Archives pour la catégorie ‘Accessoire’
-
Le kit moteur pédalier BBS
Le kit moteur pédalier BBS Bafang reste votre chouchou. Ultra polyvalent, il correspond à la fois à une utilisation sur route, chemins, pistes ou sentiers de montagne. Disponible en 250w, 500w, 750w et même 1000w, il s’adapte à vos besoins ou envies.
Très apprécié pour son intégration au niveau du pédalier, le moteur BBS permet d’abaisser le centre de gravité du vélo, rendant votre vélo électrique particulièrement maniable.
De plus, un moteur vélo sur le pédalier a 2 à 3x plus de couple qu’un moteur roue de puissance équivalente. Petit rappel : le couple représente la force du moteur. Plus un moteur a de couple, plus il est capable de gravir du dénivelé par exemple.
Le kit moteur pédalier BBS 250W
A partir de 967€TTC tout compris (avec batterie + chargeur) !
Conforme aux normes européennes, le kit BBS 250W permet d’atteindre une vitesse de 25km/h pour un couple de 80Nm. C’est presque le couple d’une Twingo 🙂 Il est pris en compte par les subventions des collectivités, n’hésitez pas à vous renseigner auprès de votre mairie.
Le kit moteur pédalier BBS 500w
A partir de 1047€TTC tout compris (avec batterie + chargeur).
Permettant d’atteindre une vitesse agréable de 40km/h en pointe, il passe à 120Nm. Nous le recommandons pour une utilisation tout-terrain mais aussi lorsque vous équipez un véhicule lourd, transportant de la charge.
Le kit moteur pédalier BBS 750w / 1000w
A partir de 1237€TTC tout compris pour le BBS 02 750W (avec batterie + chargeur).
Ces deux modèles permettent d’atteindre les 50km/h avec respectivement 120 et 160Nm de couple. Autant dire que plus aucun obstacle ne sera infranchissable. Ce moteur est particulièrement apprécié des fat bike, cruiser et autres vélos un peu lourds. Il offre une excellente reprise et un démarrage sur les chapeaux de roues.
L’un des atouts majeurs du kit moteur vélo BBS est son adaptabilité. Vous pouvez vous-même affiner les réglages via votre écran LCD afin de correspondre au mieux à votre utilisation (choisir le nombre de niveaux d’assistance, régler la luminosité, limiter la vitesse maxi, etc…) . Lorsque vous changez de vélo, vous pouvez facilement retirer le kit pour l’installer sur votre nouveau vélo. C’est un incontournable.
-
Un kit pour vélo électrique à petit prix !
Equiper son vélo d’un kit moteur devient accessible à tous avec le kit pour vélo électrique à petit prix. En effet, pour 708€ précisément, vous pouvez installer un kit Balade 250w sur la roue avant ou arrière de votre vélo, accompagné d’une batterie Lithium 36v 8.7Ah et prendre la route !
Performances
Autonomie ? 35 à 70km. De quoi être très à l’aise pour vos trajets citadins. En moyenne un cycliste citadin parcourt une vingtaine de kilomètres en ville.
Puissance ? 250w. Ainsi, le kit Balade est conforme aux normes européennes, ou normes VAE.
Vitesse ? Jusqu’à 25km/h. L’idéal sur les pistes cyclables.
Un kit discret
Léger, discret, presque silencieux, le kit Balade se fond à la perfection dans le cadre du vélo. On le confondrait presque avec une dynamo.
Ici le propriétaire du vélo a décidé de peindre le moteur en gris pour l’intégrer dans son vieux Peugeot des années 60. Ni vu ni connu.
Conforme aux normes VAE
Le kit Balade est considéré comme un kit VAE. C’est-à-dire qu’il est conforme aux normes européennes car il ne dépasse pas 25km/h et s’active au pédalage. Selon la ville où vous habitez, il est même pris en compte par la prime à l’achat d’un vélo électrique.
La batterie Lithium PVC 36v 8.7ah trouvera sa place dans une sacoche à l’intérieur du cadre ou dans un top case sur le porte-bagage. Elle pèse moins de 2kg donc le poids ajouté sur le vélo est quasi transparent.
Installation
L’installation d’un moteur roue sur un vélo est accessible à tout bricoleur débutant et ne prend qu’une demie journée. N’hésitez pas à consulter nos tutos en ligne pour vous aider. En cas de doute, vous pouvez faire installer votre moteur chez Cycloboost (à Bordeaux) ou chez un partenaire Cycloboost disponible partout en France.
Alors, qui passe au vélo électrique pour l’été ?
-
Le réseau de revendeurs Cycloboost s’agrandit
La maison mère Cycloboost est basée à Bordeaux. Mais vous pouvez retrouver un large réseau de revendeurs Cycloboost partout en France.
De la Belgique au sud de la France, les vélocistes capables d’équiper votre vélo d’un kit Cycloboost sont de plus en plus nombreux.
BABOULIN à Grenoble
Baboulin est l’un de nos plus anciens revendeurs. Nous travaillons ensemble depuis 10 ans cette année ! Fort d’une longue expérience dans le domaine de l’électrification, l’équipe de Baboulin est donc capable de motoriser n’importe quel type de cycle.
FACILE VELO à Foix
Chez Facile Velo, Alexandre est un fervent adepte du reconditionné. En effet, il défend le produit durable et le recyclage. L’adaptation d’un kit moteur électrique sur un vélo déjà existant s’inscrit parfaitement dans cette démarche écologique.
BIKE AND SURF à Soustons
Bike and Surf est votre partenaire dans les Landes. Magasin de vélo mais pas que, ce shop propose aussi du matériel pour les surfeurs ou adeptes de stand-up paddle.
VELOLAND à Blois
Parmi nos partenaires, Veloland du côté de Blois. Veloland n’est pas seulement un magasin traditionnel de vélo et VAE. Aujourd’hui le kit pour vélo électrique se démocratise et plus en plus de grandes enseignes nous font confiance.
Vous êtes vélociste et vous souhaitez rejoindre la grande famille Cycloboost ? Vous pouvez devenir installateur de kits Cycloboost ou revendeur + installateur, au choix ! Découvrez les possibilités de partenariat en cliquant ici.
Foncé en 2009, Cycloboost est le plus ancien vendeur de kit pour vélo électrique en France. Vous profiterez donc d’un puissant réseau et d’une solide expérience dans le domaine de l’électrification. L’équipe technique est qualifiée et nous proposons une formation dans nos ateliers pour vous aider dans votre projet. Enfin, vous aurez accès à un vrai portail B to B pour passer commande directement en ligne et entrer en contact avec le service après vente rapidement en cas de besoin.
-
Aide à l’achat d’un kit moteur vélo
Vous envisagez d’équiper votre vélo d’un kit à assistance électrique et cela représente un certain budget. Entre 800 et 1500€ environ selon la puissance, la vitesse et l’autonomie souhaitées. Heureusement, il existe l’aide à l’achat !
En optant pour une assistance électrique limitée à 250w, 25km/h, vous pouvez demander une subvention à votre mairie. Elles sont désormais nombreuses à intégrer le kit à assistance électrique. Nous en avons listées quelques-unes ci-dessous. Cette liste n’est pas exhaustive.
Comment obtenir l’aide à l’achat d’un kit moteur vélo ?
Les conditions diffèrent en fonction des collectivités mais dans tous les cas vous devrez présenter la facture ainsi que le certificat de conformité de votre assistance électrique. Il suffit de le demander à notre équipe commerciale Cycloboost. Ce certificat précise la marque et le modèle de votre moteur et confirme qu’il est conforme avec la règlementation concernant les VAE.
Quels véhicules sont concernés ?
Ce dispositif ne concerne pas uniquement les vélos à assistance électrique. Selon les collectivités, il s’applique aussi aux vélos traditionnels, parfois même d’occasion, aux vélos-cargo ou vélo dit ‘familiaux’, aux vélos pliants (même d’occasion) ou encore les vélos d’occasion reconditionnés. Selon votre commune, vous pouvez même en bénéficier en tant que professionnel.
Aide à l’achat à Paris
Un Parisien peut obtenir jusqu’à 400€ d’aide à l’achat de son moteur électrique pour vélo, sous certaines conditions. Cela concerne les VAE traditionnels, les kits à assistance électrique ou encore les deux-roues électriques.
A Lyon
Attention, il faut que le kit ait été acheté dans l’agglomération lyonnaise. N’hésitez pas à prendre contact avec un revendeur Cycloboost basé à Lyon pour pouvoir en profiter.
A Bordeaux
Pour bénéficier de cette aide, vous devez résider dans l’agglomération bordelaise ou tout simplement y travailler.
A Toulouse
La subvention toulousaine concerne aussi l’achat de vélos classiques, qu’ils soient neufs ou d’occasion. Elle prend également en compte les leasings de vélo avec ou sans assistance électrique.
A Montpellier
Attention, le dispositif s’arrêtera en juin 2022. La subvention n’est pas soumise à des conditions de ressources, cependant elle est limitée à 200€ maximum. Il faut que l’achat soit effectué chez un professionnel de la métropole.
A Nice
La subvention représente 25% du prix d’achat de votre kit électrique pour vélo plafonné à 400€ ou 200€ selon la date de l’achat.
A Strasbourg
Attention de bien respecter le délai de 3 mois après l’achat de votre matériel. A noter que la subvention est limitée à 150€, sans conditions de ressources.
A Marseille, l’aide à l’achat à pris fin le 31 janvier 2022.
Cycloboost ne peut être tenu responsable en cas de modification des conditions d’obtenir de l’aide à l’achat. Prenez contact avec votre collectivité locale pour vérifier les conditions d’obtention.
-
Composition d’une batterie Lithium pour vélo
Depuis 2016, Cycloboost fabrique l’intégralité de ses batteries Lithium. Un gage de qualité, des finitions made in France et la garantie d’un SAV rapide et efficace en cas de besoin. Mais quels composants se trouvent dans une batterie Lithium pour vélo ?
Avec l’explosion du marché du vélo et du vélo électrique, les cellules Lithium composant nos batteries sont difficiles à sourcer. C’est la raison pour laquelle nous fabriquons nos batteries Lithium à la commande et que nous utilisons différentes marques de cellules en fonction de leur disponibilité : Samsung, Panasonic et Bak au format 18650.
Compo d’une batterie Lithium pour vélo
Une batterie de vélo au Lithium est composée de cellules, d’un BMS (aussi appelé carte électronique) qui permet de gérer la charge et la décharge, de bandes de nickel, d’une enveloppe PVC. Si vous choisissez une batterie trapèze, elle est intégrée dans un carter en plastique.
Focus sur le BMS
Le BMS, ou Battery Management System est un dispositif qui gère la charge et la décharge de la batterie Lithium. Il coupe l’alimentation lorsque votre batterie arrive à 85, 90% de sa capacité, afin d’éviter que les cellules ne se déchargent entièrement. Chez Cycloboost, une nouvelle génération de BMS bluetooth permettra très prochainement d’accéder à de plus amples informations, notamment le nombre de cycles effectués par la batterie. Lorsque vous commanderez votre batterie, vous choisirez donc une batterie avec BMS standard ou BMS bluetooth.
La cellule Lithium
Une cellule Lithium est composée d’une électrode positive (une cathode), une électrode négative (une anode) et un électrolyte liquide. Les cellules sont assemblées les unes aux autres à l’aide de nickel soudé par point sur chaque cellule.
La cellule Lithium est définie par sa puissance (en volt) et les ampères-heure (Ah). Le nombre de cellules assemblées définit le voltage et l’ampérage de la batterie finale.
Voltage, ampère-heure, watts ?
Le voltage d’une batterie Lithium Cycloboost est de 36 ou 48v. C’est ce qui représente sa puissance. Un kit Balade de 250w (puissance nominale), est associé à une batterie de 36v. Un kit BBS 750w, est associé à une batterie Lithium pour vélo de 48v.
L’ampérage d’une batterie représente son autonomie. On considère qu’1 Ah représente entre 4 et 8km d’autonomie. Une batterie de 10Ah permet donc de parcourir entre 40 et 80km. L’autonomie dépend du parcours, de l’utilisation de l’assistance ainsi que du pédalage.
Les watts-heure représentent la capacité d’une batterie. Pour connaître les WH d’une batterie il suffit de multiplier le voltage par l’ampérage. Une batterie de 36v 10Ah correspond à 360W/h.
Commandez la batterie de votre vélo électrique en fonction de l’autonomie souhaitée, cliquez ici.
-
Vélo électrique ou moteur électrique pour vélo ?
Le moteur électrique pour vélo est une niche dans la niche. Une majorité des utilisateurs ne connaît pas ce dispositif et s’oriente donc d’abord vers un vélo électrique traditionnel. Pourtant, équiper son vélo d’un kit de conversion pour vélo électrique présente de nombreux avantages.
Recyclage de votre vélo
Au lieu d’acheter un vélo électrique neuf, vous conservez le vélo qui traîne dans votre garage depuis quelques mois. De plus, si vous achetez un vélo électrique, il y a des chances que votre vélo standard ne voit plus la lumière du jour. Un membre de l’équipe Cycloboost a fait encore mieux : il a récupéré ce vieux vélo vintage destiné à la déchetterie pour le retaper et l’équiper d’un moteur électrique pour vélo. Une jolie réalisation.
Votre vélo est un modèle haut-de-gamme auquel vous êtes habitué depuis des années ? Pas la peine d’en changer !
Avec le moteur électrique pour vélo, vous avez le choix !
Le vélo électrique standard que vous trouvez par exemple chez Décathlon convient à un usage bien particulier : le trajet citadin. Sa vitesse est limitée à 25km/h, sa puissance à 250w et son autonomie est relativement limitée.
Le moteur électrique pour vélo existe en plusieurs puissances : de 250w à 1000w. Un VTTiste qui a besoin de beaucoup d’assistance pour ses trajets en montagne, s’orientera plutôt vers un moteur électrique de 500 voire 1000w. Vous faîtes des allers-retours pour aller au travail et vous aimeriez réduire votre temps de trajet. Un moteur pédalier BBS 500w vous permet d’atteindre une vitesse de pointe de 40km/h.
Le voyageur qui part faire la Vélodyssée aura besoin d’un maximum d’autonomie, pour pouvoir enchaîner des journées de 100 à 150km entre chaque point de chute. Il lui suffira de sélectionner la batterie correspondant à ses besoins.
Le kit vélo électrique est adaptable aux besoins de chacun.
Plus économique
A performances : puissance et autonomie équivalentes, le moteur électrique pour vélo est un dispositif qui revient moins cher que l’achat d’un vélo électrique du commerce. Comparez bien puissance et autonomie ! Le jour où votre batterie arrive en fin de vie (avec une utilisation quotidienne, comptez environ 4 ans), alors vous pourrez simplement remplacer cet élément. Si votre moteur tombe en panne, il sera facile de remplacer les éléments usagés. Pas besoin de racheter un vélo électrique neuf.
Equipez des véhicules hors-normes
C’est là que le moteur électrique pour vélo prend tout son sens. Il permet d’équiper des véhicules hors-normes mais aussi des véhicules destinés aux personnes à mobilité réduite, tels que le handbike. En effet, s’offrir un handbike électrique coûte deux à trois plus cher que d’ajouter une assistance électrique sur un handbike déjà existant. La panoplie de kits disponibles permet aussi de sélectionner plus ou moins de puissance en fonction de ses capacités musculaires.
Cycloboost équipe de nombreux tandems depuis 2009. Ces tandémistes roulent depuis des années et c’est en prenant de l’âge qu’ils décident de s’équiper. Ils ne voudraient pour rien au monde se séparer du tandem auquel ils sont habitués. C’est pour eux la solution rêvée.
-
J’ai installé un BBS 36v sur mon VTT Cube
Christophe a choisi d’équiper son VTT d’un kit moteur pédalier Bafang BBS02 36v et d’une batterie trapèze 36v 14Ah.
Il nous raconte le déroulement de l’installation de son kit de conversion.
Voici mon retour sur l’installation d’un kit Bafang BBS02 36v avec un plateau 48 dents.
Le kit BBS est facile à installer sur un VTT. La notice d’installation permet de démonter le pédalier en place et d’installer le kit.
J’ai installé ce moteur pour vélo électrique sur un VTT Cube avec freins hydraulique à disques, roues en 29 pouces et trois plateaux.
Il est important de calculer le bon diamètre voulu pour la sélection du plateau car sur un VTT avec 10 vitesses les 2 dernières vitesses ne sont pas utilisables du fait du décalage du plateau et du croisement de la chaîne. Ceci est largement compensé par la puissance du moteur.
Le moteur n’est pas monté à l’horizontale dû à un passage de câble sur le cadre du VTT qui bloque la possibilité de mettre le moteur plus droit. Ce montage ne gêne en rien le fonctionnement du moteur. Il est un peu plus bas mais les roues étant de 29 pouces cela diminue un peu la garde au sol sans grande conséquence sur l’utilisation. Il faut néanmoins être attentif lors du passage de troncs d’arbres sur le parcours.
Je pense acheter un plateau de 44 dents afin d’augmenter le couple lors d’ascensions plus difficiles en forêt.
Il faut bien passer les câbles et les fixer sur le cadre pour un bon rendu.
L’utilisation de l’écran LCD fixé sur le guidon est intuitive et réactive. Même si je n’ai effectué que peu de sorties en forêt les sensations sont très agréables et des côtes que je ne pouvais plus gravir me sont maintenant de nouveau accessibles. Je suis entièrement satisfait de cet achat et je compte en profiter pleinement aussi bien sur route et sentier qu’en pleine forêt. Le service de Cycloboost est très performant et réactif. Merci.
Le kit moteur pédalier BBS Bafang reste l’un de vos grands favoris dès qu’il s’agit d’équiper un VTT. Pour une utilisation en forêt il est agréable et particulièrement silencieux. Sa position sur le cadre permet d’abaisser le centre de gravité pour un confort d’utilisation optimal. Ajoutez à cela une batterie Lithium fixée à l’intérieur du cadre et vous obtenez un VTT parfaitement équilibrée avec le poids du matériel électrique réparti au centre du vélo. -
Nouveau : la gamme EVO
Nous cherchons sans cesse à améliorer notre gamme de kits à assistance électrique.Cet été, la gamme de nos moteurs roues OffRoad et Speed a évolué pour passer à la gamme EVO.
Quelles sont les évolutions ?
Plus léger
Avec ces nouveaux moteurs roues, nous avons gagné en poids, passant de 4.1kg à 3.1kg pour le kit OffRoad 500 ou 1000W, tout en conservant les mêmes performances.
Avec les années, les moteurs pour vélos électriques se font de plus en plus légers pour que votre vélo électrique soit le plus maniable possible.
Plus silencieux
Le contrôleur a été remplacé par un modèle Sinewave. Ce type de contrôleur permet une meilleure gestion de l’énergie, ce qui se traduit par plus de silence dans le fonctionnement de votre vélo.
Ce nouveau contrôleur peut toujours être installé dans une sacoche fixée sur votre vélo mais vous pouvez désormais le fixer directement sur votre cadre puisqu’il est parfaitement étanche.
Nouveaux écrans LCD
La grande évolution tant attendue : c’est le choix de votre écran LCD entre un modèle mini format ou un modèle tout en couleurs.
L’écran LCD Mini Design est très compact puisqu’il mesure seulement 23mm de large.Il ne prend que très peu de place sur votre guidon et reste très discret.
Il permet de ne pas dénaturer le look de votre vélo.
L’écran LCD couleur offre un affichage design avec une lecture plus facile de vos données.
Il offre une belle luminosité et petit plus : l’écran est orientable.
Chaque écran LCD propose les fonctions indispensables habituelles : le niveau de charge de votre batterie, la distance totale et partielle parcourue, la vitesse instantanée et bien sûr le niveau d’assistance, à sélectionner, de 1 à 5.
Vous pourrez facilement programmer la limite de vitesse ou encore changer le diamètre de votre roue le jour où vous optez pour un nouveau vélo.
-
J’ai équipé mon handbike
Sébastien est paraplégique. Pour pouvoir utiliser son handbike plus souvent, il a choisi de l’équiper d’une assistance électrique.
Il a choisi un kit OffRoad installé sur la roue avant du véhicule et une batterie Lithium 48v 17,5Ah.
« Je reviens vers vous pour vous donner des photos du montage de mon handbike. Le montage a été réalisé par moi-même et je suis paraplégique,.
J’ai mis environ une journée et demie à faire les modifications sur mon véhicule puis je me suis empressé de partir pour ma première sortie, d’environ 10km.
Le kit à assistance électrique change immédiatement la façon dont on utilise son véhicule. Sans motorisation et sur la même distance, le trajet était très difficile et chaque côte m’imposait de faire une pause à l’arrivée. Aujourd’hui je grimpe les côtes comme jamais.
Maintenant je vais voir quelle autonomie je peux atteindre avec ma batterie.
Merci pour le kit, merci Cycloboost. »
Voici quelques photos plus détaillées de l’installation de ce handbike électrique :
Le Pedelec (détecteur de pédalage) :
La batterie Lithium rangée dans un sac à dos derrière le dossier :
L’écran LCD placé face au pilote :
De nombreux utilisateurs de handbike choisissent de s’équiper d’une assistance électrique pour faciliter leurs sorties quotidiennes. Les moteurs de vélos peuvent s’adapter à tous types de véhicules, à partir du moment où ce véhicule a le même entraxe de roue qu’un vélo traditionnel (100mm ou 135mm.) Dans le cas d’un handbike, qui pèse un peu plus lourd qu’un vélo traditionnel, nous recommandons d’utiliser une configuration électrique en 1000w afin d’apporter suffisamment de puissance à l’utilisateur.
Une batterie Lithium de 17,5Ah est prévue pour parcourir entre 70 et 120km. Cette autonomie dépend de plusieurs paramètres : le type de parcours mais aussi l’efficacité du pédalage, le choix du rapport de transmission ainsi que le niveau d’assistance électrique.
-
Nouveau : la sangle de renfort pour votre batterie
La plupart des utilisateurs de kits à assistance électrique privilégient l’installation de leur batterie dans le cadre de leur vélo. Cela permet à la batterie d’être mieux intégrée sur le vélo et plus discrète. La répartition du poids sur le vélo est optimale. On évite d’utiliser le porte-bagage arrière ou de transporter la batterie dans un sac à dos.
Ce type d’intégration dans le cadre reste réservé à une utilisation du vélo électrique sur route ou sur chemin relativement roulant.
Si vous roulez sur des pistes dégradées (sur du gravier, des pavés ou des nids de poule par exemple), les vibrations à répétition sont susceptibles d’endommager petit à petit le système de fixation entre votre batterie et sa platine de fixation.
Nous proposons désormais une solution alternative : la sangle de renfort. Cette sangle permet de solidariser la batterie au cadre du vélo, ceci dans le but de préserver le système de fixation.
La sangle est dotée d’une bande de scratch d’une largeur de 10cm, ce qui lui permet de s’adapter à tous les types de formats de batteries Lithium de notre gamme. Elle s’adapte également à tout type de cadre, plus ou moins épais (qu’il s’agisse d’un VTT ou d’un fat bike). Elle est fendue en deux, ce qui permet de serrer la batterie aussi fermement que possible.
Attention, cela ne vous permettra pas de vous lancer sur les pistes en mode tout-terrain mais de limiter les secousses dans le cadre d’une utilisation plutôt polyvalente.
Les VTTistes engagés doivent impérativement transporter leur batterie dans un sac à dos afin de limiter les vibrations. Cela permet aussi de garder un vélo léger et maniable afin de passer les obstacles plus facilement.
Rappelons que les batteries Lithium Cycloboost sont fabriquées dans nos ateliers à Bordeaux. Cela permet d’obtenir des batteries légères et ultra performantes.
Follow
