Articles taggués ‘moteur vélo’

  • Un kit pour vélo électrique à 699€ !

    Date: 2019.01.16 | Catégories: Balade 250w | Commentaires: 0

    Le kit Starter qu’est-ce que c’est ?

    Le kit Starter est le kit pour vélo électrique ‘low-cost’ de notre gamme. Il est composé d’un kit, d’une batterie et de tous les accessoires indispensables au bon fonctionnement d’un vélo électrique (détecteur de pédalage, écran LCD …).

    kit velo electrique

    De quel moteur et de quelle batterie est-il composé ?

    Le moteur est le kit Balade sur roue avant 250w. La batterie est une batterie Lithium 36v 8,7Ah.

    Quelles sont ses performances ?

    Le kit Starter développe une puissance nominale de 250w et une puissance maximale de 450w. Il permet d’atteindre une vitesse de 25km/h. La batterie est prévue pour une autonomie d’environ 35km de moyenne. Il est possible d’augmenter cette autonomie en pédalant de manière efficace et en utilisant les niveaux d’assistance 1 à 3 sur 5 de l’écran LCD.

    Pour qui ?

    Le kit Starter répond aux besoins de tous les vélotafeurs citadins qui ont peu de kilomètres à parcourir chaque jour et dont le parcours ne comprend pas de dénivelé. Il trouvera parfaitement sa place sur un vélo de ville par exemple.

    Quid de la batterie ?

    La batterie Lithium est fabriquée dans nos ateliers à Bordeaux et garantie 2 ans. Le kit Starter à 699€ permet de vous équiper du modèle PVC, à ranger dans une sacoche. Comptez un supplément de 100€ pour obtenir la batterie à fixer directement à l’intérieur de votre cadre ou à l’arrière sur votre porte-bagage.

    batterie lithium
    batterie velo electrique

    Je peux faire l’installation moi-même?

    L’installation d’un moteur sur roue avant est probablement la configuration la plus simple à mettre en place. Il suffit simplement de retirer la roue existante et de la remplacer par la jante motorisée. Vous n’avez plus qu’à y rajouter votre pneu et à faire courir la câblerie le long du cadre grâce aux colliers de serrage proposés. Vous disposez d’un guide d’installation en ligne pour chaque étape du montage.

    Combien de poids cela rajoute sur mon vélo ?

    Le kit Starter est le plus léger de la gamme avec environ 3,5kg pour le moteur et ses accessoires, 1,8kg pour la batterie en format PVC, 2,3kg pour la batterie en format trapèze, soit un total de 5,3 à 5,8kg maximum.

     

  • J’ai motorisé ma remorque

    Date: 2018.12.07 | Catégories: Témoignage | Commentaires: 0

     
    Thierry a choisi de motoriser sa propre remorque à vélo en installant un kit Speed et une batterie Lithium 48v 17,5Ah. Il nous parle de son expérience.
     
    remorque electrique
     
    « Bonjour à l’équipe Cycloboost et aux lecteurs et lectrices de ce témoignage.
     
    J’ai choisi d’électrifier ma remorque car je roule avec plusieurs vélos et un tandem. Durant nos voyages j’ai apprécié l’usage d’une remorque plutôt que de sacoches (contrairement à la majorité des cyclotouristes):

    • Il n’y a aucune modification à apporter au vélo (pas de porte-bagages, sacoches etc…)
    • Je trouve que la remorque permet un meilleur comportement routier (meilleure tenue de route.)
    • Il est possible de changer de vélo si nécessaire ou même d’en louer en arrivant à destination (le transport d’un vélo en avion est coûteux et compliqué).

     
    Cycloboost m’a bien conseillé et accompagné tout au long de mes recherches de solutions.
     
    Je me suis décidé pour un kit Speed roue avant (qui a en fait remplacé l’unique roue arrière de la remorque) et une batterie Lithium 48v 17.5Ah.
     
    J’ai remplacé la roue de 20″ sans difficultés, protégé la sortie de câble au niveau de l’axe de roue (une protection est fournie mais je l’ai renforcée), placé le contrôleur près du bras oscillant (il doit être ventilé) de la remorque et installé l’ensemble batterie + chargeur dans une boîte de protection sous la remorque. J’ai doublé le gainage des câbles par de la gaine électrique souple de 20mm + des bouts de chambre à air pour les raccords.
     
    Le câble qui relie le contrôleur (situé sous la remorque) à l’écran LCD (situé devant le guidon du vélo) est lui aussi protégé et la jonction des rallonges de ce câble se fait dans une petite sacoche souple située sous la selle.
     
    Une autre sacoche souple est située sur le tube de cadre horizontal contre l’axe de fourche, elle protège l’écran LCD et cache les câbles qui arrive du guidon : accélérateur à main droite et interrupteur général.
     
    remorque electrique
     
    La conduite de l’ensemble est très agréable : je commence par quelques tours de roue sans l’usage du moteur pour bien reprendre mes marques, il faut dire que l’ensemble vélo + remorque n’a été alourdi que de 7kg environ (sur la remorque). Puis lorsque la route est suffisamment dégagée j’apporte un peu d’assistance électrique avec le pouce quand le relief (ou mon humeur ) le décident ….
     
    Je suis encore en phase de rodage de la batterie (5 cycles successifs de charge et décharge complets). J’avais essayé de faire tourner en roue libre dans le garage pour effectuer ces cycles, à faible vitesse pour ne pas chauffer le contrôleur, mais au bout de 36h la roue tournait toujours et la batterie affichait encore une charge complète !

     

    Commentaires sur les photos ci-jointes :

     
    La grande caisse grise (amovible) située sur la remorque ne sert qu’aux bagages, elles ne contient aucun câble composants, batterie etc. Je dispose de plusieurs caisses superposables selon les bagages à transporter.
     
    La batterie Lithium et son chargeur sont situés dans la petite boîte transparente sous la remorque : il suffit de déconnecter un câble pour dégager toute la boîte et stocker la batterie ou la recharger dans un lieu sûr.
     
    motorisation remorque
     
    Pour détacher la remorque du vélo : tige filetée à dévisser + une connexion de câble sous la selle du vélo.
     
    kit velo electrique

     

    Amélioration prévue : j’aimerais utiliser l’énergie de la batterie pour recharger mes téléphones et GPS. Pour cela une dérivation et un câble remonteront du 48v jusqu’au guidon et un petit transfo et 2 prises USB insérées dans la sacoche. »

     

    Cycloboost vous accompagne dans la motorisation de vos propres équipements mais dispose aussi d’une gamme de remorques électriques prémontées.
     

  • Alerte orages

    Date: 2018.06.05 | Catégories: Annonces | Commentaires: 0

     

    protection velo electrique
     
    Cela fait quelques jours que nous essuyons tous des orages à répétition. Les alertes météo se succèdent et les beaux jours tardent à faire leur apparition.

    Toutes les régions étant concernées, notre équipe se dit que c’est le moment de faire un petit rappel sur l’utilisation des vélos à assistance électrique, kits à assistance électrique et batteries Lithium.
     

    Stockage de votre vélo électrique

    Il est fortement recommandé de garer votre vélo électrique à l’abri à la fois de la pluie mais aussi de l’humidité. Si vous devez stationner à l’extérieur dans la journée, prévoyez une bâche de protection pour recouvrir le véhicule.
    Si vous roulez sous la pluie, une protection plastique sur les organes de commande suffira : sur l’écran LCD, l’accélérateur et les freins à coupure électrique. C’est par là que l’eau peut s’infiltrer.
     

    Nettoyage de votre vélo électrique

    Evitez le nettoyage de votre vélo électrique au Karcher ou au jet d’eau. Aucun matériel électrique n’aime passer sous la douche. Après une sortie VTT un peu boueuse, nettoyez votre vélo à l’aide d’un chiffon humide plutôt que de le passer au jet.
     

    Transport du vélo

    Si vous transportez votre vélo sur votre porte-vélo à l’arrière de la voiture, le risque d’infiltration reste important par temps de pluie. Il faut donc enrouler une bâche tout autour du vélo par sécurité.
     

    Mon vélo a pris l’eau, que faire ?

    Dans le doute, ne branchez pas la batterie de votre vélo électrique afin d’éviter tout court-circuit. Laissez simplement votre vélo au sec plusieurs jours et cela devrait suffire à faire sécher ses composants électriques.

    Dans le doute, contactez-nous à contact@cycloboost.com.

    En cas de panne, vous disposez d’un service après-vente dédié et disponible directement depuis votre espace client sur le site.
     
    Et bon courage à tous ceux qui osent braver les orages :-).
     
     

  • Quand mon trike devient E-trike

    Date: 2018.04.13 | Catégories: batterie vélo électrique, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Serge a choisi de transformer son trike en E-trike. Il nous raconte son expérience.
     
    « En début d’année, j’ai décidé de passer mon Trike T-Tris Azub en VAE (Vélo Alsacien Electrique), et ceci pour différentes raisons :

    • ma femme s’est équipée d’un bon VAE donc pas envie de rester à la traîne
    • nos routes quelques peu pentues de notre coin, le Kochersberg dans le Bas-Rhin avec ses belles collines
    • mon manque de condition que je veux rependre en main et booster.

     

    trike electrique

    C’est ainsi que j’ai décidé d’apporter des améliorations à mon « trois roues ». Par contre, le bémol dans l’histoire : la mécanique et moi, ce n’est pas l’entente cordiale.  Toutefois, comme les trikes en VAE ne courent pas les rues et que je ne tenais pas à revendre le mien, j’ai effectué quelques recherches et suis tombé sur Cycloboost (et bien d’autres…).
     
    Le site de Cycloboost m’a tout de suite attiré de par son fond et sa forme. Il est très agréable à visiter et est une mine de renseignements. On y revient très souvent surtout au début pour le choix de la motorisation : roue ou pédalier. Personnellement, je suis passé du gars n’y connaissant rien au vélo à celui qui a découvert le cœur de sa monture. Bien entendu, j’ai fait des erreurs qu’un averti aurait décelées avant les dégâts (minime : un câble qui s’effiloche par exemple). Mais c’est en forgeant que l’on devient forgeron, non ? Et, j’y suis arrivé… Le trike fonctionne toujours.
     
    e-trike
     
     
     

    Malgré l’appréhension de départ de devoir jouer au mécano, j’ai équipé ma machine d’un moteur pédalier BBS02 48v dont l’installation a été plus facile que prévu. La seule difficulté a été l’installation du capteur de changement de vitesse et le réglage du dérailleur. Il me reste juste à placer les câbles de manière plus esthétique…
     
     
     

    Maintenant, après les premières balades, je suis ravi et satisfait de mon choix :

    • Les côtes se montent sans problème tout en pédalant en faisant un effort, mais sans s’épuiser.
    • Moteur très silencieux.
    • Je peux suivre ma femme à l’aise, le vélo redevient un vrai plaisir…

     
    kit moteur velo
     
    Pour mon trike, vu sa configuration, j’ai dû apporter quelques touches personnelles à l’installation :

    • Placer le capteur de changement de vitesse non pas à l’extrémité de la manette mais plus loin sur le câble du dérailleur.
    • Positionner la batterie Lithium 48v 14Ah dans un sac à dos attaché à l’arrière du siège.

    Ces adaptations sont certainement valables pour beaucoup de trikes.
     
    Pour moi, voilà une belle aventure que j’ai pu voir aboutir grâce à l’aide et aux très bons conseils de l’équipe Cycloboost. Un grand merci tout particulier à Julien que j’ai souvent mis à contribution. »

     

  • Entretien avec notre technicienne vélo

    Date: 2018.03.06 | Catégories: kit moteur VAE, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Cette semaine aura lieu la journée de la femme, l’occasion pour nous de vous présenter un nouveau membre de notre équipe : Elodie, notre première technicienne vélo.

    Manuelle et dynamique, elle vient apporter sa bonne humeur et un peu de douceur au sein d’une équipe technique 100% masculine.

     

    Qu’est-ce qui te plaît dans ton travail à Cycloboost ?
     
    Je suis quelqu’un de très dynamique, donc avant tout j’aime le travail manuel. Les tâches sont très diversifiées et on ne reste jamais cantonné au même poste pendant toute une journée. Je sais préparer un kit, je découvre petit à petit la fabrication d’une batterie Lithium et ce matin j’ai commencé à rayonner une jante. Ce sont des tâches intéressantes et parfois minutieuses. A terme j’espère pouvoir préparer un vélo entièrement de A à Z.
     
    Et qu’est-ce qui te plaît dans le kit électrique ?
     
    Ce qui me plaît c’est le principe : les gens peuvent fabriquer leur propre vélo électrique chez eux, sans être obligés de racheter un nouveau vélo. Ils sont libres de le configurer comme ils le souhaitent.
     
    kit à assistance électrique
     
    Travailler dans un univers essentiellement masculin, comment ça se passe ?
     
    Mon expérience professionnelle s’est surtout déroulée en milieu masculin donc j’y suis habituée et c’est quelque chose que j’apprécie. L’équipe Cycloboost m’a prise sous son aile et je sens que les garçons veulent m’aider à progresser et à apprendre, c’est très agréable.

    C’est la première fois qu’une femme est embauchée dans l’équipe technique et je me suis très vite sentie bien intégrée, sans à priori négatif sur mes capacités.
     
    Maintenant que tu as découvert nos kits, lequel te correspondrait le mieux si tu devais en choisir un ?
     
    Un kit BBS 48v, pour un maximum de couple. Quelque chose qui envoie et qui aille vite 🙂 !

     

     

  • Nouveau revendeur Cycloboost près de Rennes

    Date: 2018.02.16 | Catégories: Revendeur Cycloboost | Commentaires: 0

    Découvrez notre nouveau revendeur : Velofasto !

     
    revendeur cycloboost

     
    Velofasto est spécialisé dans le vélo couché : à 2 ou 3 roues et dans le vélo pliant.

    Situé à Acigné à 12km de Rennes, vous pouvez vous initier à la pratique du vélo couché ou du tricycle couché en toute sécurité dans un espace dédié. L’équipe du magasin saura vous aider à choisir le véhicule le mieux adapté à vos besoins.

    Le vélo couché permet de s’affranchir de l’inconfort d’une selle mais également des maux de dos et de poignets que l’on peut parfois retrouver avec un vélo traditionnel.
     
    Désormais Velofasto propose en option la motorisation électrique de votre véhicule. Optez par exemple pour un moteur pédalier BBS 36v 250w qui vous permettra de grimper les côtes avec un minimum d’efforts. Installé sur le boîtier de pédalier, ce type de motorisation permet de développer un couple exceptionnel de 80Nm. Il est aussi extrêmement silencieux et sait se faire discret sur votre véhicule. Vous choisirez l’emplacement de votre batterie Lithium avec l’aide de votre conseiller Velofasto.
     
    En savoir plus : https://www.velofasto.fr/
     

    Pour connaître l’ensemble de nos revendeurs, nos installateurs et nos ambassadeurs, cliquez sur notre carte ci-dessous.
     
    revendeurs cycloboost
     
    Les revendeurs Cycloboost sont des professionnels, habilités à vous conseiller, à vous faire tester du matériel Cycloboost et à effectuer pour vous le montage de votre kit électrique sur votre vélo. Ils sont situés du côté de Grenoble et en Belgique.
     
    Les installateurs sont des professionnels habilités à effectuer le montage de votre kit électrique. Il vous appartient de commander votre kit au préalable sur le site Cycloboost. Vous les retrouverez du côté de Lyon, d’Avignon, de Toulouse, etc…
     
    Les ambassadeurs sont des clients Cycloboost qui ont accepté de faire tester leur matériel. Ce ne sont pas des professionnels mais des passionnés qui sauront vous transmettre le plaisir du kit à assistance électrique.

     

  • Mon ‘long truck’ by Cycloboost

    Date: 2017.07.13 | Catégories: Témoignage | Commentaires: 0

     
    Lorent a équipé son trike d’un kit Speed 1000w sur roue avant en 20p, accompagné d’une batterie Lithium 48v 21Ah.
     
    A son trike il a choisi d’atteler deux remorques l’une derrière l’autre, de quoi transformer son véhicule en long truck hors-normes. Un projet XXL qu’il nous fait partager.
     
    kit velo electrique
     
    « Connaissez-vous l’adage : c’est parce que c’est impossible qu’ils l’ont fait ?

    Je dois dire qu’avec des professionnels tels que Cycloboost, l’imagination n’a plus de limites !
    En se fiant à un excellent kit pour vélo électrique, on peut transformer son vélo (ou tout autre engin d’ailleurs!) en un semi-remorque version « long truck australien », de quoi les rendre jaloux !

    Charge utile 2 x 90kgs, rayon de braquage riquiqui, c’est un véritable jouet (du moment que vous avez le gabarit du véhicule et de l’ensemble de l’attelage en tête).
    Le moteur à vélo 1000w permet à merveille de seconder l’effort du cycliste.
    Du coup il vous prend des envies de déménagement.

    Bref, vous l’aurez compris : la voiture reste au garage, par contre vous avez un coffre de folie associé à un couple de camion sur votre vélo.

    Comme il me plaît de le dire: si ce n’est pas possible en vélo, à vous d’inventer votre vélo.
     
    Ce qui est bien avec ce kit c’est que ce que je perds en vitesse de pointe je le récupère en couple. Tracter jusqu’à 300kg ne lui fait pas peur.

    Allez zou, tout le monde en selle!
    Un cycloboostien heureux »
     

    trike electrique
     
    Cycloboost n’en est pas à son premier trike, en revanche ce véhicule reste une grande première et confirme les performances des kits à assistance électrique pour vélos.
     
    Attention, un kit pour vélo électrique 1000w est réservé à un usage sur un vélo traditionnel avec un utilisateur seulement. Pour tous vos projets hors-normes, n’hésitez pas à contacter notre équipe.
     

  • 80€ offerts sur mon kit et ma batterie Cycloboost

    Date: 2017.01.12 | Catégories: Promotions kit vélo électrique | Commentaires: 0

     
    promo-hiver-2017
     

    Cycloboost joue les prolongations !

    Commencez l’année en beauté en vous équipant d’un kit électrique


     

    Kit moteur pédalier, moteur roue avant ou roue arrière, choisissez le kit moteur vélo le mieux adapté à votre utilisation et au type de vélo que vous souhaitez motoriser.
    Les plus sportifs choisiront un kit prévu pour le VTT ou la vitesse, des kits 1000w ultra puissants. Les vélotafeurs choisiront un kit prévu pour la ville, en 250w voire 500w pour s’affranchir des embouteillages et des problèmes de stationnement.

     
    Notre gamme de batteries Lithium est fabriquée dans nos ateliers à Bordeaux pour vous garantir une qualité de fabrication et de finition ‘made in France’.
    Plus compactes, plus légères, ces nouvelles batteries sont aussi plus performantes que les anciens modèles Panasonic et Sony avec leurs cellules LG dernière génération.
    De 10Ah à 21Ah, de 40 à 150km, faîtes votre choix en toute confiance.

     
    Vous hésitez encore quant au choix de votre futur kit ? Utilisez notre configurateur en ligne. Entrez le lien vers votre vélo, l’utilisation que vous allez en faire, la vitesse et l’autonomie souhaitées et notre équipe vous proposera le ou les moteurs les mieux adaptés à votre projet électrique.
    Il ne vous reste plus qu’à ajouter votre code promo CYCLO2017 lorsque vous validerez votre achat.

     
    * Offre réservée aux particuliers
    Valable pour l’achat d’un kit + une batterie (hors kit Starter)
    Valable jusqu’au 31 janvier 2017
    Non-cumulable avec d’autres offres commerciales

     

  • Vélotaf en kit vélo électrique

    Date: 2016.12.14 | Catégories: Kit Freeride, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Arthur a équipé son VTT d’un kit électrique OffRoad sur la roue arrière et d’une batterie  Lithium 48v14ah fixée dans le cadre.
     
    kit velo electrique
     
     
    « Voilà déjà 7 semaines que j’utilise quotidiennement mon E-VTT pour du vélotaf et déjà 1000km de parcourus. J’ai un trajet quotidien de 30km A/R . Je n’ai pas beaucoup de dénivelé, mais beaucoup de ville et donc de reprise après arrêt. Je suis extrêmement satisfait du temps que je met pour faire mon trajet quotidien (environ 30 minutes). J’ai un chargeur à la maison et un au travail.
     
    Mon entourage, famille, amis et collègues n’en reviennent pas et je passe pour un grand sportif alors que pour être honnête le vélo fait une grosse part du boulot. Je n’arrive pas complètement en nage au travail, au bout de 2 minutes je suis prêt à prendre mon poste. Je suis petit à petit en train de convertir certains collègues.
     
    Je suis papa d’un petit Léo agé de 2 ans et demi. Je n’ai plus beaucoup de temps libre pour faire du sport. Ainsi mon trajet quotidien devient un moyen de continuer à faire du sport. Il me tarde la belle saison pour pouvoir l’amener à la nounou, puis plus tard à l’école en vélo grâce à ma barre de remorquage sans forcer.
     
    Pour ce qui est de la part financière (qui est le point décisif pour tous les acheteurs de kit) j’ai bien étudié mon investissement. Pour faire ce trajet quotidiennement en moto (34km sur 200 jours) j’estime un coût annuel de 1000€ (15€/100km, essence, pneu, vidange) sans compter la décote et l’usure de la moto. Ainsi en 1 an et demi et 9000km j’aurai amorti l’investissement et commencerai à économiser de l’argent tout en faisant du sport et ayant la satisfaction personnelle de préserver un peu la planète à ma petite échelle (environ 500L d’essence non brulée par an).

     

    velotaf en velo electrique
     
    S’il fallait trouver quelque chose à critiquer pour s’améliorer ce serait le niveau de batterie. J’aurais préféré un pourcentage calculé de l’énergie restante plutôt que le petit icône batterie avec 4 niveaux.
     
    J’espère que mon témoignage aidera les gens intéressés à prendre leur décision d’acheter un kit pour leur vélo, donc petit à petit de contribuer à la démocratisation de ce système et dans le futur une réduction du coûts. »

     

  • Ma remorque électrique

    Date: 2016.12.09 | Catégories: Remorque électrique, Témoignage | Commentaires: 0

     
    Lorent a choisi la remorque à vélo électrique pour pouvoir la passer d’un véhicule à un autre. Equipée d’un kit Speed et d’une batterie Lithium 48v21ah, Lorent avale les kilomètres à une vitesse de pointe de 30km/h et une puissance de 1000w, de quoi affronter les dénivelés plus sereinement.
     
    « Ayant une flotte de vélos (plus particuliers les uns que les autres : triporteur, tricycles couchés, tandem, vélo de cyclorando), je ne me voyais pas « électrifier » chaque vélo pour plusieurs raisons : le coût (plutôt important!), la gestion des différentes batteries à recharger et le temps d’installation.
     
    Bonne idée la remorque électrique. Une seule installation pour l’ensemble de ma flotte !
    Il me suffit d’atteler la remorque au vélo que je veux utiliser et le tour est joué. Finies les galères de toutes les batteries à surveiller, y’en a plus qu’une !
    Pour le moment je l’ai attelée au tandem (version limousine de 6m de long!) et ça se conduit comme un vélo ( le jeux de mots est fortuit) ;-).
     
    remorque à vélo électrique
     
    Il faut un peut bricoler car le guidon n’est pas conventionnel, mais ça se fait plutôt facilement.

    Maintenant je peux aller faire mes courses, celles des voisins et des voisins des voisins.
     
    Je vais pouvoir aider des personnes non pas en handicap, mais qui sont différentes de nous autres cyclistes, car je crois au pouvoir de la liberté de mouvement peu importe vos différences. Il suffit juste d’adapter le vélo à la fonction. »
     
    La remorque électrique peut être un moyen de locomotion au quotidien avec sa grande capacité de chargement (145L, 45kg) mais peut aussi vous accompagner dans vos voyages à vélo . Si vous partez à deux, vous pouvez atteler la remorque électrique au vélo de votre choix en fonction de la fatigue de chacun. Si les diamètres de tiges de selle sont différents, choisissez l’attelage correspondant. Il suffira d’équiper chaque vélo d’un écran LCD sur le guidon et d’un Pedelec (ou d’un accélérateur) pour passer facilement la remorque d’un vélo à un autre.

     

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