse de pointe je le récupère en couple. Tracter jusqu’à 300kg ne lui fait pas peur.

    Allez zou, tout le monde en selle!
    Un cycloboostien heureux »
     

    trike electrique
     
    Cycloboost n’en est pas à son premier trike, en revanche ce véhicule reste une grande première et confirme les performances des kits à assistance électrique pour vélos.
     
    Attention, un kit pour vélo électrique 1000w est réservé à un usage sur un vélo traditionnel avec un utilisateur seulement. Pour tous vos projets hors-normes, n’hésitez pas à contacter notre équipe.
     

  • Un vélo couché équipé d’un kit OffRoad

    Date: 2017.06.15 | Catégories: Kit Freeride, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Louis a choisi d’équiper son vélo couché d’un kit OffRoad sur la roue arrière et d’une batterie Lithium 48v 14Ah en PVC.
     
    Dans sa région des Hautes-Pyrrénées il lui fallait un kit électrique 1000w sinon rien !
     
    kit velo electrique
     
     
    « C’est avec un peu de retard que je vous donne des nouvelles de mon achat. J’ai eu un printemps chargé mais mon montage s’est vraiment très bien passé.
    Je suis tout d’abord bluffé par la capacité de ma batterie. Avec une seule charge, j’arrive à parcourir plus de 90km sur le plat en niveau d’assistance 1 (et j’en suis à 75% du niveau de charge) et plus de 60km sur du terrain avec un peu plus de dénivelé, niveau 2 ou 3. (Une batterie 48v 14Ah est prévue pour une autonomie de 60km en mode sport à 110km en mode économique.)
    J’ai prévu d’essayer de grimper un col bientôt, je ferai demi tour lorsque la batterie sera vide.
    Avec mon kit électrique, je fais des efforts mais je ne souffre pas, c’est le pied ! »
     
    kit velo electrique
     
    Les vélos couchés sont équipés comme les vélos traditionnels d’un entraxe à l’arrière de 135mm, ce qui leur permet d’accueillir un kit OffRoad. La seule différence seront peut-être les longueurs de câbles qu’il faudra adapter, notamment pour ce qui concerne le pedelec et l’accélérateur.
     
    La batterie trouvera sa place derrière le siège de l’utilisateur. Une batterie trapèze pourra se fixer directement sur le porte-bagage, protégée des intempéries. Une batterie PVC doit théoriquement être protégée dans une sacoche étanche. Louis ne sort pas par temps de pluie, il a donc choisi de la laisser à l’air libre.
     
    Le contrôleur peut être rangé dans une sacoche ou fixé à l’air libre sur le véhicule puisqu’il est parfaitement étanche.
    Ce montage a permis à Louis de conserver ses sacoches libres de matériel, ce qui lui permet de partir chargé lors de sorties à vélo un peu longues.
     

  • Le kit BBS adapté au vélo de course

    Date: 2017.05.19 | Catégories: KIT BBS Bafang, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Il n’y a pas d’âge pour transformer son vélo en vélo électrique. Emmanuel, 77 ans, s’est lancé dans l’aventure et nous raconte son expérience avec quelques images de son vélo de course transformé.

     

    velo de course electrique
     
    « Comme vous le voyez, je suis très satisfait du kit moteur électrique BBS 500w.

    J’ai 77ans et je fais beaucoup de cyclisme. Si j’ai choisi un kit electrique, c’est pour être assisté, car j’ai une sciatique et cela m’aide beaucoup en côte. Sur le plat et en descente je n’utilise pas le moteur, il suffit de choisir le niveau d’assistance 0 sur l’écran LCD.

    J’ai encore beaucoup de jus dans les jambes, ma vitesse moyenne avoisine les 30km/h et je n’utilise que les niveaux d’assistance 2 et 3. Je conseille à tous les cyclistes qui hésitent encore d’utiliser ce modèle. Il est très facile à  monter, en suivant bien les instructions de montage fournies sur le site de Cycloboost. »

    Emmanuel, la Mayenne (53)
     
    kit pour velo electrique
     
    Les vélos de course ne sont pas toujours adaptés à l’installation d’un moteur roue, avec des entraxes différents des vélos standards du commerce et des jantes plus fines. La solution idéale reste le moteur sur le pédalier en 250 ou 500w. En BBS 36v 500w il est possible d’atteindre la vitesse exceptionnelle de 40km/h pour un couple de 120Nm, de quoi gravir aisément les dénivelés que vous rencontrerez sur votre parcours.
     
    Comme Emmanuel, nombreux sont ceux qui n’utilisent leur assistance électrique que dans les passages difficiles et comptent sur la force de leurs mollets pour rouler sur le plat. Un compromis qui permet de continuer à transpirer tout en allant plus loin et plus haut. Une simple pression du doigt et vous choisissez le niveau de votre assistance électrique de 0 à 5. Les niveaux 4 et 5 sont réservés à un usage ponctuel. Le niveau 0 permet de garder visibles les informations du compteur tout en pédalant librement sans moteur.
     

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