Archives pour la catégorie ‘Kit OffRoad’
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Les bienfaits du vélo à assistance électrique
Ce n’est pas nouveau, faire du sport est indispensable pour une santé de fer.
Faire du vélo apporte de nombreux avantages :-
Bon pour le cardio
Faire accélérer le coeur « à 120-140 pulsations par minute, c’est un profit d’équilibre avec sa consommation d’oxygène », précise Gérard Petit, médecin du sport à Lyon. On augmente ses performances, on améliore sa qualité de vie et on se protège des maladies cardio-vasculaires.
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Bon pour le corps
Contrairement à la course à pied, le vélo n’est pas traumatisant pour les articulations. Pour éviter les douleurs, il est indispensable de choisir un vélo adapté à sa morphologie avec une selle et un guidon à la bonne hauteur. Le vélo à assistance électrique permet d’avoir un petit coup de pouce dans les côtes pour se concentrer sur le pédalage sur le plat. La pratique du vélo est aussi bénéfique pour les os et a un impact sur vos poumons.
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Bon pour la tête
Le sport en général joue sur votre mental. Les endorphines sécrétées pendant le sport vous mettent à l’abri des petits coups de mou. Idéalement il faudrait faire du vélo 4x par semaine en débutant par des sorties de 30 à 45mn selon son niveau. On ressent un réel bien-être au bout de 2h de pratique environ. Le vélo électrique peut être utilisé au quotidien pour votre trajet vélotaf, ce qui évite d’arriver au boulot trempé de sueur. La plupart des modèles fonctionnant en roue libre (comme nos kits électriques BBS Bafang ou moteurs OffRoad par exemple), vous pouvez très bien choisir de rentrer à la maison à la seule force de votre pédalage pour finir la journée par un peu de sport, le vélo sera simplement un peu plus lourd de par le poids de la batterie Lithium et du moteur électrique.
Sources :
Santé médecine.net
Le Progrès.fr
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De Bordeaux à St Jacques de Compostelle
Alain et son épouse ont parcouru environ 800km à vélo, depuis Bordeaux (directement à la sortie du magasin Cycloboost) jusqu’à St-Jacques de Compostelle.Alain est atteint d’une maladie dégénérescente qui détruit le cervelet, organe qui commande la coordination, c’est-à-dire la marche, l’écriture, la déglutition et enfin le coeur.
L’été dernier il s’est offert un tricycle, ce qui lui permet de conserver sa stabilité. Par la suite, l’équipe Cycloboost a installé un kit électrique pour obtenir une assistance conséquente dans les côtes et les passages difficiles, indispensable pour un projet de 800km.
Le tricycle est équipé d’un kit OffRoad en 36v afin de conserver la roue libre interne pour un meilleur confort de pilotage. Une batterie Lithium 36v15ah placée dans le coffre permet de parcourir entre 40 et 85km en fonction de l’assistance au pédalage.
« Sur un tricycle, il y a une certaine stabilité, et la motorisation concoctée par Cycloboost permet de franchir des montagnes !!! Etre malade, c’est être seul, et rencontrer des gens compétents et serviables comme l’équipe Cycloboost, permet de mener des projets à bien. Il est rare que je fasse des éloges à des commerciaux, mais vous vous le valez-bien. »Son voyage en images :
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Mon VTT électrique et mon vélo couché électrique
Lionel s’est fait plaisir en transformant non pas seulement son VTT mais aussi son vélo couché en véhicule électrique.
Mon VTT électrique
« Pour mon VTT j’ai choisi le kit OffRoad (ex dénomination kit Freeride) en 36v.
Mon VTT me sert surtout à vélotafer avec 25 à 50km de trajet par jour. J’ai choisi d’installer un porte-bagage à l’avant pour équilibrer le poids sur le vélo. Je porte ma batterie Lithium 36v15ah dans le sac à dos.
Le weekend pour mes sorties VTT, je change simplement la roue avant pour la remplacer par une roue VTT et je peux faire de belles sorties bien vallonnées.J’apprécie tout particulièrement la puissance du kit dans les montées, ça décoiffe et surtout l’autonomie de la batterie. Je fais plus de 80km avec une charge alors que je pèse 90kg, que mes sacoches sont souvent chargées et que mes parcours ne sont pas tout plat ;-). Je fais régulièrement des cycles complets de charge/décharge et je pense que cela doit beaucoup jouer sur mon autonomie. »
En VTT le kit OffRoad est idéal sur terrain vallonné. Il vous permet de conserver vos 3x plateaux pour continuer à piloter votre VTT normalement.
Mon vélo couché électrique
« Sur mon vélo couché j’ai installé un kit Smart Pie en 36v. Mon vélo couché électrique me sert pour le cyclo camping, on peut rouler des heures allongé et c’est le bonheur total…
La batterie est placée dans la sacoche derrière le dossier et les câbles pour les commandes arrivent pile sur le guidon…C’était juste, il ne fallait pas 1 cm de plus ;-). »
VTT, vélo couché, tricycle, tandem, trike, drift trike, tout est motorisable grâce à nos kits électriques et nos batteries Lithium. N’hésitez pas à contacter notre équipe commerciale pour être conseillé dans votre projet de motorisation en indiquant le type de parcours, le dénivelé et la distance parcourue. -
Kit Balade, Kit OffRoad, Kit Magic Pie, trottinette électrique…
Vous êtes nombreux à circuler avec un kit électrique. Découvrez les témoignages de quelques utilisateurs Cycloboost !
Le kit Balade Plus et la batterie Nitro 36v
« J’ai choisi de motoriser mon vélo avec un guidon type course sur lequel j’ai déporté les commandes à l’arrière du cintre sur un tube adapté.
Ce montage offre plusieurs avantages, ne pas avoir à changer le cintre sur lequel les commandes ne peuvent pas se monter (diamètre trop grand), conserver les freins d’origines et ne pas trop modifier
l’esthétique du vélo de course.
Les commandes restent très accessibles avec les pouces. »
Un vélo solaire hors du commun
« Me voici au sommet du Tourmalet lors d’un périple de 1300 kilomètres au mois de Juillet.
Cela uniquement à l’énergie solaire. Ce jour-là j’ai parcouru 117 kilomètres. »
Le kit électrique 1000w
« Mon vélo roule depuis un an et demi avec un kit Magic Pie et une batterie Lithium 48v10ah. J’ai réalisé ce vélo à partir d’un cadre nu! »
Une trottinette électrique maison
« Je suis comblé. Puissant, rapide, j’arrive à 35km d’autonomie en 10Ah. C’est du fait maison assez simplement, mais très efficace! »
Le kit OffRoad
» Mes impressions : le montage du kit est facile, la prise en main est assez facile. J’ai pu faire jusqu’à 75km de vtt sans recharger la batterie.
Que du bonheur pour mes vieilles jambes !! J’ai retrouvé les sensations que j’avais il y a quelques années :-). J’espère que ça va durer. »
Un fauteuil surboosté
« Deux moteurs Smart Pie en 12 pouces pour un fauteuil pêchu ! A ne pas mettre entre toutes les mains … »
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Un Handbike électrique OffRoad
Dans le cyclisme handisport, on retrouve le vélo, le tandem et le handbike, depuis les années 90.Le handbike est reconnu en tant que discipline paralympique. Le sportif peut être en position allongée, assise ou à genoux en fonction de son handicap. Les étapes sont en général d’une cinquantaine de kilomètres et se parcourent entre 30 et 40 km/h.
Paraplégique depuis 20 ans, suite à un accident de la circulation, JP s’est vite lancé dans la pratique du handisport. Suite à des douleurs dans l’épaule et à un déménagement dans le sud-ouest où les parcours sont plus vallonnés, JP a choisi de s’adresser à Cycloboost pour électrifier son handbike..
Nous avons choisi un moteur réducté, le kit OffRoad< (anciennement kit Freeride) avec une batterie Lithium 36v15ah. Un moteur réducté est équipé d’une roue libre interne, ce qui signifie que l’on ne ressent aucune résistance en descente ou sur du plat. Il est donc possible d’utiliser son véhicule comme avant, sans assistance électrique.
De par l’architecture du handbike, nous avons pu ajouter un détecteur de pédalage sur le boîtier de pédalier, ce qui permet à JP de mettre en route l’assistance électrique lorsqu’il actionne les pédales. Il peut également choisir son niveau d’assistance, de 1 à 5, en fonction du parcours, via l’écran LCD fixé au centre. Durant la période de rodage de la batterie, il est recommandé de ne pas dépasser le niveau 3.Un top-case a pu être installé à l’arrière du véhicule, derrière le siège, sur deux barres transversales. Le résultat est de qualité professionnelle. Le top-case contient donc une batterie Lithium 36v et la protège des intempéries.
Le kit OffRoad en 36v permet à JP d’atteindre une vitesse d’environ 30km/h et d’aborder du dénivelé ponctuel.
‘C’est très agréable de pouvoir prendre les montées sans trop souffrir ! Je peux reprendre une activité physique mais aussi profiter des sorties en famille.’
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Le kit vélo électrique 1000w ‘upgradé’
Cycloboost a choisi d’associer la robustesse des moteurs Golden Motor à la qualité de finition des accessoires du kit OffRoad (ex-kit Freeride) et du kit Speed.
Profitez des performances d’un moteur solide à entraînement direct avec le kit Magic Pie V3, idéal en usage cross country ou sur des véhicules de transport, tels que le Bullit, le tricycle etc… Compatible avec la majorité des vélos du commerce le kit Magic Pie peut se monter en roue avant ou en roue arrière, au choix. Préférez la traction avant dans le cadre d’un usage sur route pour une meilleure répartition du poids.
Si vous optez pour un usage cross-country, le kit se montera en roue arrière pour une meilleure adhérence sur terrain difficile.
Le kit Smart Pie trouvera sa place sur votre VTC ou votre vélo de ville pour un usage polyvalent, entre zone urbaine et rando en forêt. Plus léger que son cousin Magic Pie, le Smart Pie est aussi plus discret !
Couplé à un contrôleur externe étanche, vous pouvez maintenant bénéficier de tous les avantages des kits OffRoad (ex-kit Freeride) et Speed. La connectique étanche et simplifiée vous permet de monter votre kit rapidement et sans difficultés.
Le pack d’accessoires de série comprend un écran LCD, un accélérateur et les freins à coupure électrique. Pas de mauvaise surprise, tous ces éléments sont compris d’office !L’écran LCD affichera votre vitesse, la distance parcourue et le niveau de charge de votre batterie. Grâce à lui, vous pourrez doser votre puissance (avec Pedelec) ou votre vitesse (avec accélérateur). Pour connaître en détail son fonctionnement, RDV sur le guide d’installation des kits Speed et Freeride.
Vous avez besoin d’aide pour sélectionner un kit 1000w adapté à votre utilisation ? Faîtes appel à notre équipe commerciale ou remplissez en ligne notre formulaire des configurations sur mesure !
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Le Kit Freeride devient le Kit OffRoad
Le kit FREERIDE est mort, vive le kit OffRoad !
Ne vous étonnez pas si le kit Freeride change de nom, c’est normal nous l’avons rebaptisé Kit OffRoad pour éviter les confusions avec la concurrence.
Le nom change, les performances et le fun restent.
Le kit OffRoad est un best seller !
Le kit OffRoad est un moteur réducté équipé d’une roue libre. Son faible poids (env. 4kg) et la démultiplication interne (engrenage planétaire) lui confèrent un excellent rapport poids/puissance.
Le kit OffRoad est notre best seller car il sait tout faire : il peut aussi bien vous accompagner en ville, en randonnée que pour faire du VTT.
Le kit OffRoad marche fort, très fort, le moteur est fiable, bien construit, bien fini et les accessoires sont de qualité.
Un nouvel écran LCD v2
Profitez de son nouvel écran LCD version 2, qui vous offre la fonction régulateur de vitesse (comme sur les voitures) : vous n’avez plus besoin d’appuyer en permanence sur l’accélérateur, c’est idéal pour les longues randonnées !
Autre nouveauté : l’écran version v2 vous donne la tension de la batterie et la consommation instantanée en Watts, une information vitale pour pouvoir gérer au mieux votre consommation. En côte, il suffira d’adapter le niveau de l’assistance électrique et les pignons du dérailleur à la difficulté du trajet.
Les boutons de commande sont déportés, cela confère au kit une bien meilleure ergonomie car tout tombe naturellement sous la main. Vous pouvez mettre ce petit comodo aussi bien à droite qu’à gauche.Les performances du kit OffRoad
Nous avons développé en interne un banc de test pour caractériser tous nos moteurs afin de connaître les plages de fonctionnement et de là, déterminer la meilleure façon d’utiliser le moteur.
Le kit OffRoad a un couple de 50N.m et certains de nos concurrents n’hésitent pas pour des produits équivalents, à annoncer 100N.m.
Curieux ne trouvez-vous pas ?
Non, pas tant que ça car tout dépend de la méthode de calcul.
Nous (Cycloboost) testons nos moteurs en rotation alors que certains de nos concurrents le font à l’arrêt (moteur bloqué soit plus de 1000w qui partent en chaleur…) : cela permet de gonfler artificiellement la valeur théorique du couple et ne représente pas la réalité, c’est juste un argument marketing … fallacieux diront certains !
Nous détaillerons et expliquerons comment bien choisir son moteur en fonction de son utilisation dans un prochain article !
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Cycloboost au Roc d’Azur
RDV avec Cycloboost au Roc d’Azur du 8 au 12 octobre
Venez tester le kit Offroad, spécialement conçu pour une utilisation sur terrain vallonné pour vos sorties sportives en VTT. Avec un couple réel de 50Nm et une vitesse sur le plat d’environ 40km/h le kit Offroad répondra parfaitement à votre recherche de sensations fortes.
Aucune résistance en descente ou sur le plat, le kit Offroad est un moteur réducté.
Choisissez de l’utiliser avec l’accélérateur pour une utilisation sportive ou avec le détecteur de pédalage pour vos trajets vélotaf.
Testez notre nouvelle version de la remorque électrique 1000w, + performante, + puissante, capable de pousser remorque chargée, pilote et vélo ! La remorque électrique 1000w est l’assemblage d’une STD 100, d’une capacité de 100l et d’un moteur 1000w sur jante de 16″. La batterie trouvera naturellement sa place à l’intérieur du sac étanche Aevon, il suffira de faire courir un câble de long de votre cadre pour pouvoir commander votre moteur à l’aide d’un accélérateur fixé sur le guidon.
Pour tous les globe-trotters à la recherche de solutions pour leurs projets de voyages à vélo, la KIT L80 est le modèle pliant de la gamme de remorques Aevon. Capable de charger jusqu’à 35kg de bagages, la KIT L80 a été testée et approuvée par ‘Carnets d’Aventure‘ et ‘Cyclist Adventure‘ (magazine spécialisé aux Etats-Unis). Emmenez-la en avion au bout du monde !
Besoin d’aide pour motoriser votre vélo actuel ?
Cycloboost est spécialisé dans la motorisation de tous types de véhicules, du simple vélo de ville au VTT en passant par le tricycle, le tandem, le trike et tout ce qui roule ! 🙂
Sélectionnez votre vitesse, votre puissance, votre autonomie et élaborez votre vélo électrique sur mesure avec l’aide de nos conseillers, pour l’adapter au mieux à vos besoins et à votre utilisation.
Venez rencontrer notre équipe sur le stand D18 salon intérieur
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Pedelec ou accélérateur ?
Sur les kits Freeride, Speed et Transporteur, vous avez le choix entre accélérateur et Pedelec. Que choisir ?Le Pedelec
Cela paraît évident, mais … le Pedelec vous permet de déclencher l’assistance quand vous pédalez.
Puis lorsque vous choisissez votre niveau d’assistance sur l’écran LCD fourni avec votre kit, vous pouvez jouer sur la puissance (et le couple) de votre moteur.
Niveau 1 = Mode éco, 2, 3, 4 et niveau 5 = Mode Turbo.
Voici les puissances obtenues selon le niveau choisi en 48v avec kit FREERIDE, SPEED ou TRANSPORTEUR :
– Mode 1 : env. 170w (3.5A)
– Mode 2 : env. 250w (5.2A)
– Mode 3 : env. 450w (9,37A)
– Mode 4 : env. 850w (17.7A)
– Mode 5 : env. 1200w (25A)
Choisir le Pedelec c’est donc pouvoir choisir simplement sa puissance en connaissance de cause et ainsi limiter le risque de surchauffe.
Cela permet aussi de pouvoir faire un rodage efficace de la batterie : il suffit pour cela de rester sur le niveau 2 et ponctuellement sur le niveau 3.
Après le rodage, vous pouvez utiliser les niveaux supérieurs mais il ne faut pas oublier que les fortes puissances sont réservées à des usages ponctuels (maximum 2mn). Il faut considérer ces niveaux comme des modes boost pour vous aider à franchir des tronçons difficiles. Il ne faut jamais garder le niveau de puissance 4 ou 5 trop longtemps sous risque de surchauffe.
Sur du plat et avec pédalage, le kit FREERIDE peut atteindre 40km/h en mode 3 : c’est une utilisation normale du kit.L’accélérateur
Avec l’accélérateur, c’est le même système que la pédale de votre voiture. Vous dosez votre puissance en fonction de vos besoins et de votre parcours.
En revanche, lorsque vous choisissez le niveau d’assistance sur l’écran LCD, vous pourrez jouer uniquement sur la vitesse de votre moteur.
Niveau 1 = Vitesse minimum, 2, 3, 4, niveau 5 = Vitesse maximum.
La puissance du kit reste la même.
Voici les vitesses obtenues selon le niveau choisi en 48v avec kit FREERIDE (roue de 26″) :
– Mode 1 : env. 26km/h et 1200w max
– Mode 2 : env. 30km/h et 1200w max
– Mode 3 : env. 34km/h et 1200w max
– Mode 4 : env. 37km/h et 1200w max
– Mode 5 : env. 40km/h et 1200w max
Cette utilisation augmente le risque de surchauffe. En côte, en niveau 1, vous pouvez très bien ne rouler qu’à 10km/h mais consommer + de 1000w !Conclusion
L’accélérateur OUI, mais en connaissance de cause ! On réserve son utilisation pour du VTT où les changements de rythme sont fréquents.
Le Pedelec est très agréable et facile à utiliser surtout sur les longues distances. Il vous permettra aussi d’effectuer correctement le rodage de votre batterie et de réduire les risques de surchauffe de votre moteur lorsque vous vous attaquerez à des parcours plus ardus en limitant la puissance.
Vous pouvez installer ces 2 accessoires sur le même vélo, l’accélérateur restera toujours prioritaire. Au fil du temps et en fonction de votre utilisation vous choisirez et garderez celui qui vous convient le mieux et vous déconnecterez l’autre, ou pas !
Faites-vous plaisir mais restez attentif à votre consommation 🙂 !
Pour en savoir plus sur le fonctionnement de l’écran LCD, consultez notre guide d’utilisation page 17
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Diaporama du kit Freeride Cycloboost
Jean-Louis a installé son kit Freeride et se dit ‘époustouflé’ par les performances du kit. A tel point qu’il a décidé d’en commander un second dans la foulée !
Voici quelques images de cette belle installation :
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